大粒径沥青稳定碎石基层路用性能研究

为研究大粒径沥青稳定碎石的路用性能,依据实体工程的原材料,在测试其技术指标的基础上,进行了大粒径沥青稳定碎石混合料的配合比设计,并测定了其高低温性能指标、水稳定性指标和疲劳性能指标。结果表明:所设计的大粒径沥青稳定碎石混合料的动稳定度、劈裂抗拉强度、浸水马歇尔流值和稳定度、冻融劈裂抗拉强度及疲劳寿命指标均满足规范要求,研究成果为大粒径沥青稳定碎石用于基层提供了技术参考。

大粒径沥青稳定碎石基层的施工与质量控制

结合公路路面工程实例,对大粒径沥青混合料施工各种机械组合的压实效果进行了试验,并对大粒径沥青混合料的施工控制进行了较为系统的研究,主要应采取质量保证措施防止混合料产生离析。

大粒径沥青稳定碎石基层施工技术

结合浙江省21省道龙葛(龙游—诸葛)线二级公路改建工程,对大粒径沥青碎石基层的施工技术进行了系统研究;提出了合理的摊铺和碾压技术,有效地避免了集料的离析,提高了压实度,保证了施工质量和进度。

工业固废粉煤灰/矿渣粉稳定大粒径碎石基层材料抗裂性能数值模拟分析

为消除和减少半刚性基层导致的反射裂缝,采用粉煤灰和矿渣粉替代水泥,设计工业固废粉煤灰/矿渣粉稳定大粒径碎石基层材料,并建立其细观断裂模型,运用ABAQUS有限元软件进行抗压及干缩试验数值模拟分析。结果显示,与常规水泥稳定碎石相比,工业固废粉煤灰/矿渣粉稳定大粒径碎石基层材料具有较好的抗压能力,且开裂路径多样,其系统总能量较小,具有较好的抗裂性能,可减少反射裂缝,且用粉煤灰和矿渣粉替代水泥具有环保意义。

开级配沥青稳定碎石柔性基层应用研究

柔性基层沥青路面适用于多雨、重载和车流量大的地区,为加强路面结构层使用效果,结合工程实例,研究开级配沥青稳定碎石柔性基层的结构特点、原材料选择、配合比设计和施工工艺。结果表明:柔性基层采用ATPB-30型级配设计,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳油石比为2.8%;实例工程项目严格按照开级配沥青稳定碎石柔性基层施工工艺展开路段施工,施工完成后,其上面层压实度为96.1%、下面层压实度为95.7%,均大于压实度设计值,表面的弯沉检测值均小于设计弯沉值。

ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计及施工质量控制

为探究高等级公路水泥混凝土路面补强大修过程中ATB-25沥青稳定碎石基层施工质量控制要点,以某公路工程为例,提出以原病害路面板碎石化处理后作为过渡性基层,并加铺沥青面层的处治思路,进而展开ATB-25沥青稳定碎石基层混合料配合比设计以及施工控制要点分析。结果表明,ATB-25沥青稳定碎石混合料具有优良的路用性能,能在很大程度上减少基层反射裂缝,从而提升结构整体抗车辙、抗水损性能。

密级配沥青稳定碎石基层施工技术研究

采用ATB-25型级配设计,对密级配沥青稳定碎石柔性基层应用特点、原材料选定、配合比设计和施工技术展开研究,通过马歇尔稳定度试验确定最佳油石比,并探讨密级配沥青稳定碎石基层施工质量控制措施。经研究可知,沥青稳定碎石基层结构类型在使用过程中性能稳定,能够为上面层提供良好的平整度和耐久性,可以在很大程度上消除半刚性基层易产生早期损坏危害。

高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术及应用

高速公路路面结构施工质量关系着公路运营期交通安全,随着高速公路网的逐步完善,路面施工技术得到了快速发展,需要结合工程实际情况开展施工,而沥青路面作为上部结构层,其施工的优劣更能直接决定道路使用寿命及行车舒适度。本文以山西省西纵高速右玉至平鲁段路基路面第SG4合同段路面施工为工程依托,根据500m试验段总结得出的施工参数,进一步提炼形成了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层成套施工技术,并在右玉至平鲁段后续路面工程施工中取得了成功应用,各项检测指标均满足设计及规范要求,颇具施工借鉴意义。

工业固废稳定大粒径碎石基层施工工艺与质量控制

本文通过对工业固废粉煤灰与高炉矿渣微粉作为胶凝材料性能进行研究,铺筑粉煤灰与高炉矿渣微粉工业固废稳定大粒径碎石作为基层的试验路,总结出工业固废稳定大粒径碎石基层的施工工艺与质量控制技术。经6个月运行,该试验路技术状况良好,基层抗裂性能和承载能力强,施工过程减少了碳排放,节约了生产成本,实现了大粒径碎石基层全机械施工工艺,缩短了基层养护周期。

大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法的研究

对大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法进行系统研究,提出排水性大粒径碎石沥青稳定基层级配,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔试验确定最初沥青用量,并通过水稳定性试验、高温性能试验和疲劳性能试验,确定最佳沥青用量。

大粒径沥青碎石基层沥青路面力学分析

采用大型有限元分析设计软件ANSYS分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着其弹性模量和厚度的变化,沥青路面的路表弯沉和路面结构各层层底的水平拉应力、剪应力的变化规律.用ANSYS对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考.

大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺技术要点

以某高速公路工程项目为例,分析了大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺技术的应用要点。研究表明,采用ATB-30沥青稳定碎石混合料作为公路下面层,通过控制原材料质量、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工环节,能够进一步保证大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺成型,面层压实度达到设计要求。

大粒径透水性沥青碎石抗裂基层施工问题探讨

为有效解决沥青路面频繁出现的基层反射裂缝问题,以某高速公路大修养护工程为例,在进行路面结构层病害调查的基础上,从原材料试验、配合比设计、施工要点、质量检测等方面,分析大粒径透水性沥青碎石混合料在基层施工中的应用。结果表明,该类型混合料作为道路柔性基层具有较好的排水性、耐久性和高模量,对下基层出现裂缝病害的路段,既能延缓反射裂缝的发生,又能快速排出结构层内水分,在沥青路面维修养护中具有推广应用价值。

填充式大粒径水泥稳定碎石基层方案设计

20世纪90年代以来,随着我国经济不断发展,基础设施大力建设,水泥稳定碎石半刚性基层+两层或三层沥青面层逐渐成为道路结构层的主流形式,在我国公路及城市道路路面,特别是高等级道路建设中得到了广泛应用。然而传统半刚性基层在温度或湿度变化时易产生温缩裂缝和干缩裂缝,继而向上传递反射,形成反射裂缝,导致路面损害。近年来,国内提出了采用填充式大粒径水泥稳定碎石基层以克服路面裂缝、提高路面结构耐久性。本文通过介绍填充式大粒径水泥稳定碎石基层方案设计,为其在城市道路建设中的应用提供经验和参考。

开级配大粒径沥青碎石混合料的高温稳定性

为了分析开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)的高温稳定性及其影响因素,通过车辙试验,以动稳定度为指标,研究了不同集料级配、沥青用量和试件厚度等条件下的OLSM高温稳定性。结果表明:随着粗集料的增多、空隙率的增大、沥青用量的增大和试件厚度的增加,OLSM的抗车辙能力降低;当空隙率小于20%、沥青用量不超过最佳油石比的+0.5%时,OLSM具有良好的高温稳定性;进一步分析表明,OLSM的车辙深度主要是由混合料进一步压缩引起的。

大粒径橡胶沥青稳定碎石基层路用特性研究

为了明确大粒径橡胶沥青稳定碎石作为道路基层材料的适用性,对其关键路用特性和设计参数进行了分析。结果表明,橡胶沥青作为胶结料具有优越的高温稳定性和良好的水稳定性,与SBS改性沥青相比具有一定程度提高,满足使用要求;与AH70#沥青相比,提升率分别为44.9%和42.2%;回弹模量分别提高了4.6%和42.2%;从路用特性和设计参数综合分析,橡胶沥青大粒径稳定碎石适合作为道路基层材料。

大粒径沥青碎石在高速公路基层维修中的应用

大粒径透水性沥青混合料用作道路基层,既具有良好的排水性能又具较高模量与耐久性。在高速公路沥青路面养护工程中,对于基层出现裂缝的路段,尤其是下基层也出现裂缝的路段采用大粒径沥青碎石基层,不仅能延缓维修后裂缝的产生,由于其空隙率比较大,还可以起到排除结构层内水分的作用。在安徽省高速公路基层维修工程中,应用大粒径沥青碎石基层,取得了良好的效果。

稳定碎石基层高渗透乳化沥青性能研究

透层可有效增加沥青面层与水泥稳定碎石基层间的粘结性能,高渗透性乳化沥青由于能渗入致密的水泥稳定碎石基层、路用性能好等而成为被广泛关注和推广使用的新兴透层材料。文中通过室内渗透试验与路基路面结构层剪切仪直剪试验,以煤油稀释沥青与乳化沥青为试验参考组,研究了不同撒布量时高渗透性乳化沥青的渗透性能及抗剪性能,探讨了高渗透性乳化沥青渗透水平与水泥稳定碎石基层养护龄期之间的关系,基于SPSS拟合分析确定了其撒布量与抗剪强度之间的函数模型。结果表明,在基层成型1d内铺洒0.7~0.9kg/m^(2)的高渗透性乳化沥青透层后,路用效果较好;当高渗透性乳化沥青撒布量为0.884kg/m^(2)时,抗剪性能最佳。

大粒径沥青碎石柔性基层的力学性能分析

针对城市道路养护维修的现状,采用马歇尔试件,通过试验研究了大粒径沥青碎石基层的力学性能,并与传统的水泥稳定碎石基层作了对比,试验结果表明:大粒径沥青碎石基层的抗压回弹模量与劈裂抗拉强度均比水泥稳定碎石基层的高。

大粒径沥青混合料基层路用性能研究

作为一类目前在我国公路工程中得到广泛应用的材料,大粒径沥青混合料由于具有致密的骨架结构,因此其内部的摩擦力及嵌固力一般更大,因此表现出良好的稳定性且在抗车辙、反射裂缝方面具有较好性能。在这样的背景下,借助体积设计法深入研究其配比设计。研究结果表明,(1)最佳沥青用量适当减少0.5%,可以显著提升混合料的抗车辙能力;(2)空隙率4.8%,具有良好得水稳定性;(3)劈裂强度平均值约为0.85 MPa,较半刚性基层劈裂强度提高约52.7%;大粒径沥青混合料较普通沥青混合料具有更好的路用性能,尤其是在抗车辙方面的表现较为突出。