按喇叭时电流表为何显示大电流充电

故障现象:一辆BJ2020NJ型指挥车,行驶中按喇叭时电流表显示大电流充电。 故障检查:停车检查,各线路联接正确、牢靠。发动机运转时按喇叭,喇叭音量正常,但音质差,且电流表显示大电流充电;发动机在怠、低速运转或熄火后按喇叭。

大电流电动汽车电池充电电流电压反馈系统设计

针对电动汽车厂家研发了电动汽车电池充电系统,设计了一种大电流低电压电池充电系统。系统采用了PIC16F877A单片机作为电子控制单元核心,对规格为50 A、3.7 V的电池组进行充电。重点对电流电压采样电路进行了设计和研究。通过建立采样电路的仿真模型。并用实际电压电流数据对本采样系统进行了验证。实验证明,系统提出的电流电压采样具有较高的精度、线性度,且能满足长期稳定运行的实际需求。

一种基于市面大电流快速充电对比测试方案总结

手机实现快充必不可少的三要素:充电器、电池、充电IC。对于充电电器端需要能提供足够大的输出电流和输出电压。目前手机上使用的锂电池最佳充电速率为1C,这就意味着一个1000m Ah的电池组要以1000m A的电流进行快速充电,以这种速率充电可以实现最短的充电时间,且不会降低电池组的性能及缩短电池使用寿命。对于容量不断增加的电池,提高充电速率是必不可免的一种手段。

阀控密封铅酸蓄电池充电控制集成电路设计

为提高阀控密封铅酸(VRLA)蓄电池的充电效率和长期运行的可靠性与安全性,设计了一种智能型阀控密封铅酸蓄电池充电控制芯片,该芯片可控制充电电路实现4种不同模式的充电过程,在微处理器的支持下针对不同应用场合的需要进行编程,交替使用4种模式对蓄电池进行充电,使充电效率及电池组的可靠性与安全性达到最佳化;此外该芯片内部设置了电源的欠压锁定、低电压的监测以及过流保护功能,该芯片已在1.5μm 50 V双极型-互补金属氧化半导体-双扩散金属氧化半导体(BCD)工艺下设计完成.测试结果表明,芯片工作正常,预期的全部充电控制功能均已实现.

汽车铅酸蓄电池快速充电方法

快速充电方法的研究可大大缩短蓄电池补充充电的时间。在分析极化产生的基础上,介绍了脉冲快速充电和大电流递减快速充电方法,列出了充电实例。

新型智能锂离子电池充电控制器LTC4007应用设计

可充电锂离子电池充电器在生活中应用广泛,本文介绍了Linear公司推出的新型智能锂离子电池充电控制器LTC4007,该控制器能对多节锂离子电池进行大电流充电控制,且提供状态标示接口,便于外部扩展应用。实际应用表明,以LTC4007为核心设计的充电电路各项指标均能达到设计需求。

基于Cotex-A8的电动汽车充电弓控制器硬件设计

随着大功率充电需求增加,普通插枪式充电方案由于线缆重量、线径、温升方面的原因,无法满足350A电流至800A电流的大电流快充。目前业界大电流快充主流的方案一种是通过液冷降温技术实现线缆重量轻量化;另一种是是通过受电弓的极板进行连接,不需要人工接触功率线缆,由于受电弓电流大、电压高,因此对受电弓控制器功能方面也提出了许多要求,用来控制、监测保护大电流充电各环节安全、稳定。

CS5918开关型2A单节4.2V锂电充电管理IC方案

引言锂电池广泛应用于各种移动电子设备,如便携数码、灯具、玩具、小家电及电动工具等产品,应用于单节锂电的充电芯片的出货量非常巨大。充电芯片分为线性充电和开关型充电管理。线性充电芯片体积小、易于使用、无噪声及辐射传导干扰、成本低廉,市场上比较熟悉通用的型号是4054及4056;但是效率低发热量大,无法满足1A以上大电流充电应用。

蓄电池在正常使用中也应注意均衡充电

为什么要均衡充电,因蓄电池在使用过程中,各单格电池有时会产生比重、容量、电压等不均衡情况。为了防止这种现象扩展成为落后电池,应进行均衡充电,使各个单格蓄电池都达到均衡一致的良好状态。从而避免因单格电池早损而导致整个蓄电池不能正常工作或影响整个蓄电池的工作寿命。

移动通信终端快速充电技术发展现状分析

在手机的电能消耗越来越大,锂电池容量有限的情况下,快速充电技术成为提高手机用户体验的一种新方法。通过对比传统充电技术,分析了高压快速充电和低压快速充电的研究现状并总结了其优缺点。本文从安规角度分析,安全性和兼容性是快充目前的主要问题,同时呼吁出台相应的标准,保障用户的使用安全和舒适感。

AGV车用锂离子动力电池的研制

报道了自动导引运输车(AGV)用锂离子动力电池的研制。通过优化电池结构设计,优选正负极配方,降低了电池内阻,提高了电池倍率充电性能,使电池5 C恒流充电容量达到总充电容量的92%以上。按照AGV电源使用方式进行2.5 C大电流充电3 min、0.12 C小电流放电60 min不间断循环测试,测试循环过程中的温度变化,循环测试1 000次,电池温升只有不到2℃,循环1 000次后测试电池1 C容量几乎没有衰减。

AGV车用新型镉镍电池的开发与应用

AGV车用少维护镉镍蓄电池是根据AGV车大电流充电特性专门设计的。通过改用新型隔膜、调整极板组状态,从而提高充电效率,减少水消耗,延长维护周期,降低循环寿命成本;同时消除电池使用中的短路和可能发生的热失控,提高运行的安全性和可靠性。

清华大学铅酸蓄电池超级复原技术

我们将提供:区域独家垄断经营权 完善的培训和后勤保障中央电视台的专题宣传

电动车电池内化成工艺研究

随着环保意识的增强和节省能耗降低成本,目前电动车电池生产厂家也有一部分在用传统的外化成工艺进行电池内化成,但往往因各种原因化成不彻底,造成单只落后电池,其深循环寿命比不上传统外化成电池。也有的采用多步间歇脉冲化成技术[1]。我们通过调整和膏、固化、充电三方面工艺,使内化成电池达到外化成电池的水平,从而达到降低生产成本、减少环保压力和提高电池性能的目的。采用高温和膏、中温固化、大电流间歇充电的总体内化成方案制造的极板,通过SEM电镜扫描测试手段对其寿命特性的初步考核,在短期内给出一个反映极板寿命特性的参考数据,最终通过成组100%DOD深循环寿命试验综合考核产品质量。