不同围岩强度下大直径嵌岩钻孔灌注桩承载力尺寸效应的数值模拟

利用数值模拟的方法,通过模拟20种不同工况得到不同岩体和不同直径的大直径嵌岩钻孔灌注桩的桩侧和桩端阻力尺寸效应系数,分析开挖引起的天兴洲大桥直径达3.4 m嵌岩钻孔灌注桩极限承载力尺寸效应问题。结果表明,(1)围岩强度越小,极限端桩阻力和极限摩阻力尺寸效应越大,尺寸效应系数越小。当围岩强度为1～5 MPa时,围岩在开挖过程中破坏明显,尺寸效应显著;当围岩强度大于10 MPa时,围岩破坏不明显,尺寸效应明显减弱;(2)相同围岩强度下,桩径越大,极限端桩阻力和极限摩阻力尺寸效应越大,尺寸效应系数越小,相比桩侧阻力,桩端阻力尺寸效应更明显,尺寸效应系数略小。(3)极限端桩阻力和极限摩阻力尺寸效应系数与直径成双曲线函数关系。

海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术

介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于对槟城二桥主桥海上钻孔灌注桩的施工技术管理实践,总结超长钻孔灌注桩的设备选型、成孔、成桩、桩基承载力试验等施工工艺,为同类桩基的施工提供经验。

海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术

介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于对槟城二桥主桥海上钻孔灌注桩的施工技术管理实践,总结超长钻孔灌注桩的设备选型、成孔、成桩、桩基承载力试验等施工工艺,为同类桩基的施工提供经验。

海域大直径嵌岩钻孔灌注桩全套管施工技术

为达到钻孔灌注桩嵌入新鲜岩面5 m以上、清孔后无沉渣的港澳标准要求,本文以澳门第四条跨海大桥Z3桥墩桩基施工为例,从桩底标高确定、成孔工艺选择、施工设备配置以及全回转钻机全套管沉放、旋挖钻机钻孔取土、气举反循环钻机磨岩、清水清孔等方面介绍了大直径嵌岩钻孔灌注桩的施工方法。对施工过程中发现的夹层露砂、孤石或岩面倾斜引起的钻孔偏斜提出回灌纯水泥浆的改进措施。桩基灌注完成后经过超声波检测,没有断桩,直径和垂直度均满足设计要求。

超长大直径嵌岩钻孔灌注桩设计与施工优化技术

以宁波中心大厦超深桩基工程为背景,介绍了邻近地铁的软土地区超深桩基的选型及布桩要求,并基于嵌岩钻孔灌注桩施工工效和质量控制,提出了嵌岩钻孔灌注桩入岩深度优化的原则。从关键控制点及检测方法两方面对超长大直径嵌岩钻孔灌注桩的设计与施工优化方案进行了介绍,以期为类似工程提供参考。

昆明某大楼大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术

１工程概况国家经贸委昆明培训中心位于昆明市青年路北段西侧，主楼２２层，其中地下室２层，建筑物主体高度８８ｍ，采用桩基筏片基础形式，桩基础原设计为人工挖孔灌注桩，共计８１根。由于人工挖孔施工方法受诸多原因的限制，除３４根孔深较浅的已成桩外，其余４７根桩...

桥梁工程大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术探讨

结合工程实际,以大直径钻孔嵌岩桩施工的应用情况为背景,就大直径钻孔嵌岩桩钻孔施工在桥梁工程中的施工工艺进行了论述,总结了项目实施成功的经验,从而为后续此类桥梁施工奠定基础。

广西岩溶地区大直径嵌岩钻孔灌注桩工程实践

岩溶地区大直径嵌岩钻孔灌注桩的施工,关键是如何提高成孔速度和清孔质量,本文根据近年来在广西岩溶地区施工嵌岩钻孔灌注桩的工程实践,推荐一种既实用又经济的施工方法——冲击钻进成孔辅以双泵清孔法。实践表明,该方法在岩溶发育地区施工嵌岩钻孔灌注桩有许多优越性。

大直径嵌岩钻孔灌注桩加快成孔速度的实践

1 工程概况南京市招商局国际金融中心位于南京市中心——新街口闹市,与金陵饭店、新百大厦隔路相峙.该工程是由主楼、副楼、裙房、满堂地下室四部分组成.平面呈古币型,主楼50层、高210m,工程占地面积19000m^2.是目前南京市拟建最高的工程建设项目之一.地层情况:从上至下填土层厚0～9.10m,灰色粘性土层厚9.10～16.0m,黄色粘土层厚16.0～24.0m,粉质粘土层厚24.0～33.5m,中细砂夹粉土层厚33.5～38.0m,含卵砾石粉质粘土38.0～39.0m,强风化(泥质、粉质)

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩6.3 m超大直径钻孔桩灌注完成暨钢围堰吊装启动

2024年1月7日,甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩基础最后一根6.3 m超大直径钻孔桩灌注完成(见图1),主墩首块钢围堰顺利吊装,标志着主桥桩基础施工完成,下一步将转入承台及后续桥塔施工。图1西堠门公铁两用大桥5号主墩钻孔桩灌注西堠门公铁两用大桥全长3118 m,主跨采用1488 m斜拉-悬索协作体系,桥面宽68 m,采用“公铁平层”布置。主桥共8个桥墩,4号、5号主墩位处海床面无覆盖层(无淤泥层、砂砾层等),基岩裸露倾斜,地质条件和水文环境恶劣,具有“风大、浪高、水深、流急、裸岩”等环境特点,建设施工难度大。其中5号主墩采用18根6.3 m世界最大直径桥梁钻孔桩基础,设计桩长84 m,嵌岩深度约37 m。

海上超长超深嵌岩钻孔灌注桩施工技术

以马来西亚槟城二桥工程为依托,研究了最大钻孔深度达133.15m、嵌入微风化硬岩的最大厚度达10m、覆盖层以砂层与粉砂层为主的海上钻孔灌注桩的主要施工工艺和控制方法,包括施工平台布置、设备选型及改进、泥浆控制、成孔参数调整、水下混凝土配制与灌注等。解决了该工程钻孔灌注桩施工中的重大技术难题。

大直径嵌岩灌注桩水平荷载试验研究

桩在水平荷载作用下的受力性状是一个复杂的桩土相互作用过程。本文结合工程实例,通过现场水平静载试验,实测得到了水平荷载作用下大直径嵌岩灌注桩桩土共同作用时的工作性状,分析了桩体水平力、位移与时程关系、水平力与位移梯度关系、临界承载力以及地基土的水平抗力比例系数。试验结果可为今后同类桩的设计与研究提供参考。建议采用位移控制设计桩基础。

大直径嵌岩灌注桩承载性状的试验研究

通过对大直径嵌岩灌注桩的竖向、水平静载现场试验 ,并结合对其桩身的应变测试、低应变桩身完整性检测 ,分析了填土较厚区域大直径嵌岩灌注桩的承载力性状及其影响因素。试验结果表明 ,具有一定嵌岩深度的嵌岩灌注桩 ,桩顶竖向荷载主要由嵌岩段桩侧摩阻力承担 ,桩身强度是影响水平承载力的主要因素。

钻孔嵌岩灌注桩承载特性浅析

大直径钻孔灌注桩已成为高层建筑较常用的基础形式之一，但其理论研究远不能适应实际应用。根据浙江地区部分试桩资料对大直径钻孔嵌岩灌注桩的承载特性进行分析，并与有关分析结果进行比较，为合理利用该桩型提供一定的理论依据。

嵌岩钻孔灌注桩承载性状分析

通过对南京某工程3根嵌岩钻孔灌注桩试桩结果分析得出：嵌岩钻孔灌注桩桩顶荷载是由桩侧土层摩阻力、嵌岩段桩侧摩阻力、桩端阻力3部分来传递,且发挥是异步的；嵌岩钻孔灌注桩桩端阻力占桩顶最大加载量为23.93％～30.48％,表现为端承摩擦桩,其荷载传递性状与非嵌岩桩相似；桩端阻力与桩顶沉降呈反比,桩顶沉降越大,桩端阻力就越小,反之,桩端阻力就越大；嵌岩深度没有一个最大值,而有一个最佳的嵌岩深度,是桩侧摩阻力及桩端阻力发挥最为协调的深度,且该最佳深度不是一个定值,尚需具体工程具体分析.

大直径钻(冲)孔嵌岩灌注桩垂直承载性能的试验研究

通过二组大直径钻（冲）孔灌注桩的垂直静载试验，分析了大直径钻孔灌注嵌岩桩和非嵌岩桩的荷载传递规律和垂直承载力性状，并提供了一些岩土极限侧摩阻力和极限端阻力，供今后设计同类型桩时参考。

深坑酒店嵌岩钻孔灌注桩施工技术

由于岩性差异大,嵌岩钻孔灌注桩施工中对有效入岩深度的控制一直是钻孔灌注桩施工的难题。通过对上海世茂深坑酒店嵌岩钻孔灌注桩的施工实践,得出了不同岩性条件下,采用不同的钻头,来判定不同入岩深度的方法,从而确保了工程施工质量。

海上小直径超长嵌岩钻孔灌注桩施工探讨

介绍浙江省温州市洞头县大小门连岛大桥主桥(?)1.5m 嵌岩钻孔灌注桩施工技术。通过对海上深水小型钻孔平台的设计与实施、恶劣水文气象条件下超长钢护筒、钢筋笼的设计与沉放的实践、小直径超百米锚岩钻孔桩的钻孔、清孔及超长桩砼的浇筑等进行总结,探讨海上小直径超长嵌岩钻孔桩的施工技术。

大直径嵌岩灌注桩承载力的试验研究

通过对大直径嵌岩灌注桩的竖向、水平静载现场试验 ,并结合对其桩身的应变测试、低应变桩身完整性检测 ,分析了填土较厚区域大直径嵌岩灌注桩的承载力性状及其影响因素。本文研究成果对进一步认识大直径嵌岩灌注桩的工作特性 。

武汉市钻孔嵌岩灌注桩静载试验结果讨论

根据武汉市18个工程钻孔嵌岩灌注桩静载试验资料,介绍了武汉市有代表性的地质报告.叙述武汉市深长嵌岩桩,以摩阻力为主,端阻力为辅的端承摩擦桩各种不同直径钻孔灌注桩极限承载力值的范围.