大众运输导向发展之建成环境对捷运运量之影响－台北捷运系统之实证研究

本研究目的在探讨「大众运输导向发展(transit-oriented development, TOD)」建成环境特性与捷运运量及运量时间分散程度间关系，以验证TOD「增加大众运具运量」与「提升运量时间分散程度」之效益。研究以民国93年为资料基准时间，台北市辖区内46个捷运站区为样本，使用线性回归模式校估与t检定方法分析资料。实证结果发现：捷运全日运量受总楼地板面积的正向影响以及十字路口比例的负向影响，混合使用变数的影响则不显着；捷运运量的时间分散程度受人行道长度的正向影响以及服务零售业面积比的负向影响，但密度变数之影响不显着；非尖峰运量与全日运量分别受到相同因素与方向的影响效果；密度变数与都市设计变数对捷运运量之影响在平日与假日间有显着差异，而混合使用变数在平日及假日均无显着影响；各项TOD特性对捷运运量时间分散程度之影响效果均会因平日或假日而不同；以及，密度及都市设计变数对捷运非尖峰运量之影响於平日及假日具显着差异，但混合使用变数均无显着影响。最後，本文进一步讨论实证结果的可能应用，包括适合国内环境背景之TOD发展策略方向以及特定站区的规划分析，供都市发展规划与管理单位参考。

轨道运输与城市机能结合的新思维—TOD的规划概念

介绍了TOD的兴起背景、规划原则及应用情况,对今后城市导入TOD规划概念的做法提出了建议。

台湾TOD居住環境特徵分析——以“大新板特區SUPER HOPSCA”为例

对台湾新北市板桥区"大新板特区SUPER HOPSCA"进行分析,其居住环境包含复合型四铁共构车站、万坪公园绿地、国际级歌剧院、五星级观光饭店、大型休闲购物中心以及独创2.5 km"空中走廊";TOD居住环境特征主要分为5大面向:高密度居住环境、高土地混合使用环境、人行导向设计步行环境、高质量交通运输环境以及距离运输场站或公共设施之可及性环境。研究发现:新板特区致使该区房价上涨以及板桥捷运车站旅次进出口人数每年成长。