大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。

大空隙率排水沥青施工技术及其质量管理研究

为了更好地提升我国基础设施建设中的公路工程技术水准,长期、有效地延长公路沥青路面的使用年限,本文以大空隙率排水沥青施工技术为核心,在介绍其理论依据的同时,也适度探讨了其施工技术细节,为其实际应用做好准备;并分析了大空隙率排水沥青路面工程施工质量管理策略,为我国国家基础设施长期使用提供了理论依据。

大空隙率沥青混合料耐久性评价方法与指标

设计了不同温度条件的肯塔堡飞散试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,以探寻较为合理的、能够有效反映大空隙率沥青混合料抗松散性能、水稳定性能的评价方法和评价指标.结果表明:肯塔堡飞散试验可以用于评价大空隙率沥青混合料的抗松散性能与水稳定性能.建议以20℃飞散损失、-18℃冰冻飞散损失作为一般温度、冰冻条件下大空隙率沥青混合料的抗松散性能评价指标,以60℃浸水飞散损失作为其水稳定性能评价指标,以20℃飞散损失及60℃浸水飞散损失的变异系数不大于10%,-18℃冰冻飞散损失变异系数不大于20%作为耐久性指标的技术要求.

高速公路中大空隙率排水沥青路面施工技术

介绍了大空隙排水沥青路面施工技术的要点内容,通过试验路段对排水、降噪等性能进行了具体的研究。实践证明,与普通沥青路面相比,大空隙率排水沥青路面在保证良好抗滑性能的同时,能够大幅提高沥青路面的排水和降噪音性能。

橡胶颗粒改性大空隙率环氧树脂冷拌混凝土配合比正交试验研究

为拓宽环氧树脂混凝土在公路工程中的应用以及提供一种废旧轮胎再生利用的新途径,对橡胶颗粒改性大空隙率环氧树脂冷拌混凝土配合比进行系统研究,采用正交试验,以动稳定度、冻融劈裂强度比、低温破坏应变、紫外老化前后飞散损失衰减率等指标进行优选,研究了环氧树脂、橡胶颗粒以及碳黑的最优掺量。试验结果表明,综合高温性能、低温韧性、水稳定性和抗紫外线老化性能,适宜的橡胶颗粒改性大空隙率环氧树脂冷拌混凝土的配合比为:环氧树脂5%、橡胶颗粒取代5%细集料、碳黑2%。

大空隙率排水沥青路面施工技术

为了提高大空隙率排水沥青路面的施工质量,结合工程实例,对某高速公路大空隙率排水沥青路面的特点和施工原材料的选用进行了总结,并从施工前期准备、混合料搅拌、摊铺、碾压、接缝处理等方面对施工技术进行了分析。抗滑值检测表明,所用施工技术可有效确保该公路沥青路面的施工质量,公路工程在投入使用1年后,路面仍然具有较好的抗滑性能。

高速公路大空隙率排水沥青路面施工技术分析

针对某高速公路工程C标段实际情况,对其大空隙率排水沥青路面施工技术进行深入分析,提出施工中需要注意的要点,并通过试验检测验证了路面施工完成后各项技术性能,旨在为高速公路大空隙率排水沥青路面施工技术的应用提供可靠的参考借鉴。

大空隙率排水沥青路面施工技术应用探讨

以某高速公路为例,提出该工程单层排水沥青路面上中面层改建为大空隙率排水沥青路面施工的必要性,对包括沥青、粗细集料在内的原材料性能及配合比设计进行分析,并进行了掺加TPS高黏度沥青的排水沥青混合料高低温稳定性和水稳性的检验以及施工工艺的分析。研究结果表明,大空隙率排水沥青路面因表现为骨架嵌挤、多孔结构及开级配沥青路面,具有高强度、排水、降噪、抗滑、抗压、耐高温、耐摩擦等技术优势,因其材料本身所具有的强可塑性,能显著改善沥青路面的质量。

大空隙率沥青混合料毛体积密度测定方法的研究

沥青混合料是路面面层最重要的材料,而沥青混合料的毛体积密度则是评价混合料各项性能的重要指标。在介绍传统的毛体积密度测定方法的同时,也介绍了另外一种不同的测定方法。通过对不同测试方法试验结果的分析,评价新方法的合理性。

公路工程中大空隙率排水沥青路面施工技术应用探讨

为了能够更全面深刻的了解公路工程中的大空隙率排水沥青路面施工技术,需要了解大空隙率排水沥青路面施工技术的优势,了解到大空隙率排水沥青所具备的较高排水效果、较强降噪功能特点,充分满足公路建设的实际需求。与此同时,从实际情况入手,总结分析大空隙率排水沥青路面施工技术应用过程,希望能够为公路工程带来参考和借鉴。

大空隙率排水沥青路面施工技术在公路工程中的应用

介绍沥青路面所用原材料和施工工艺,依托实际工程,使用三种不同沥青材料,四种不同改性剂掺加量和三种油石比对试验路段进行施工,记录试验路段压实次数与压实度研究沥青材料种类、改性剂掺加量和油石比对公路工程施工质量的影响,研究结果表明:普通改性沥青作为胶结材料铺筑试验路段A压实性能最好;随着改性剂掺加量的增加,大空隙率排水沥青路面性能提升;油石比为5%时,沥青路面压实效果最好。

大空隙率透水路面性能研究

为延长大空隙率透水路面寿命,选取AC-13、SMA-13、OGFC-13三种级配,SBS改性沥青和SBS+TPS高黏高弹沥青两种沥青,制备的6种不同类型沥青混合料,研究其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和透水性能。最终得出以下结论:添加TPS后,改性沥青混合料的路用性能指标均呈增长趋势,其中OGFC-13沥青混合料的指标涨幅最大,动稳定度、抗弯拉强度、最大弯拉应变、残留稳定度值、冻融劈裂强度比涨幅分别为38.5%、42.0%、28.1%、5.81%、5.88%;OGFC-13沥青混合料的渗水系数远大于AC-13和SMA-13,进一步说明透水沥青路面的排水效果良好。因此建议选用高黏高弹改性沥青作为大空隙率透水路面的沥青胶结料。

高速公路大空隙率排水沥青路面施工技术

针对高速公路大空隙率排水沥青路面施工中的常见问题,结合某高速公路工程实例,基于大空隙率排水沥青路面施工技术的特点,对相关技术及应用进行了探讨,并提出大空隙率排水沥青路面施工质量控制措施。

高速公路大空隙率排水沥青路面施工技术研究

排水系统是高速公路工程项目中的重要组成部分,在规划和建设阶段起着关键作用。如果防排水施工无法达到标准要求,将对高速公路的后续使用和整体使用寿命造成严重的影响。为了更好的保证高速公路工程质量和后续运行的效果,本文针对其大空隙率排水沥青路面施工的技术特点以及存在的问题进行了深入的探究,并提出有效的控制措施,旨在为高速公路项目的技术探究以及其后期的运行提供参考价值。

高速公路大空隙率排水沥青路面技术应用

为了对大空隙率排水沥青技术应用桥梁有更为全面的了解,要比较分析大空隙率排水沥青材料与常规材料的优势,通过对比发现大空隙率排水沥青具备排水效果高、降噪功能强等特点,满足公路建设需求;同时立足实际,对大空隙率排水沥青技术的应用过程与施工要点进行总结分析,以期通过论述后,可为相关工程提供借鉴。

大空隙排水沥青路面施工工艺

大空隙沥青路面兼具稳定、高效排水、抗滑等性能,是高速公路建设中较多采用的路面形式。结合某高速公路工程,阐述了大空隙沥青路面排水机理和过程,重点对大空隙率排水沥青路面的施工工艺展开探讨,包括原材料的选择、施工技术要点以及排水性能检测三方面。实践证明,该高速公路大空隙沥青路面工程取得了良好的施工效果。

半柔性路面基体沥青混合料空隙率试验方法研究

半柔性复合路面是在大空隙沥青混合料基体中灌入水泥砂浆,从而形成的一种“刚柔并济”的路面结构。其中基体沥青混合料的空隙率达到了20%~28%,因此准确测定其空隙率至关重要。依托正交设计法设计出具有不同空隙率的沥青混合料,采用体积法和真空塑封法同时测其空隙率。试验结果表明,真空塑封法测得空隙率更接近混合料的实际空隙率,而体积法测得结果偏大。分析试验结果,得出了两种方法测得的空隙率之间的相关性拟合公式,便于通过体积法测得的空隙率直接换算得到混合料的真实空隙率。

排水沥青路面混合料试验研究

根据国外排水沥青混合料成功经验 ,结合中国国情 ,对排水沥青混合料的物理力学性能 ,即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性 ,确定排水沥青混合料的级配。