大直径混凝土桩的承载特性试验研究

为研究软岩地区大直径混凝土桩的承载特性和荷载传递机理,本文对3根大直径混凝土桩进行单桩竖向抗压静力载荷试验,探讨桩荷载沉降曲线、桩身轴力和摩阻力的变化。结果表明:大直径混凝土桩的荷载沉降曲线Q-s曲线呈缓变型,并且具有相对较高的承载力及桩身强度;大直径混凝土桩桩身上部一定范围内先承受负侧摩阻力,中性面以下开始承受正侧摩阻力,承载形状呈摩擦桩。本文研究结果可为软岩地区大直径混凝土桩的理论研究及应用提供参考,对其他地区类似工程实践具有一定的借鉴价值。

大直径现浇混凝土薄壁筒桩在围海工程中的应用研究

介绍了大直径现浇混凝土薄壁筒桩的特点及其单桩承载力的计算、筒桩结构海堤的设计计算及海堤的施工流程.该桩型质量可靠、造价低、承载力高,能有效地提高地基承载力和减小地基沉降,非常适合于在围海工程中应用.

大直径现浇混凝土薄壁筒桩竖向承载力计算研究

大直径现浇混凝土薄壁筒桩是一种新型桩,已成功应用于高速公路、铁路、水利堤坝、基坑支护工程及民用建筑地基处理中,因其经济效益好、施工速度快、质量有保证、无污染等优点取得很好的经济和社会效应。该桩为端承摩擦桩,如何计算筒桩内、外侧摩阻力是竖向承载力计算中的关键问题,目前这方面的研究很少,各种方法中对是否考虑土芯作用有较大分歧,对端阻力和侧阻力的折减修正也有很大差异,粗略的计算方法导致实测值与计算值相差很大,一般情况下计算值均低于实测值。在筒桩荷载传递机制基础上,对其竖向承载力计算进行探讨,综合利用现有国内外研究成果,对比分析5种计算方法,并通过2个工程实例的静荷载试验进行比较。结果表明,ICP方法简单、实用,与实测值最接近,值得推广应用。

大直径旋挖钢管混凝土桩滑坡应急抢险与工后变形监测

2011年8月23日,成(都)—雅(安)高速公路K1920+416处发生大型滑坡灾害,导致成雅高速公路断道约15天,该滑坡为"软弱基座式"压致拉裂型滑坡。为加快抢险施工进度,在国内首次采用大直径旋挖钢管混凝土桩进行滑坡应急处治。通过三维有限元数值模拟优化钢管混凝土桩滑坡加固处治方案,并结合工后滑坡地表位移监测,验证了滑坡应急处治工程的有效性,为滑坡应急整治提供一种高效工程治理措施。

大直径素混凝土桩在地基处理中的应用

本文作者结合实例主要就大直径素混凝土桩在地基处理中的应用进行了较详尽的阐述。

大直径素混凝土桩在成都地区超高层建筑地基加固中的应用

以成都市高新区某一超高层建筑工程为例,结合场地工程地质条件及水文地质条件,详细介绍了采用旋挖成孔工艺的大直径素混凝土桩地基加固的设计、施工、检测及监测的情况,对类似地层条件的超高层建筑的基础选型提供一定的借鉴经验。

大直径现浇混凝土薄壁筒桩在基坑工程中的应用

大直径现浇混凝土薄壁简桩截面抗弯刚度大，作为挡土结构应用于基坑工程具有良好的抗侧移性能，与其他形式围护桩相比，具有施工质量有保证、环境影响小等优点。联体筒桩同时具有挡土、止水的功能，用于深基坑支护有较好的经济效益。本文从截面特点、布桩形式、环境效应等方面对筒桩支护进行了讨论。

大直径现浇混凝土薄壁筒桩处理桥头软基的试验研究

某高速公路桥头路段采用大直径现浇混凝土薄壁筒桩加固软基，并进行了大量试验研究。研究表明简桩成桩质量良好，能达到设计要求；与常用的粉喷桩及塑料排水板加固方法相比，简桩能有效减少沉降变形和路基侧向位移；在简桩顶部设置盖板能有效增大桩土荷载分担比，发挥简桩的承载性能；虽然筒桩造价较高．但沉降稳定历时短，大大缩短工期，具有显著的社会效益和经济效益。

成都地区大直径素混凝土桩复合地基筏板受力特性研究

针对成都软岩场地地质条件的特点,中国建筑西南勘察设计研究院提出了大直径素混凝土桩复合地基的概念。其施工作业方便,置换率较高,可以更有效的发挥地基土-软岩的作用,同时可以提高复合地基的整体刚度,减小地基沉降。结合变刚度调平设计理念,通过现场监测数据分析,为考虑上部结构-筏基-复合地基协同作用时的复合地基优化设计提供依据。

基于Plaxis的大直径素混凝土桩复合地基数值分析

大直径素混凝土桩由于桩径大,更能发挥桩侧及桩端阻力,具有良好的经济性和适用性,已成为地基处理的一种重要方法。结合大直径素混凝土桩复合地基工程项目设计及地质情况,建立了Plaxis3D模型,通过动态模拟加载全过程,分析了桩土承担荷载比、桩顶位移、桩身轴力情况,并进行了施工后的检测验证,表明大直径素混凝土桩在桩侧承载力发挥,减小地基沉降和提高地基承载力具有一定的优势,可为其他类似复合地基提供一种可行的分析方法。

浅析大直径素混凝土桩复合地基设计和施工以及监测的实施——以四川省成都市简阳三岔镇工程为例

通过地质和建筑设计地基承载力、变形等要求的资料收集与整理,确立了大直径混凝土桩复合地基的适宜性,完成了相应的设计和专家审查;通过对现场施工的控制、验收,经第三方检测,本复合地基达到设计要求,同时对建筑主体在建设过程中进行沉降监测,满足国家相关变形规定,验证了设计的安全性;同时本工程也为业主节省了工期,为业主创造了更好的效益。

大直径钢管混凝土桩在某安置区滑坡应急抢险中的应用研究

大直径钢管混凝土桩具有强度高、承载力大、变形小、施工快速等特点,适用于应急抢险工程。在吴家沟安置区滑坡应急抢险工程中设置6根直径2m钢管混凝土抗滑桩,采用全回旋工艺成孔。介绍了大直径钢管混凝土桩设计过程,分析了大直径钢管混凝土桩施工前后滑坡位移监测数据。结果表明,大直径钢管混凝土桩短时间内有效控制了滑坡体变形速率,保证了永久抗滑工程的实施;处置后的滑坡处于稳定状态,工程治理效果良好,为类似工程提供了一种新的思路。

某工程大直径素混凝土桩复合地基质量问题浅析

大直径素混凝土桩复合地基以其处理后承载力较高、沉降量小、经济性好、施工速度快等优势被广泛应用到成都地区。处理效果的关键取决于增强体,在实施过程中由于勘察、设计、施工等因素处理不当将影响到工程质量。文章分析了成都地区某工程大直径素混凝土桩复合地基失败的原因,可供类似工程借鉴。

现浇混凝土大直径管桩（FCC桩）在海口市滨江西路防治桥头跳车软基处理设计中的应用

在我国已建成的道路交通工程中,桥头跳车是道路交通中普遍存在的问题,桥头跳车产生的根本原因是桥梁与道路间的沉降差,采取经济合理、快速有效的软土处理技术,减少或避免桥梁与道路间的沉降差是解决桥头跳车问题的有效办法。现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)技术具有刚性桩的特点,与桥梁刚性结构相一致,可以有效解决桥梁与路基交界处的沉降差,从而避免桥头跳车的不良影响,在海南软土地区具有较大的推广应用价值。通过海口市滨江西路个钱渡桥桥头软基处理设计的实践应用,分析了桥头跳车的成因,提出了现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)在解决桥头跳车问题发挥的重要作用。

大直径素混凝土桩复合地基在全风化砂岩层中的应用研究

大直径素混凝土桩复合地基因具有适应性强、承载力高、施工便捷、造价低等优势被广泛采用。以成都市龙泉驿区某在建项目为工程背景,对其大直径素混凝土桩复合地基的设计过程进行了详细阐述,并在建筑结构施工过程中对桩及桩间土的应力进行了监测。结果表明:随着上部荷载的增加,桩顶和桩间土的应力均逐渐增大,桩土应力比增长速率整体呈现先缓后急的变化趋势;当上部荷载较大时,上部荷载主要由桩分担,桩明显提高了复合地基的承载力;筏板基础具有应力调节作用,可以使不同区域的基底应力值逐渐向趋于基本一致方向发展。

大直径素混凝土桩复合地基承载及变形特性研究

相较于普通素混凝土桩,大直径素混凝土桩的桩径更大,施工作业更方便,置换率相对较高,能更有效地减小地基沉降。文章以“绿地中心·蜀峰468工程”T2塔楼的复合地基为研究对象,应用ABAQUS有限元计算软件对大直径素混凝土桩复合地基的承载及变形特性进行研究,并与同等条件下的复合桩基进行了对比分析。研究表明:复合地基中的桩存在负摩擦阻力,轴力最大处位于桩顶以下;褥垫层的厚度影响桩-土应力比,合理设置其厚度能有效发挥桩间土的作用从而提高地基承载力;与复合桩基相比,复合地基整体沉降量略大于复合桩基,但受力性能优于复合桩基。

岩溶地区大直径素混凝土桩复合地基处理工程实例

素混凝土桩复合地基与普通桩基础相比桩身不配钢筋,上部结构通过褥垫层使桩及桩间土的承载力能充分发挥,具有良好的经济性和适用性。但在岩溶地区大部分采用桩基础,采用的素混凝土桩也局限于小直径(直径<800mm),大直径素混凝土桩(直径≥800mm)应用相对较少。文章结合工程实例,对岩溶地区大直径素混凝土桩与小直径素混凝土桩复合地基处理进行工程应用对比,总结适用性。

浅析膨胀土地基处理中大直径素混凝土桩设计

本文以成都东部新区某高层建设项目为例,结合其地层特点,从设计角度对大直径素混凝土桩在解决膨胀土地基处理问题中的应用进行了详细介绍,可为同类型地基处理提供良好借鉴。

大直径素混凝土桩复合地基工程应用

文章通过对成都地区某大直径素混凝土桩复合地基工程从前期设计到后期施工实施的全过程跟踪,通过分析工程所在场地地质条件,基础选型评审,地基处理方案和对现场施工控制以及后期试验数据的分析,对大直径素混凝土复合地基工程应用进行总结,提出了实用的工程建议和方法供工程人员参考。

机制砂在大直径桩基混凝土中的应用及分析

受国家环保政策影响,河砂开采受到非常大的限制,机制砂已开始取代河砂做为混凝土细集料。我单位在考察多条机制砂生产线,取样试验后,得到了机制砂的基本物理性能,并结合本项目的实际情况,重点采用机制砂试配C30水下混凝土。试验结果表明,机制砂配制的大直径桩基混凝土工作性能及各项指标均能达河砂配制混凝土的标准,适用于大直径桩基混凝土使用。