大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工技术研究

大粒径骨架密实型水泥稳定碎石骨料间的嵌挤作用明显,抗压强度和抗压回弹模量明显大于常规级配,有良好的承载能力;平均干缩系数和平均温缩系数小于常规级配,抗弯拉强度高于常规级配,抗裂性能有显著的提高。通过大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工实例,就优化水泥稳定碎石混合料配合比,提高混合料整体密实度,减少温缩和干缩裂缝,实现良好的整体性和稳定性进行了研究。

平衡型骨架密实结构水泥稳定碎石混合料路用性能研究

不同级配构成对水泥稳定碎石混合料的路用性能有着显著影响。基于工程经验,提出了平衡型骨架密实结构的设计思路,并针对骨架密实级配、悬浮密实级配、平衡骨架密实级配结构进行了水泥稳定碎石混合料配合比优化设计,并进行了路用性能评估。研究结果表明,平衡型骨架密实结构水泥稳定碎石混合料能够有效解决骨架密实级配施工变异性大的问题,避免悬浮密实级配开裂,路用性能表现优异。

骨架密实型水泥稳定碎石基层不同设计对市政道路抗裂性能的影响研究

针对施工和使用过程中因湿度和温度的影响导致市政道路产生裂缝的问题,研究了基于骨架密实型水泥稳定碎石基层的嵌入式结构骨架和悬浮式结构骨架设计在市政道路中的抗裂性能,并进行对比试验分析。分析结果显示,嵌入式骨架密实型水泥稳定碎石基层设计降低了裂缝率、增加了裂缝间距并提高了道路的耐久性,具有更优良的抗裂性能。

骨架密实型水泥稳定碎石基层路用性能试验探讨

随着我国经济和交通运输业的发展,重载超载现象的产生和加重,而这也导致半刚性基层的弊端也越来越明显,基层损伤也出现越来越早,甚至在初期就会出现车辙、坑槽、裂缝等病害,这使得公路的寿命大大缩短。为研究骨架密实型水泥稳定碎石的性能,提高基层的抗裂性。通过击实试验,确定骨架密实型水泥稳定碎石配比。结果表明:所检原材料合格,满足规范要求。碎石级配组成为:石屑、碎石(5-10mm)、碎石(10-20mm)、碎石(10-30mm),其中,30%、20%、30%、20%为最佳碎石级配,能够最大限度满足基层路用性能,延长道路使用寿命。

掺加细粒风化料的水泥稳定碎石级配优化设计方法

以碎石粗集料形成骨架结构、细粒风化料与水泥作为细料填充骨架空隙的矿料体积组成模型,提出了基于细料用量理论公式的骨架密实型级配优化设计方法,并进行了应用及验证。结果表明:优化设计的骨架密实型级配2^(#)的混合料具有最小的间隙率,密实程度最大,是实际意义上的骨架密实结构。级配2^(#)的7 d无侧限抗压强度最高,比级配3^(#)、4^(#)分别高19.1%、7.9%,符合高等级公路重交通的基层强度要求;其抗拉强度比级配3^(#)高16.4%,仅比级配4^(#)低6.6%。验证表明了级配优化设计方法是可行且合理的。

骨架密实型水泥稳定碎石路用性能

在总结国内外研究的基础上 ,提出骨架密实型水泥稳定碎石 ,以减少基层收缩裂缝要求 ,从而提高水泥稳定碎石基层使用性能。与此同时 ,与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较 ,结果表明 。

大粒径骨架密实型沥青稳定碎石ATSM-40级配设计

本文基于平面三圆理论,通过对比分析由密实悬浮型沥青混合料到骨架密实型沥青混合料时,关键筛孔级配中值的变化,结合现有密级配沥青稳定碎石混合料(ATB-40)的设计级配,初步得到大粒径骨架密实型沥青稳定碎石基层(ATSM-40)的设计级配。最后,通过贝雷法中提出的关键筛孔及参数对设计级配进行检验和调整,完成配合比设计。

骨架密实型水泥稳定碎石混合料试验研究

文章介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思想及方法。通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

骨架密实型水泥稳定碎石混合料质量波动规律

通过对潭衡(湘潭—衡阳)西线高速公路骨架密实型水泥稳定碎石基层原材料级配、原材料含水量、混合料级配及施工质量控制指标的波动规律进行统计分析,得出影响施工质量的关键因素,并有针对性地提出了其质量控制要点。

大粒径骨架密实型沥青稳定碎石ATSM-40性能评价

本文介绍了大粒径骨架密实型沥青稳定碎石ATSM-40的路用性能及力学性能研究,系统对比了ATSM-40沥青混合料与ATB-40沥青混合料的路用性能和力学性能。同ATB-40沥青混合料相比,ATSM-40高温稳定性、低温抗裂性都有显著提升,同时各项力学性能优于ATB-40。

骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性

采用千分表测量方法,对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性进行了研究。结果表明:水泥剂量、压实度、含水量、环境因素都对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性有重要影响。合理控制水泥剂量、压实度与含水量,可以有效减少水泥稳定级配碎石的干缩开裂。研究结果对于控制半刚性基层开裂有较大的应用价值。

骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型工法

近年来形成的振动成型工法适用于半刚性的骨架密实型水泥稳定碎石基层的高速公路施工。介绍了工法的特点、工艺原理、施工工艺流程、工艺要点以及主要的施工技术。工程实例验证了工法的良好应用效果。

骨架密实型水泥稳定碎石施工与质量控制

简要说明了骨架密实型水泥稳定碎石的设计原理,解决现有水泥稳定碎石施工中所产生的问题,阐述了大面积施工过程中的质量控制要点,通过试验说明骨架密实型水泥稳定碎石的利弊和发展前景。

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用

结合韶赣曲江至南雄高速公路中骨架密实型水泥稳定碎石下基层的应用,介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计基本思路、方法及步骤;比较了重型击实与振动击实方法对试验结果的影响;对施工工艺要点进行阐述,对完工路段的检测评估表明:骨架密实型水泥稳定碎石基层能提高基层强度、提高抗裂性能。

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计与施工工艺研究

骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层裂缝。介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思路、方法及步骤。并且从现场的角度,对水泥稳定碎石混合料的施工工艺要点进行了阐述,并对采用该级配作为基层的试验路段进行检测评估。

骨架密实型水泥稳定碎石基层在苏州地区的应用

水泥稳定碎石以其强度高、水稳定性好、能就地取材等特点,在中国高等级公路的基层或底基层中已得到了广泛的应用。但对于水泥稳定碎石基层而言,随着水泥剂量的增加,其抗温缩和干缩能力也显著降低,在强度形成初期和使用过程中都容易产生干缩裂缝和温缩裂缝。该文根据2008年G318国道江苏段养护改善工程建设在苏州地区干线公路中首次采用骨架密实型水泥稳定碎石基层的实践经验,介绍了骨架密实型水泥稳定碎石的原材料选择、配合比设计、施工工艺控制及2年后的裂缝情况观察,表明工程所采取的设计方法及施工工艺是成熟且实用的。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工与质量控制

介绍了常—吉路面P7合同段水泥稳定碎石基层骨架密实结构施工过程中的配合比设计,材料选择,实验路施工,大面积施工过程中的质量控制要点。

骨架密实型水泥稳定碎石级配设计方法

为研究水泥稳定碎石的级配优化设计问题,针对未加水泥的级配矿料,构建矿料间隙率的物理模型,给出骨架密实型级配矿料粗细分界筛孔通过率的计算公式,建立骨架密实型级配设计理论.在考虑细料对粗料排列的干涉作用后,通过试验获得实际意义上的骨架密实型水泥稳定碎石,形成该类材料的级配优化设计方法.结果表明:未加水泥的级配矿料击实试验所得的最大干密度或间隙率可作为判断水泥稳定碎石骨架密实性的简便指标;通过建立的理论模型与优化设计方法,可成功地设计出水泥剂量较低、强度较高的骨架密实型水泥稳定碎石.

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益。针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究。使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期。施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳。最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响。试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工与质量控制

文中介绍了常吉(常德—吉首)高速公路路面P7合同段水泥稳定碎石基层骨架密实结构的配合比设计、材料选择及实验路施工;阐明了大面积施工过程中的质量控制要点;说明了骨架密实结构减少半刚性基层裂缝的效果。