大粒径沥青碎石基层沥青路面力学分析

采用大型有限元分析设计软件ANSYS分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着其弹性模量和厚度的变化,沥青路面的路表弯沉和路面结构各层层底的水平拉应力、剪应力的变化规律.用ANSYS对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考.

大粒径沥青碎石基层沥青路面结构抗车辙性能加速加载试验研究

为检验高速公路大粒径沥青碎石基层沥青路面结构的抗车辙性能,采用MLS66加速加载试验设备对大粒径沥青碎石基层沥青路面结构进行足尺加速加载试验,并以相同条件下的高速公路沥青路面常规结构加速加载试验结果作为参照,以此比较两种路面结构的抗车辙性能,并分析两种路面结构的车辙发展规律,为今后大粒径沥青碎石基层沥青路面的应用提供参考。

大粒径沥青碎石基层沥青路面力学分析

采用道路计算软件Bisar分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着基层、面层弹性模量和厚度的变化,沥青路面面层和基层间的剪应力的变化规律,用Bisar程序对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考。

级配碎石基层沥青路面材料优化研究

为缓解级配碎石基层沥青路面上面层所发生病害,优化级配碎石基层沥青路面材料应用效果。本文分别对AC-13、AC-20和AC-25进行级配设计;通过马歇尔试验检测各级配类型混合料最佳油石比;通过测定混合料抗车辙性能和动态模量性能综合评定不同类型沥青混合料应用效果。结果表明,掺加0.35%PE抗车辙剂对提升沥青混合料抗车辙性能效果显著,高模量沥青混凝土适合用于需要优异低温性和水稳定性的沥青路面。

沥青路面铣刨旧料掺量对水稳碎石基层性能的影响

为保证水稳碎石基层的路用性能,通过试验检测,分析了不同铣刨料掺量(0%、20%、40%、60%、80%、100%)对水稳碎石基层的力学性能、刚度、抗裂及抗冲刷能力的影响。结果显示,随着铣刨料掺量的增加,水稳碎石基层的7 d抗压强度、28 d劈裂强度降低,干缩系数、冲刷质量损失增大,水稳碎石基层路用性能下降,施工时需合理控制铣刨料掺量,以保证水稳碎石基层的质量。

水稳碎石基层就地再生技术在市政道路沥青路面的应用研究

水稳碎石基层就地再生技术是一种有效的市政道路沥青路面维修和改造方法,能够有效解决路面维修和改造的问题,提高道路的使用寿命和经济效益。本文以某工程为例,对水稳碎石基层就地再生技术在市政道路沥青路面的应用进行分析,通过实验验证了该工程使用的施工技术的合理性与有效性,旨在为相关研究提供参考。

公路半刚性基层沥青路面施工关键技术研究

半刚性基层沥青路面当中,裂缝是最常见的病害形式,病害若不及时处理,势必会对公路的正常通行造成不利影响,甚至会影响行车的舒适性和安全性。本文结合具体案例,通过病害调查,对比分析了四种基层处治方法,最终确定水泥稳定碎石基层施工方案,以期通过对半刚性基层沥青路面施工关键技术的研究,提出有效的优化措施,提高路面的路用性能和使用寿命。

高速公路沥青路面级配碎石基层的施工控制及性能分析

为提升高速公路的抗变形以及抗裂性能,以某高速公路修建工程项目为例,对高速公路沥青路面级配碎石基层性能展开研究。采用VS法确定碎石矿料级配方案,依据该方案进行级配碎石基层施工,制备级配碎石基层样本,通过现场试验获取级配碎石基层的相关性能参数。试验结果显示:级配碎石作为高速公路沥青路面基层,具有较好的压实度以及承载力,可降低路面发生变形和裂缝的几率。

大粒径沥青碎石基层抑制沥青路面反射裂缝的性能

沥青路面半刚性基层开裂后会引起反射裂缝,裂缝向上扩展将导致面层的破坏。文章通过有限元软件ABAQUS建立三维20结点等参元有限元模型,并应用断裂力学理论,对基层开裂的路面结构进行数值模拟和力学分析。数值模拟结果表明:在考虑偏载的情况下,当沥青路面下基层开裂时,采用柔性材料大粒径沥青碎石上基层替换原有的半刚性材料水泥稳定碎石上基层可以明显减少裂缝尖端的最大应力值,降低应力强度因子,从而有效地抑制反射裂缝的发展,延长面层的使用寿命。

开级配大粒径沥青碎石防裂层沥青路面应力与抗裂机理数值分析

反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点消散及吸收裂缝处路面应力。以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用有限元方法,建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面三维有限元模型,对设置不同类型裂缝缓解层、1^#-3^#级配OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面结构进行热-荷载耦合应力对比分析,从宏观力学响应方面阐释了OLSM-25裂缝缓解层的抗裂机理。结果表明：与相同厚度的普通AC-25裂缝缓解层相比,OLSM-25裂缝缓解层的温度敏感性相对较小,具有较高的承载能力和良好的应力消减及缓解性能;在相同的外部荷载作用下,随着1^#-3^#级配OLSM-25空隙率的增大,以及抗压回弹模量和线膨胀系数的降低,其自身的车辆荷载应力、温度应力、耦舍应力呈总体降低趋势。在实际工程应用中,仅从缓解应力效果及抗裂性能方面考虑,选择级配偏粗、空隙率较大的3^#级配OLSM-25作为裂缝缓解层效果较好,但应严格控制施工中的离析问题。

高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术及应用

高速公路路面结构施工质量关系着公路运营期交通安全,随着高速公路网的逐步完善,路面施工技术得到了快速发展,需要结合工程实际情况开展施工,而沥青路面作为上部结构层,其施工的优劣更能直接决定道路使用寿命及行车舒适度。本文以山西省西纵高速右玉至平鲁段路基路面第SG4合同段路面施工为工程依托,根据500m试验段总结得出的施工参数,进一步提炼形成了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层成套施工技术,并在右玉至平鲁段后续路面工程施工中取得了成功应用,各项检测指标均满足设计及规范要求,颇具施工借鉴意义。

浅谈透水沥青路面碎石基层混合料设计

在人们的日常生活和生产活动中,道路的重要性不言而喻。在道路的建设中,透水沥青路面碎石基层本质上为大空隙沥青混合料,其不仅矿料的级配、颗粒形状和矿物成分等对混合料的性能有影响,而且沥青和填料的种类对混合料的性能也有影响,在进行大空隙碎石基层沥青混合料设计时,矿料、沥青和填料的选择显的十分重要。本文以透水沥青路面碎石基层ATPB-25为例进行相关讨论。

公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的应用研究

上世纪八十年代建设的许多公路工程,目前已接近使用年限,尤其是随着交通量的不断增加,路面早期病害较为严重,许多高速公路提早进入大中修阶段。水稳碎石基层就地再生是目前路面养护维修中最常用的方法之一。本文通过对水稳碎石基层再生工艺特点的分析,结合工程实例,论述了水稳碎石基层原位再生施工工艺要点和质量检测方法。结果表明采用原位再生技术施工效果较好,能获得最大的经济效益。

开级配大粒径沥青碎石防裂层沥青路面热-荷载耦合应力数值分析

针对我国半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面以及旧水泥混凝土路面加铺沥青路面存在的反射裂缝问题,提出采用开级配大粒径沥青碎石(OLSM-25)作为防裂层的路面结构。采用三维有限元法,在OLSM-25防裂层的热–荷载耦合应力影响规律分析的基础上,结合均匀设计、回归分析和退筛法,提出OLSM-25防裂层的热–荷载耦合应力计算公式,为设置开级配大粒径沥青碎石防裂层的路面结构设计提供理论依据。

开级配大粒径沥青碎石混合料沥青路面温度应力影响因素分析

反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法。基于开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面温度应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的温度应力进行分析,探讨了其结构层参数对其温度应力的影响规律。结果表明:开级配LSAM缓解层模量、厚度、空隙率对其自身温度应力具有显著的影响作用,是开级配LSAM缓解层沥青路面结构设计的重要参数。

开级配大粒径沥青碎石防裂层沥青路面交通荷载应力数值分析

针对半刚性基层沥青路面、旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构以及刚性基层沥青路面共同存在的沥青面层反射裂缝1＇7题，提出采用开级配大粒径沥青碎石（Opengraded Large StoneAsphalt Mixes，OLSM）作为防裂层。采用三维有限元法，在OLSM一25防裂层的交通荷载应力影响规律分析的基础上，结合均匀设计、回归分析和退筛法，提出OLSM一25防裂层的交通荷载应力实用计算公式，为OLSM一25防裂层沥青路面结构设计提供理论依据。

开级配大粒径沥青碎石防裂层沥青路面疲劳寿命预估研究

为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—gradedLargeStoneAsphaltMixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，结合试验段修筑情况，采用二维有限元方法，建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面有限元模型，对设置不同类型裂缝缓解层、不同级配OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面进行疲劳分析，提出OLSM-25缓解层沥青路面疲劳寿命的预估公式，为设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面抗裂设计提供理论依据。结果表明：在车辆荷载偏载作用下，轴载、贫混凝土基层模量及厚度、OLSM-25缓解层厚度对OLSM-25缓解层沥青路面结构的疲劳寿命具有显著影响作用。

具有碎石基层的半刚性沥青路面合理结构研究

本文在充分考虑碎石基层非线性特性的基础上，采用弹性多层体系迭代方法全面分析了具有碎石上基层的半刚性沥青路面路表弯沉、面层底面及半刚性基层底面弯拉应力，建立了路面结构层厚度与路面抗疲劳寿命的关系，并在此基础上提出了适应于重交通道路的碎石基层半刚性沥青路面合理结构。

沥青路面级配碎石基层的设计与施工工艺

级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基层。半刚性基层沥青路面作为过渡层时,可以有效改善半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝的发生。本文介绍级配碎石基层的材料和配合比设计、施工工艺,以及在应用中应注意的事项。

沥青路面级配碎石路用性能及施工技术研究

为了解级配碎石基层路用性能及应用效果,解决实际工程中半刚性基层在外界影响下出现反射裂缝等病害的问题,首先通过测试原材料技术指标,对合成级配进行了设计;然后通过振动击实法制备级配碎石试件,测定试件最佳含水量为4.5%,最大干密度为2.351g/cm^(3);通过劈裂强度试验和无侧限抗压强度试验,对级配碎石路用性能进行了分析。最后探讨了级配碎石拌和、运输、摊铺和碾压等施工技术,可为同类施工提供参考。