大粒径富水卵石、漂石土地层大直径土压盾构掘进关键技术

为解决大直径土压盾构在大粒径富水卵石、漂石土地层条件下刀盘刀具磨损严重、刀盘被卡、地表塌陷、渣土喷涌等工程难题,结合都四山地轨道交通项目DSZQ-1标永丰站—蒲阳站区间盾构隧道工程的施工情况,从盾构选型设计、超前地质预警处理、掘进参数选择、渣土改良、螺机防喷涌等方面进行研究,总结出都江堰地区大粒径富水卵石、漂石土地层大直径土压盾构掘进关键技术,为后续工程在此类地层施工提供了借鉴依据。

浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术

高铁为满足列车高速行驶过程中轨道的平顺性,在荷载形式、沉降控制要求等方面相比普通公路、一般路桥的桩基存在较大的差异,对桩基的沉降控制要求也更为苛刻。而盾构掘进所产生的推力如不能有效消除,可能会使既有高铁营业线桥桩产生附加变形、差异沉降及侧向位移,甚至造成局部应力集中而破坏,进而影响高铁行车安全。可以说,大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工是一项技术难度大、安全风险高的系统性工程。广佛环城际轨道在区间隧道里程DK34+672.6~DK35+005.5范围以2‰的纵坡坡率下穿武广客专高铁广州南站段,通过控制隧道上浮和防止刀盘结泥饼问题等掘进控制技术、地层分析和WSS地基预处理技术和既有高铁营业线下结构实时监测技术,为今后类似工程提供了宝贵的借鉴指导经验,具有广阔的应用前景。

大直径土压盾构砂层掘进控制要点

本文以海瑞克土压盾构机在莞惠城轨某标段砂层掘进项目为例,简单分析大直径土压盾构穿越砂层时遇到的实际问题以及采取的施工控制要点,以确保盾构机安全顺利快速通过。

大直径土压平衡盾构穿越下穿市政隧道技术分析

目前,随着社会经济及其他发展基本趋于稳定,人们对生活质量要求也在不断提高,进而社会中的大部分企业都开始了转型和升级,朝着更标准化程度推进。大直径土压平衡盾构机在社会建设过程中发挥了重要的作用,在社会不断变得发达的过程中,市政隧道由此而生,这既方便了人们的出行,又为整个市区的交通便利和经济发展起到了十分积极有效的作用,相关企业利用大直径平衡盾构机对市政隧道起到的应用价值,是行业内无法估量的,利用大直径土压平衡盾构机进行穿越下穿工作时,市政隧道在建设过程中能够获得更高的效率和更安全的研究方式。

大直径土压平衡盾构机穿越岩溶发育区施工技术研究

本研究探讨了大直径土压平衡盾构机在岩溶地质条件下的施工挑战及应对策略。岩溶特性,如地下水活跃性和地质的不连续性,增加了施工难度。通过采用地质预测、盾构机参数优化和地下水控制技术,可以有效应对这些挑战。特别强调了地下水对施工安全的影响,为未来隧道工程提供了深入的洞察和解决方案,旨在推动隧道施工技术的进一步创新与完善。

大直径土压平衡盾构施工穿越建筑物沉降预测及控制技术研究

文章以北京地铁十四号线首次采用大直径土压平衡盾构穿越建筑物施工为例．利用数值模拟对建筑物沉降进行了预测，并与工程监测数据进行了对比分析。研究结果表明，建筑物沉降值和倾斜值在控制标准之内．说明设计施工方案可行；盾尾空隙沉降占最大沉降值的30％～50％，应以此为主采取措施来达到预期的沉降控制目标；地面预埋管注浆是控制沉降有效的辅助措施；盾构施工中土体塑流性改善、掘进参数控制、出土量、盾尾同步注浆、二次补注浆是沉降控制的关键环节。

大直径土压平衡盾构及其车站PBA法扩挖技术

为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景,介绍利用外径为10.22 m的大直径盾构进行区间隧道施工以及在区间隧道成型基础上采用洞桩法(Pile-Beam-Arch,PBA)扩挖地铁车站的施工工艺和技术,重点介绍区间与车站施工衔接工序(穿越风道)和管片拆除等关键技术。工程实施结果表明:大直径盾构施工及其暗挖车站扩挖技术是一种工艺新颖、技术先进、安全可靠的集成建造技术,且对周边环境影响受控,是值得进一步推广应用的施工工法。

大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带施工技术研究

长株潭城际铁路湘江隧道滨江新城站~开福寺站区间下穿湘江段分布有板岩与K2砾岩的不整合接触带,地质和水文比较复杂,盾构下穿该段时可能发生安全事故。以该项目施工实例为依托,通过采取超前预加固、合理设定掘进参数、优化渣土改良、控制同步注浆及二次补充注浆的方式解决了在下穿不整合接触带时可能出现的突泥涌水、江底冒浆等风险,对大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带的施工技术进行研究。

让世界爱上中国装备 中国出口欧洲超大直径(12.2m)土压平衡盾构机下线

8月11日,我国出口欧洲超大直径(12.2m)土压平衡盾构机“中铁977号”在中铁装备天津公司顺利通过在线验收,设备将助力意大利那不勒斯-巴里高速铁路项目建设。这是目前我国出口欧洲最大直径土压平衡盾构机,也是继巴黎地铁16号线、意大利CEPAV铁路项目、波兰希维诺乌伊希切(Świnoujście)隧道、哥本哈根Sydhavnen地铁线延伸线项目外,中国高端装备服务欧洲市场的又一佳作。

大直径土压平衡盾构引起的地表变形及掘进控制技术研究要素探索

在本次研究过程中,通过分析某工程土压平衡盾构机施工现场,根据相关数据统计结果,探索大直径土压平衡盾构引发的地表变形特点,明确在大直径土压平衡盾构施工过程中的掘进控制要点,提高盾构施工的安全水平。通过研究可以获取以下结果:在大直径土压平衡盾构掘进施工过程中通过对渣土进行改良,完成掘进参数控制工作可以提高土压平衡盾构施工的适应性,也可以保证施工的安全水平,对提高施工效益有积极帮助。

富水砂卵石地层大直径盾构渣土改良试验研究——以成都地铁17号线明九区间2^(#)风井—九江北站盾构工程为例

富水砂卵石地层大直径盾构施工过程中,易出现掌子面坍塌、喷涌、卵石沉舱以及螺旋出土器卡死等现象,同时,盾构转矩大,渣温高,一次性渣土改良体积大,使得对渣土改良的要求更加苛刻。为保证富水砂卵石地层土压平衡盾构的顺利进行,通过大量的室内试验对膨润土及泡沫剂最佳配比进行研究,并提出渣土改良剂的掺入体积分数及评价指标。研究发现:1)膨润土的漏斗黏度随钠基膨润土掺入体积分数的增加而增加;2)泡沫溶液发泡倍数和半衰期均随着泡沫剂体积分数的增加而增加;3)改良渣土流动性随着膨润土和泡沫剂掺入体积分数的增加而显著提高,渗透性随着膨润土掺入体积分数的增加而降低,随着泡沫剂掺入体积分数的增加而提高。建议:膨润土漏斗黏度不低于35 s,按照渣土体积的10%~12%掺入;泡沫剂发泡倍数控制在15倍,按照渣土体积的20%掺入。通过现场实际渣土取样以及掘进参数分析验证了渣土改良的效果。

大直径盾构隧道渣土筛分改良及连续皮带出渣施工技术探讨

为了解决太原新建西南环线东晋隧道盾构区间内大直径土压平衡盾构在复杂多变的地层中连续、高效地出渣的难题,采用了集渣土改良、出渣量控制和与掘进同步进行的渣土筛分改良及连续皮带出渣系统,通过现场出渣情况的记录、分析及调整,得到了适合大直径、长距离土压平衡盾构隧道施工的出渣系统。实践证明:土仓内壁上的主动搅拌装置,有效解决了大直径盾构中心区域搅拌不均问题;螺旋机能形成土塞效应并控制渣土排出量,实现了开挖面的动态平衡;振动筛及时剔除渣土中大粒径颗粒,防止卵石等大粒径对运输皮带的损害;转渣装置进一步提高渣土的流塑性,缓解了渣土掉落时对皮带的冲击;连续皮带机可以根据现场掘进情况调整皮带长度和运转速度;清洗装置能清除连续皮带上全断面的渣土。渣土筛分改良及连续皮带出渣系统成功应用于大直径长距离土压平衡盾构隧道施工,有广阔的推广和应用前景。

冲洪积复杂地层大直径盾构机长距离掘进关键设备配置设计研究

为避免出现大直径土压平衡盾构机长距离掘进复杂地层时设备配置不当导致渣土改良效果差的问题,以太原铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构区间为工程背景,通过采用可变开口率完整直角型式复合刀盘,布设"立体分层"式刀具,土仓壁安装 3 个固定的主动搅拌装置,按照刀盘的旋转轨迹布置 16 路泡沫、膨润土喷嘴,设置 U 型转渣螺旋机,并在箱体上设计喷水口及改良口等措施,获得大直径土压平衡盾构机在冲洪积复合地层渣土改良的良好效果。

大直径土压平衡盾构在复杂地层中的应用

以都江堰至四姑娘山山地轨道交通土建1标项目的都江堰站至永丰站地下区间和永丰站至蒲阳站区间为工程背景,针对土压平衡盾构穿越高富水、大粒径砂卵石复杂地层进行研究,论述盾构的选型,分析掘进过程中存在的刀盘磨损严重、刀具更换困难、扭矩过大等实际问题,得出相关规律,采取针对性优化措施,从而使得刀盘结构对富水大粒径砂卵石地层的适应性更强,减少换刀频次,提高施工效率,大幅度降低施工成本,为类似地层的盾构施工提供一定的借鉴和指导。

长沙—株洲—湘潭城际铁路湘江隧道开滨盾构区间富水基岩地层管片背后注浆技术研究

盾构施工管片背后注浆是保证隧道安全、质量及控制地表沉降的关键因素,更与施工成本息息相关。大直径土压平衡盾构在富水基岩中施工时,由于其管片背后填充空间大、富水基岩地下水冲蚀,同步注浆效果差,注浆质量对工程安全、质量及成本的影响显得尤为突出。通过对长沙—株洲—湘潭城际铁路湘江盾构隧道的施工过程研究分析,针对大直径土压平衡盾构富水基岩地层管片背后注浆普遍存在的问题,采用"同步注浆、补充注入砂浆、二次补强注浆及封闭环施工"的施工方法,经过施工过程的调整和优化,确保了管片背后注浆质量的安全可控,有效地降低了施工成本,取得了很好的效果。

大直径土压平衡盾构始发技术研究

不同于6m直径盾构,大直径盾构始发存在端头加固要求高、洞门破除风险大、推力增大、反力架要求高等技术难点。本文以北京新机场线盾构隧道工程施工为背景,对相关技术措施进行详细论述,包括端头加固、洞门破除、始发托架安装、反力架设计检算、始发参数设定等。确保了盾构平稳始发,地表变形正常,可为类似大直径盾构始发提供参考。

“锦绣号”盾构机下线 体积约是“胖五”的15倍

7月10日,一台刀盘设计的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线。这台盾构机取名"锦绣号",涂装采用熊猫图案,由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造,开挖直径达12.79 m,即将参与成(都)自(贡)高铁锦绣隧道建设,这是我国迄今研制出的具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。为了应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况,该盾构机增设23个超前注浆孔、28个径向注入口。

中国出口欧洲超大直径(12.2米)土压平衡盾构机下线

8月11日,我国出口欧洲超大直径(12.2米)土压平衡盾构机“中铁977号”在中铁装备天津公司顺利通过在线验收,设备将助力意大利那不勒斯-巴里高速铁路项目建设。这是目前我国出口欧洲最大直径土压平衡盾构机,也是继巴黎地铁16号线、意大利CEPAV铁路项目、波兰希维诺乌伊希切(Swinoujscie)隧道、哥本哈根sydhavnen地铁线延伸线项目外,中国高端装备服务欧洲市场的又一佳作。

富水砂卵石地层盾构掘进参数的分析优化

成都轨道交通17号线一期工程出入场线盾构区间隧道基本处于全断面砂卵石中,地层稳定性较差,渗透系数大,掘进过程中易造成地层扰动,掘进参数变化大,参数稳定控制较为困难,通过长距离实际掘进情况分析优化选择合适的掘进参数,有效地降低了施工和管理的成本,节省了大量的人力物力,为更好的指导施工取得了良好的效果。

郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市盾构装备产业培育专案的通知

郑政办[2018]37号2018年3月28日各县(市、区)人民政府,市人民政府各部门,各有关单位:《郑州市盾构装备产业培育专案》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。郑州市盾构装备产业培育专案为深入贯彻落实省、市关于装备制造业转型升级的工作部署,实现产业集群化、规模化发展的目标,全力支持郑州盾构装备产业做大做强,特制订此工作专案。