长江隧道大纵坡路面结构数值模型与分析

长大跨江海隧道主体部分离地面较深,路面设计坡度高于一般隧道路面,由于隧道内行车视线差,出入隧道车辆将频繁的加、减速或刹车制动,这大大增加了大纵坡路面结构破坏的不利因素。本文的研究对象武汉长江隧道,匝道出入口路段坡度达到了4.35%-6.00%,隧道内的最大坡度也达到4%以上,形成了典型的大纵坡路面结构特点。文章结合现有路面结构组合层次和坡度条件,建立大纵坡路面结构三维有限元模型,分析在垂直荷载和水平荷载综合作用下的隧道大纵坡路面层间剪应力和沥青表面拉应力分布状况及规律,进行大纵坡路面结构受力性能研究,为武汉长江隧道和其他大型跨江海公路隧道大纵坡路面结构设计与施工提供参考。

长江隧道刚性基层沥青路面结构阻燃特性

以武汉长江隧道为工程背景,通过设计室内开放燃烧试验,分析防滑、阻燃、降噪复合沥青材料(AFNA)、SMA与AC-13沥青材料在相同火灾燃烧当量下的材料阻燃性能的规律.根据热分析理论,采用有限元模拟计算与室内燃烧实验相比对,得出长江隧道AFNA在3种常用的沥青路面材料中具有最佳的阻燃性能,逃逸汽油量最大,能有效提高隧道路面行车安全性能和使用寿命.