沥青混合料转运车在大粒径沥青混凝土路面施工中的应用

对于公称最大粒径在26.5 mm以上的大粒径沥青混凝土路面,离析问题在施工中较难解决。离析造成沥青混凝土层透水,并导致局部早期水损坏。在摊铺环节采用转运车后,自卸车将混合料卸在转运车上,转运车一边对混合料进行二次拌和、不间断地向摊铺机供料,一边与摊铺机完全同步前进,有效地减少混合料的温度离析和集料离析现象,并实现连续摊铺,是保证沥青混凝土路面综合质量的重要措施。

粗骨料最大粒径对心墙沥青混凝土力学性能影响研究

为了研究粗骨料最大粒径在沥青混凝土心墙材料中的适用性,通过配合比试验优选出粗骨料最大粒径为19mm和31.5mm的两组心墙沥青混凝土配合比参数,对比其力学性能的差异,分析粗骨料最大粒径对其力学的影响。由试验结果可知:粗骨料最大粒径对心墙沥青混凝土的水稳定性影响不大,但对其渗透性能、抗拉强度及抗弯强度有一定影响,且粗骨料粒径越大其性能越差,为大粒径骨料应用于心墙沥青混凝土的研究提供参考依据。

中粒式改性沥青混凝土公路路面养护技术

随着高速公路交通量的持续增长,路面出现多处裂缝病害的现象增多。本文提出中粒式改性沥青混凝土公路路面养护技术,针对路面出现的裂缝病害及龟裂病害进行修复处理,并结合稀浆封层技术进一步养护,使路面具有良好的密封性和耐磨性。在路面保养完毕后,再喷洒专用的养护剂,使养护剂渗透到路面深层对沥青材料进行养护和强化。工程应用结果表明,本文所提方法能够有效减少公路路面裂缝数,使公路路面得到全面、有效的养护,为公路的顺畅运行提供有力保障。

基于DIC技术的大粒径水工沥青混凝土断裂性能研究

在水工沥青混凝土中断裂主要以张开型(I型)为主,为研究不同油石比下大粒径水工沥青混凝土的断裂性能,通过预裂缝小梁弯曲试验,并基于数字图像相关(DIC)技术对试件从加载到破坏过程中的水平应变进行分析。结果表明:在试验范围内不同油石比对大粒径水工沥青混凝土的断裂性能影响并不显著。不同油石比下沥青混凝土的临界应力强度因子和J积分断裂韧度变化均不明显,利用DIC技术可以较好地反映出试件在断裂过程中的应变情况,为沥青混凝土的断裂性能提供量化依据。

大粒径沥青混合料在锦州102国道水泥混凝土路面改造中的应用

简要介绍了锦州境内102国道水泥混凝土路面的现状及改造方案论证,重点阐述了大粒径沥青混合料的基本理论及其应用范围,并对其使用性能、配合比设计及施工方法进行简要分析和论证。

骨料最大粒径对浇注式沥青混凝土力学性能影响研究

为了改善浇注式沥青混凝土的力学性能,将骨料最大粒径由19 mm提高至31.5 mm,并采用均匀正交设计法分别进行沥青混凝土配合比设计,优选出最优配合比。试验结果表明:在满足施工流动性的基础上,增加骨料最大粒径后浇筑式沥青混凝土沥青用量有所降低。马歇尔稳定度及密度明显增大,而流值略有降低,其力学性质接近于碾压式沥青混凝土,为浇筑式沥青混凝土心墙在中高坝中的应用提供参考依据。

大粒径沥青碎石基层沥青路面结构抗车辙性能加速加载试验研究

为检验高速公路大粒径沥青碎石基层沥青路面结构的抗车辙性能,采用MLS66加速加载试验设备对大粒径沥青碎石基层沥青路面结构进行足尺加速加载试验,并以相同条件下的高速公路沥青路面常规结构加速加载试验结果作为参照,以此比较两种路面结构的抗车辙性能,并分析两种路面结构的车辙发展规律,为今后大粒径沥青碎石基层沥青路面的应用提供参考。

细粒式沥青混凝土路面病害防治

沥青混凝土是人工选配石屑或砂、轧碎砾石、矿粉等矿料,与沥青原料在特定条件下按一定比例搅拌混合成的一种混合材料。根据配料的不同,沥青混凝土分成了不同种类,细粒式沥青混凝土所选混合料的最大集料粒直径0.95cm或者是1.32cm。公路及城市道路沥青混凝土路面病害防治十分重要,充分分析了解其路面产生病害的原因,能够提前对沥青混凝土路面病害治理采取防患措施,或是在细粒式沥青混凝土路面施工时优化施工组织方案、材料选型等方式,从源头阻断路面病害的发生,并在其病害发生后及时采取准确有效的治理措施,从细节处发现问题解决问题,并且为细粒式沥青混凝土路面养护提出长效机制。

大粒径沥青混合料路面施工技术研究

介绍了大粒径沥青混合料路面的概念、混合料组成设计、路用性能及具体的施工组织、施工工艺、施工质量控制等方面内容 。

大粒径密级配沥青混凝土路用性能浅析

为提高基质沥青混凝土抗重载及抗车辙能力,对重载高速公路试验路段采用LSAM大粒径密级配沥青混凝土铺筑下面层,并进行了检测,结果证明大粒径沥青混合料具有良好的承载能力和路用性能,可被广泛推广使用。

路面下面层粗粒式沥青混凝土施工技术

随着社会的进步和国家经济的高速发展,沥青混凝土路面以其易施工、易维修、开放交通早、舒适性高、具有良好的抗车辙性能等优点被广泛应用在高等级公路建设中,它的施工质量直接影响沥青混凝土路面的使用年限,因此施工各个环节都要加以严格的控制.以晋红高速公路路面工程施工为例,结合路面下面层粗粒式沥青混凝土AC-25(C)施工的实际情况,阐述沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工的方法.

路面下面层粗粒式沥青混凝土施工工艺

公路工程的路面形式呈现越来越多样化的发展趋势,其中沥青混凝土路面较为常见,兼具平整稳定、行车舒适性好等多重应用特点,为充分发挥沥青混凝土路面的路用性能,需要合理应用施工工艺,提高质量。鉴于此,文章以工程实例为依托,着重对路面下面层粗粒式沥青混凝土施工工艺展开探讨,提出在配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等方面的工艺要点。

大粒径沥青混凝土处置反射裂缝作用机理分析

我国目前有大量的旧水泥混凝土路面改建为复合式路面.以往提出的复合式反射裂缝处理措施大多基于施工经验,所以复合式路面反射裂缝问题至今未得到有效解决.本文依托实体工程,采用大型有限元程序Ansys具体分析了在路面结构中设置大粒径沥青混合料加铺层的反射裂缝处治措施下路面结构的力学性能,并结合实际工程对防反的效果作了具体分析.

大粒径骨料对心墙沥青混凝土抗剪性能影响分析

为研究大粒径骨料对心墙沥青混凝土抗剪性能的影响,将骨料最大粒径由19 mm提高至26. 5 mm,并采用正交试验设计,优选出骨料最大粒径为19 mm和26. 5 mm两组沥青混凝土配合比。通过对比分析直接剪切试验和静三轴试验结果可知:大粒径骨料沥青混凝土的抗剪强度较高,在剪切破坏时的体应变较大体胀明显,并且剪切破坏面的角度也较大,可为大粒径骨料在心墙沥青混凝土中的应用提供参考价值。

公路工程中中粒式沥青混凝土路面的施工技术探讨

本文主要结合某工程的沥青混凝土路面施工案例,对中粒式沥青混凝土的配合比设计做了简述,然后就中粒式沥青混凝土的主要施工技术工艺做了探讨和阐述。

中粒式沥青混凝土路面的应用分析

主要结合某公路工程的沥青混凝土路面的施丁案例，对中粒式沥青混凝土的配合比设计、主要施工技术等做了探讨和简述。

大粒径透水性沥青混合料组合式基层沥青路面全寿命成本分析

结合国高青兰线东阿界至聊城(鲁冀界)段高速公路路面工程的实例和大粒径透水性沥青混合料(LSPM)在山东的应用实践,对半刚性基层沥青路面结构和加铺LSPM的组合式基层沥青路面结构进行了全寿命周期成本分析。

大粒径透水性沥青混合料基层在公路路面维修中的应用

结合具体工程实例,对大粒径透水性沥青混合料在路面维修工程中的应用进行探讨,并分析施工中的注意事项。实施后效果表明,使用LSPM-30大粒径透水性沥青基层将使得路面的强度和稳定性得到改善,对于提高路面的耐久使用性、改善行车安全等有着重要意义。

沥青转运车在大粒径沥青路面施工中的应用

公称最大粒径26.5mm以上的大粒径沥青碎石路面的离析问题是施工中较难解决的实际问题。由于离析造成沥青层透水,并导致局部早期水损坏。在摊铺环节采用转运车后,自卸车将混合料卸在转运车上,转运车一边对混合料进行二次拌和,不间断地向摊铺机供料,一边与摊铺机完全同步前进,有效地减少混合料的温度离析和集料离析现象,并实现连续摊铺,是保证沥青路面综合质量的重要措施。

大粒径LSAM沥青混合料在路面抗辙性能中的应用研究

通过高等级公路工程建设工作实践,发现柔性路面结构层在重载交通条件下产生不同程度的车辙现象,分析了设计理论、工程材料、计算轴次、设计年限以及气象条件存在的客观原因,研究了解决问题的方法与对策,提出了重载交通条件下利用LSPM沥青混合料可防止柔性路面结构层产生车辙问题。