大秦线两亿吨扩能工程GSM-R系统设计

结合大秦线2亿t扩能工程的业务需求和通信系统现状,阐述大秦线2亿tGSM-R系统建设的意义和建设方案,并进行经济效益评估。

大秦线GSM-R系统综述

文章结合业务需求和通信系统现状,首先介绍了大秦线的GSM-R系统工程建设的背景及其意义;然后分析了大秦线GSM-R系统建设方案的可靠性和与外网的互连通性,以及各子系统的建设方案;最后介绍了其主要业务及实现情况,并总结了其建设意义。

GSM-R分布式基站在大秦线多隧道区段的应用

1 概述 近年来,随着我国铁路的快速发展,GSM-R系统作为确保铁路运输安全高效的技术手段之一,已经得到广泛应用.传统的GSM-R在多隧道区段通常采用直放站连接漏缆的方式作为弱场补强,如大秦线HSY-ZL06小区采用4个直放站远端机连接漏缆实现对小区内4段隧道的网络覆盖.但是,直放站远端机在使用过程中通常会出现引入噪声过大等问题,直接影响隧道区段的GSM-R网络质量,因此,要有一种可替代直放站的多隧道区段GSM-R弱场补强方式.2013年大秦线采用DBS3900分布式基站替代原有的直放站,通过替代前后网络质量对比,分析多隧道区段GSM-R分布式基站代替直放站的可行性,实现分布式基站在多隧道区段应用的提供可靠的理论和实践依据.

大秦线开行2万吨重载组合列车系统集成与创新

大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线,承担着全国铁路18%的煤炭运量。开行2万t重载组合列车涉及很多技术难题,采用LOCOTROL技术必须解决好"山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动"三大技术难题。铁道部先后安排60多项科研项目,自2004年起经过三个阶段、上百次试验,实现了大秦线开行2万t重载组合列车的技术创新、体系创新和运输组织创新,在运量和运输收入、装备水平等方面显著提高。

大秦线传输组网结构分析与优化

传输网络作为大秦线GSM-R通信系统的重要组成部分,必须具有高可靠性和高安全性。然而,在原有的传输组网结构上,虽然采用了可靠性较高的相切环保护方式,但切点却选择了二纤单向通道保护,在维护过程中发现,当异侧断纤时,存在传输业务起不到保护的现象，给列车运行带来极大安全隐患。

移动通信改变铁路的未来

简要介绍了GSM-R系统,阐述了大秦线GSM-R通信系统网络的建设情况,探讨了移动通信对铁路发展的意义。

要闻

做好青藏铁路卫生保障工作 保确旅客和职工身体健康；南京大胜关长江大桥开建；中铁快运开办上海与香港间铁路包裹运输业务；各民主党派中央、全国工商联领导和无党派人士到铁道部检查指导工作;大秦线GSM-R列尾装置静动态区间试验获成功。

信息

华为GSM-R助力大秦线项目、获国家科技进步奖一等奖；华硕N80Vn琉金、巧克力版锦装贺岁；Greenplum中国推出下一代数据引擎；诺基亚开创考试手机学英语新方式；