上穿既有隧道大直径管棚支护效果研究

北京地铁大兴机场线在上穿既有10号线盾构隧道过程中,采用大直径管棚控制既有隧道隆起。以此为工程依托,研究在大直径管棚支护下既有线的隆起变形。首先,通过分析现场实测数据,得到既有线位移随施工进度的变化规律和最终既有线竖向位移曲线,得出既有隧道隆起集中在2倍开挖区宽度内的结论。然后,通过三维有限差分法,分别建立有管棚和无管棚的数值模型,将模拟数据的既有隧道竖向位移变化与实测数据对比,验证数值模型的有效性。最后,通过对有无管棚两种工况的模拟结果对比分析,得出结论:管棚施工使既有隧道在打设管棚的阶段多发生了0.5 mm左右的沉降,但管棚可以减少既有线1.5~2 mm最终隆起值。这说明,通过采用超前管棚,可以有效地控制上穿工程中既有盾构隧道发生的隆起,研究成果可为类似上穿工程提供一定的借鉴。

大直径管棚超前支护在行车路面下涵洞施工中的应用

介绍了在高速公路路面下方修建涵洞时采用的大直径管棚超前支护技术 ,从原理、施工工艺、施工效果等方面进行了阐述。

PBA暗挖车站狭小空间内长管棚施工方法研究

城市地铁浅埋暗挖隧道容易发生垮塌,给城市周边环境造成影响,在隧道上方建立一层保护壳是防止隧道塌方及地表沉降的关键所在。地铁车站建设中,暗挖工程施工条件较为复杂,规模较大,经常需穿越一些砂层,难免导致出现地表变形问题。对此,文章结合类似工程的施工经验,提出在施工通道内两端分别打设59 m长、直径为219 mm的长管棚,中间搭接长度设为5 m,在狭小空间内通过采用顶管法施工,保证打设管棚精度,以期为城市地铁暗挖工程的实施提供可靠的施工方法参考。