重载作用下大碎石柔性基层的抗车辙性能

基于重载,通过室内试验,采用考虑运动车辆与不平整路面相互耦合作用的更加符合实际的汽车动载模型而建立起来的具有较高精度的车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估的方法,对大碎石柔性基层的抗车辙性能进行研究;并通过试验路的跟踪观测对试验成果和三维动载数值计算结果进行了验证。结果表明,重载作用下车辙主要是由横向剪切引起的,采用低标号沥青、压碎值小的优质集料和合理级配的大碎石柔性基层路面的抗车辙能力并不比传统的半刚性基层沥青路面差。

大碎石柔性基层路用性能研究

通过大量室内试验、铺筑试验路和试验路跟踪观测,对大碎石柔性基层材料的性能、高温稳定性、水稳定性、力学性能、低温抗裂性和疲劳性能等路用性能进行了系统研究,发现大碎石柔性基层沥青路面具有良好的路用性能,能用于重载交通路面.

路面大碎石柔性基层设计与施工

提出4种大碎石柔性基层路面结构,选用两种沥青,用大马歇尔法进行大碎石柔性基层材料组成设计,用GTM设计法确定最佳油石比,并结合试验路段工程,研究了大碎石柔性基层的施工工艺。

大碎石柔性基层在某高速公路中的应用

大碎石柔性基层具有半刚性基层不曾有的优点和良好使用性能,能为解决我国沥青路面早期破坏问题提供一条新的思路,在我国具有广泛的应用前景。本文详细阐述了某高速公路大碎石柔性基层材料组成设计和施工,可供大碎石柔性基层设计与施工参考。

沥青大碎石柔性基层在路面翻修工程中的应用

采用大粒径沥青混合料作为柔性基层,能够有效的防止反射裂缝的发生,还具有较高的抵抗变形的能力.可以直接用于旧路补强或新建的结构层中。通过试验路证明,采用普通沥青作为结合料的沥青大碎石完全可以满足技术标准的要求,具有更好的经济和社会效益。文章主要介绍了原材料的选择、配合比设计和马歇尔试验结果、施工工艺以及试验检测。

大碎石沥青混合料柔性基层在路面补强中的应用

在旧路的改造工程中采用大碎石沥青混合料柔性基层能够充分满足结构强度和高温稳定性要求,同时可起到路面结构排水的作用,并且在一定程度上可以有效地防止反射裂缝的出现。文章结合具体的旧路改造工程实例,介绍大碎石沥青混合料柔性基层施工工艺及质量控制与检验方法,以期对类似工程起到借鉴作用。