厦门嵩屿电厂煤码头大管桩内嵌岩锚杆施工工艺

在大管桩内定位施工嵌岩锚杆，是我省首次用来加固码头栈桥的一种可行办法。在下定位装置及锚杆施工工艺过程中，对锚杆进行抗拔试验，其抗拔力达到设计要求，说明本次施工工艺是成功的，为提高码头桥墩的抗技力，又开辟了一条新路，这无疑是很有现实意义的。

钢筋混凝土大管桩内嵌岩锚杆施工工艺

厦门海沧开发区嵩屿电厂煤码头伸入海中的栈桥，其桥墩采用预制钢筋混凝土大管桩作基础，设置６个靠船墩，４个系船墩，由２排８根斜桩及２排７根垂直桩组成。预制大管桩外径１２００ｍｍ，壁厚１４７ｍｍ，桩尖连接１．０ｍ长的４５号锰钢钢鞋。按设计要求，预制大管桩均...

高耐久性大管桩混凝土配制技术与应用

为了提高大管桩混凝土的耐久性,开展高耐久性大管桩混凝土配制技术试验研究与应用。在传统大管桩混凝土配合比的基础上,采用矿渣粉改善混凝土的性能,通过复掺矿渣粉与硬石膏保证大管桩混凝土的脱模强度,对各配合比的混凝土进行维勃稠度、抗压强度、电通量和扩散系数试验,并采用室内试验确定的混凝土配合比进行生产应用。结果表明,单掺矿渣粉明显改善了大管桩混凝土耐久性,但会导致大管桩脱模强度降低;采用石膏粉和矿渣粉复合可明显提升大管桩混凝土脱模强度,并具有良好的耐久性。采用高耐久性大管桩混凝土配合比生产的大管桩管节外观质量良好,混凝土抗压强度等级达到C70,电通量小于800 C,具有较高的耐久性。

高耐久性大管桩混凝土配制与蒸养制度的研究与应用

针对大管桩混凝土耐久性的技术问题,开展了高耐久性大管桩混凝土配制与蒸养制度的试验研究与应用。试验结果表明,单掺矿渣粉将明显改善大管桩混凝土耐久性,但会导致大管桩脱模强度降低和脱模时发生粘皮现象;采用提高蒸养恒温温度后,大管桩混凝土脱模强度明显提升,并具有良好的耐久性。采用研制的大管桩混凝土配合比与蒸汽养护制度,开展了大管桩管节生产试验,脱模后的大管桩管节外观质量良好,28d混凝土抗压强度达到C70,56d电通量小于800C,具有较高的耐久性,可有效提升大管桩耐久性。

东营港北防波堤管廊通道工程预应力大管桩施工测量控制

随着港口商贸的迅速发展,需要大量的港口建设。在建设渤海港口时,应充分考虑其自身的地质条件,深水建设,地质条件多样等特点。在上述特点的基础上,设计和建造高桩、板式码头的比例较大,为了确保码头桩的承载力达到要求,必须到达理想的持力层,在桩基础的设计中,一般都是采用钻孔桩、钢管桩和组合大管桩。针对这一现状,本文以东营港北防波堤管廊工程中的大管桩基础为研究对象,重点论述了其施工过程中的控制技术要点,并且提出了相应的意见和建议,希望能给有关人员带来帮助和参考。

大管桩现场取样分析与耐久性研究

采用现场取样与室内化学分析相结合的方法，研究海洋环境下大管桩的耐久性能。通过对深圳、连云港和宁波3个地区服役1～17a的大管桩展开耐久性调查，同时在潮差区和浪溅区的桩身混凝土钻芯取样，采用化学分析的方法测试不同深度混凝土中的氯离子含量，计算混凝土氯离子扩散系数，进而经统计分析得出桩身混凝土的腐蚀参数。通过对比研究桩身混凝土与桩帽节点混凝土的抗氯离子渗透性能的差异，研究裂缝对氯离子渗透的影响及大管桩接头处FRP包覆层对接头耐久性的影响。取样研究过程中未发现任何箍筋和主筋锈蚀的现象，服役10～15a的大管桩箍筋表面氯离子浓度在0．1％～0．2％，箍筋表面光洁如新。

海港大管桩力学性能实验测试与反演研究

利用光纤光栅传感技术,在现场对大管桩在外载作用下的变形情况进行了测试．根据实验测试结果,利用数值法反分析大管桩力学性能参数,同时得到大管桩接缝处的环氧树脂材料对大管桩整体力学性能影响很小．反演出的合理的力学性能参数为大管桩的正确受力分析以及健康诊断提供了依据．

桩土作用下缺陷大管桩单桩极限承载力理论计算

码头大管桩出现的不同类型缺陷,如混凝土脱落和钢筋锈蚀,会造成码头承载能力下降。基于完整桩-土体系的荷载传递理论,推导获得缺陷桩剩余极限承载力的计算公式。依托工程实践,考察混凝土剥落和钢筋锈蚀这两种缺陷类型对单桩极限承载力的影响,并得出相应结论:混凝土剥落位置对单桩竖向极限承载力和单桩抗拔极限承载力有影响,混凝土剥落位置位于土层内部会减小单桩竖向极限承载力和单桩抗拔极限承载力,单桩竖向极限承载力减小0.07%,单桩抗拔极限承载力减小1.72%;但对桩身竖向承载力却不同,混凝土缺损对桩身轴心受压承载力减小25.65%,钢筋损失对桩身竖向承载力减小20.95%。混凝土缺损比钢筋缺损对桩身各项承载力的影响要大得多。

用于港工预应力混凝土大管桩HLC-LZ建筑结构胶的研究

选用816环氧树脂、复合改性固化剂、助剂、填料和改性天然植物纤维,开发出适用于港工预应力混凝土大管桩梁体分段预制拼装中使用的HLC-LZ建筑结构胶。试验结果表明,HLC-LZ建筑结构胶涂层厚度为4mm时无流挂,25℃适用期为70min,1 d、14 d抗压强度分别为44.4 MPa、91.9 MPa,14 d正拉粘结强度为14.2 MPa,14 d粘结抗拉强度为39.4 MPa,性能符合JTS 167-6—2011《港口工程后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程》中对混凝土大管桩梁干接头粘结剂的性能要求。

喷涂聚脲弹性体技术在海港码头预应力大管桩上的应用

针对北仑电厂预应力大管桩表面潮湿,需候潮作业,施工条件复杂,施工作业时间短的特点,从表面处理、参数的设定、喷涂施工、质量控制及验收和存在问题及解决方案等方面,介绍了喷涂聚脲弹性体技术在已建海港码头预应力大管桩表面防腐保护工程中的应用情况。可为类似结构物的设计、施工、维护及管理提供参考。

北仑电厂码头大管桩裂缝调查检测及修复加固方案设计

通过对北仑电厂码头大管桩的详细调查与检测,发现混凝土大管桩多处存在纵向裂缝和周向裂缝,直接影响码头混凝土结构的安全性、耐久性。在分析研究的基础上,对存在裂缝的大管桩提出合理的修复方案,为码头的安全运行提供保障。

大管桩和PHC管桩的抗冻性研究

通过对多个预制厂的大管桩和PHC管桩开展系统的抗冻试验,研究发现大管桩和PHC管桩具有极佳的抗冻性。只要严格控制原材料和生产工艺的每个环节,大管桩混凝土的抗冻等级可达F350甚至F1000以上;大管桩接缝抗冻性不会成为冻融循环后的薄弱环节。"压蒸"和"免压蒸"两种工艺生产PHC管桩的抗冻等级也能达到F350甚至F1000以上。研究发现,蒸养可能对管桩混凝土抗冻性带来不利影响,但可以通过严格控制生产工艺,使用矿粉等矿物掺合料并优化配合比改善其抗冻性。

大管桩混凝土力学性能、抗氯离子渗透性和抗冻性研究

对大管桩混凝土的物理力学性能、抗氯离子渗透性能和抗冻性能进行系统研究。对大管桩混凝土的各项性能指标进行系统的测试和分析,并通过扫描电子显微镜(SEM)和压汞试验的微观测试手段,对大管桩混凝土的硬化水泥石结构的晶体形貌和孔隙结构进行微观分析。此外,通过对国内服役近20年的多座大管桩码头开展广泛的耐久性调查和取样分析,获得在役大管桩耐久性状况的宝贵资料,包括海水中氯离子对大管桩的侵蚀情况和冻融侵蚀环境下大管桩的实际耐久性状况。研究表明:大管桩混凝土具有优异的物理力学性能和耐久性指标,具有高强度、高密度、高弹性模量、低渗透性和高抗冻性的综合性能。

大管桩和PHC管桩在北方港口码头工程中的应用前景

对大管桩和PHC管桩本体抗冻性、抗冰荷载性能,北方港口码头使用大管桩和PHC管桩的辅助措施、总体技术方案以及技术经济性进行论证。研究认为:只要控制好管桩混凝土本体的抗冻性,对水位变动区和浪溅区管桩采取必要的防护措施,并采用挡冰裙、挡浪板和钢筋混凝土胸墙等结构对暴露区段管桩进行防护,大管桩和PHC管桩即可以在北方外海港口码头和桥梁工程中使用,而且其技术经济优势明显,具有良好的推广应用前景。

大管桩与抛石体相互作用的模型方试验研究

高桩码头施工中的抛石过程会对大管桩的受力产生较大的影响,这将给码头的正常使用带来隐患。模型实验用沙子模拟抛石体,用PVC管模拟大管桩,利用应变片电测技术,测量了不同工况下PVC管中的应变,并分析得出了作用在PVC管上载荷的分布规律。通过模型实验,给出了大管桩与抛石体相互作用的经验公式,并指出引起PVC管侧向弯曲的主要原因是沙子对PVC管存在侧向集中力,产生该集中力的原因是PVC管前后沙子高度差的存在。此外,通过验证实验和数值模拟,得出了与模型实验相同的结论,从而进一步证明了模型实验所得规律的正确性。

大管桩与上部结构直接连接方案的试验研究

大管桩与码头上部结构连接性能的好坏是推广应用大管桩的关键之一。根据大管桩的截面几何特征,本文提出了大管桩与码头上部结构之间用钢筋混凝土笼塞直接相连的连接方案,并从理论上提出了衡置桩、梁连接性能的刚接系数概念。通过试验研究得知,当钢筋混凝土笼塞长度大于管桩外径的1.5倍时,桩、梁间有良好的刚接性能,由试验资料表明,大管桩和梁用钢筋混凝土笼塞直接连接的型式是可行的。

妈湾5号泊位大管桩码头设计及结构特点

在深圳妈湾5号泊位建设中,首次采用了 1.4m大管桩结构。文章阐述了大管桩结构的设计情况及结构特点,通过测试表明:大管桩结构表现出承载力高、抗锤击能力强、桩身结构完好等优点。

后张法混凝土大管桩分批张拉预应力损失特性研究

为实现精细化施工,需考虑后张法预应力混凝土大直径管桩分批张拉过程有关预应力损失。以某改进型混凝土管桩张拉全过程的预应力损失发展为例,对多钢束分批次张拉工序造成的预应力损失和控制应力进行理论推导,并对由混凝土收缩徐变、钢筋应力松弛和桩端边界引起的预应力损失进行了试验和对比分析。结果表明:前次张拉的预应力在紧邻的后次张拉影响下损失最大,之后损失变化量趋于平缓,分批次张拉预应力损失率与理论结果相符;该类桩型分批次张拉应力损失率最大约10%;改进型管桩中与时间相关的预应力损失和有效预应力传递长度较规范设计值偏小。

改进型后张法大管桩抗弯试验研究

采用四点弯曲试验方法,对6根改进型后张法大管桩进行抗弯试验,测得桩身开裂弯矩和极限弯矩,并与国内同类型高性能管桩的抗弯性能进行对比分析。结果表明:改进型后张法大管桩的抗裂性能有很大的提高,而极限抗弯承载力提高不明显,在小范围内提高混凝土有效预压应力能提高管桩的抗裂性能;同时,悬臂端的长度对抗弯试验有很大的影响,悬臂端的最佳长度为0.08L^0.1L。

港口后张法预应力混凝土大管桩生产中压力灌浆质量控制

针对港口后张法预应力混凝土大管桩灌浆生产的质量控制,做了压浆料配比、生产及施工工艺条件对比试验。试验结果表明:压浆剂和水的用量对浆体稳定性影响显著,现场原材料试验确定压浆料配比对压力灌浆生产质量控制是非常必要的;正确的生产、施工工艺可有效提高浆体密实性,不仅是压力灌浆生产质量控制的关键过程,还是实现结构安全性、可靠性与耐久性的有利保障。