满足商用需求的大缸径高效汽油机气道及燃烧室优化研究

针对大缸径高压缩比商用汽油机爆震抑制的关键问题,开展了气流运动及燃烧室结构对缸内湍流形态及末端自燃的影响研究。设计了不同滚流比的气道方案,并利用三维仿真软件研究了不同方案对缸内流动及燃烧的影响,探寻了滚流比对滞燃期、燃烧速度以及爆震的综合影响规律。并基于燃烧室末端区域湍流结构,开展进气道与燃烧室结构协同优化研究。研究结果表明:高滚流比气道能显著提升上止点附近缸内湍动能,使初期火焰传播速度加快,但也导致滞燃期缩短,爆震时刻提前。同样点火提前角下,高滚流气道方案缸内压力振荡幅值明显扩大,存在明显的爆震问题。滚流比的提升需要平衡燃烧速率改善与滞燃期大幅缩短对爆震的影响。研究还发现,优化近上止点时刻燃烧室末端区域的湍流结构,大大降低了该区域的温度及自燃的风险。

大缸径发动机异响分析及特征提取研究

本文依托试验和市场故障案例积累的数据样本,运用Colormap图分析和离散小波分析手段,研究和提取了大缸径发动机常见故障异响的主要特征。这些异响包括配气机构故障异响、管路漏气异响、齿轮啸叫、增压器叶片通过噪声(Blade Passing Frequency,BPF)和喘振等,提出了相应的故障排查或优化措施。本文研究成果可为快速识别并定位故障来源、故障解决和发动机前期设计过程的故障规避提供工作参考。

喷油参数对大缸径车用柴油机怠速噪声影响研究

前期试验研究表明,爆压和预喷模式在低负荷工况时对整机噪声的影响较为明显。为更好提升大缸径柴油机噪声舒适性,本文以某V型12缸大缸径柴油机为研究对象,通过调整发动机主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角、轨压等喷油参数,进行怠速噪声对比试验。试验研究结果表明:主喷提前角及轨压越小噪声声压级越小、声品质越好;预喷油量及预喷间隔角存在某一临界值,在此临界值状况下噪声声压级及声品质综合评价最好;主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角和轨压等发动机喷油参数对大缸径柴油机怠速噪声影响集中于500Hz~6300Hz频率段。本文研究成果可为改善大缸径柴油机怠速噪声品质的发动机性能数据标定工作提供经验参考。

一步法RT-PCR检测大缸奶在BVDV清除计划中的应用

本文利用一步法RT-PCR对28个牛场共计50份大缸奶样进行了BVDV核酸检测。在与全群抗原检测结果对比后发现,9个已知存有PI牛的泌乳牛群,其大缸奶核酸检测均为阳性,其余41个已知无PI牛的泌乳牛群,除1个因为存在急性感染牛造成阳性结果外,其余40个均为阴性。由此可见,本方法对与泌乳牛群内是否存在PI牛可以做出准确判断,其检测灵敏度和特异性均为100%,阳性预测结果可信度为0.9(9/10),阴性预测结果可信度为0.98(40/41)。此外,针对50个大缸奶样进行的抗体检测表明,对于已感染牛场,泌乳牛群是否存在PI牛,抗体水平没有明显差异(OD1.12±0.12vsOD1.34±0.23,P>0.05)。实验室条件下,本试验使用的RT-PCR方法对于阳性乳的最低检出限为50μL/头,因此理论上,最多可从1000份样品中检出阳性乳成分(总体积为50mL)。综上可知,本试验确立的RT-PCR方法灵敏度高、特异性强,可对泌乳牛群是否存在PI牛进行准确预测,相比大缸奶抗体检测更具实际指导意义,联合ELISA-Ag使用时还可大幅度降低泌乳牛群BVDV清除计划的检测成本,因而值得推广使用。

大缸径液压立柱装拆流水线的设计

为了提高液压支架用大缸径液压立柱装拆的效率,降低劳动强度,根据液压支架立柱的装拆工艺,设计了一种液压支架立柱装拆生产维修流水线,并对此流水线的主要设备—立柱端盖装拆机进行了设计,其中包括装拆机的结构设计和系统设计。

大缸径长行程液压缸试验台设计及工程实践

依据液压缸试验标准及现有液压缸试验台存在的不足,设计出能够对最大缸径为320 mm、最长行程为1 500mm、最大额定压力为16 MPa的液压缸进行型式试验的试验台。为了减小装机功率、满足被测试缸对加载力的需求以及提高测试效率,试验台液压系统采用了高低压泵组合、比例加载系统和同步定位系统;针对不同缸径、不同行程规格的被测试缸的试验要求,设计出一种新型的液压变行程可微调定位锁紧式液压缸试验台架,并结合ANSYS软件完成了强度校验。对安装调试中出现的故障问题进行处理,并对Ф200 mm的液压缸进行测试,结果表明:该试验台设计是合理的、达到了设计要求。

大缸奶监测全群疫病状态的策略和以B2Q模式实现的展望

奶业发达国家自20世纪80年代就开始以大缸奶(BTM)为检测样本来评估整个牛群的疫病状态,这种方式经济而有效,并已整合到国家兽医防控体系中。我国奶业发展迅速,疫病监测系统仍有待完善,基于BTM的整群疫病监测方式值得借鉴与推广。本文以病毒性腹泻BTM监测方法为例,简单阐述了群体评估策略,并就其服务需求特点,提出将B2Q互联网商务模式引入BTM实验室监测服务中的设想,谨供牧场、兽医业与畜牧服务提供商参考。

喷射装置导管对大缸径气体燃料发动机缸内混合效果的影响

在喷射装置出口加装导管,将燃气分别导向大缸径多点电喷气体燃料发动机的螺旋进气道和切向进气道,建立了联合喷射装置内部流动区域的发动机瞬态CFD计算模型,分析了导管位置对缸内掺混过程的影响。研究结果表明:对于该切向气道、螺旋气道的组合进气道,进气冲程在缸内靠近缸盖截面上产生了干涉涡流,对于螺旋气道喷射方案,燃气向气缸中心靠近,压缩末了时刻燃气集中在缸盖附近;而对于切向气道喷射方案,燃气冲向活塞顶,压缩末了时刻燃气集中在活塞顶附近。点火时刻的混合效果从优到劣依次为螺旋气道喷射方案、无导管喷射方案、切向气道喷射方案。

大缸底模锻工艺的研究

液压支架中的缸底生产批量不是太大,外形多变,所以它多在锤上用鑲块模开式模锻成形。因公司设备能力限制,凡大于φ320mm的缸底均采用铸造成形。但公司在新近研制一重要支架时要用到φ400mm大缸底,它已超出现有5t模锻锤的负荷能力。铸件强度低,公司希望能采用模锻件。经过对开式模锻与闭式模锻的反复分析和研究,最终采用闭式模锻工艺,成功地解决了用小吨位设备锻制大缸底的问题。

大缸纸机压榨部和大缸部的改造

1760短长网或圆网大缸造纸机,是我国20世纪80年代末到90年代初推广应用的重要机型,对当时造纸工业的发展发挥了重要作用,目前有些企业仍在使用。虽然现在还不属于陶汰范围,但已属于落后机型。通过技术改造,可以调整产品结构,增加产量,发挥这一机型产量低、产品转型快的优势。本文介绍了河南江河纸业对武陟广源纸业1760大缸纸机的改造经验。

SINOPEC船用油在大缸径发动机上的行船试验研究

随着船运业的发展,在大型远洋运输船舶上,70 cm以上的大缸径船用发动机应用越来越广泛。缸径的增大对船用发动机润滑油也提出了更高的要求。根据OEM的要求,开展了SINOPEC船用润滑油在MAN公司的6S90ME-C大缸径二冲程发动机上的行船试验,4000 h的实船试验结果表明:SINOPEC 5070S船用气缸油产品完全满足MAN二冲程大缸径发动机的润滑使用要求,并获得了MAN公司大缸径船用发动机技术认证。

大缸径堆焊气门加工工艺

本文主要对大缸径锥面堆焊气门的生产工艺进行分析,从气门毛坯成形、机械加工工艺等方面对整体材料的堆焊气门典型加工方案做了详细阐述说明。

基于AMESim大缸径立柱控制回路液压系统特性仿真分析

针对大缸径立柱在冲击载荷作用下液压系统不稳定的问题,介绍了液压支架立柱的结构组成以及控制回路的工作原理,通过AMESim液压仿真软件对大缸径立柱控制回路进行建模分析,得出在设定工况下立柱的位移、速度、加速度和无杆腔流量动态特性曲线,并针对曲线中的冲击振荡现象对液控系统提出改进措施,对于液控系统的参数优化和指导煤矿安全生产具有重要意义。

大缸径二冲程天然气发动机燃烧及排放特性仿真

针对点燃式大缸径二冲程天然气发动机燃烧速率慢、动力性低及排放较高的问题,采用GT-Power与AVL-Fire分别构建其一维热力学模型和三维计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,通过数值模拟,研究空燃比、点火时刻及压缩比对发动机性能、燃烧及排放的影响。结果表明:在理论空燃比为17.24时,发动机的性能、燃烧及排放均表现较好;空燃比过低(13.00)或过高(27.50)都会导致燃烧恶化,性能大幅降低;当空燃比一定时,适当提前点火时刻,有效热效率增加,动力性与经济性提高,NO排放量升高,CO排放量降低;空燃比与点火提前角匹配后,将压缩比从6.1提升至11,发动机燃烧得以改善,动力性与经济性分别提升了45%与31%。

大缸径天然气发动机点火线圈的开发

根据天然气发动机点火系统的特点和在油田工作的要求 ,本文简要介绍了在开发大缸径天然气发动机用点火线圈时对提高点火能量、安全性和可靠性方面所采取的措施。

手捏陶雕与大缸泥探讨

手捏陶雕以高超的制作技法和独具特色的风格在艺术领域独树一帜,其内在的张力将材料的自然属性与陶艺创作者的制作技法和人文思想紧密结合。本文主要想通过陶艺手捏成型的制作方式阐述一种观点:一是手工陶雕所显现出的泥土质感,能传递出现代陶艺作品的形态以古朴为先。二是呈现出一种随意的自由个性和材料的原始属性,能保留住陶土的自然性质和不加修饰的肌理状态,不失雕琢。三是手工陶雕主要是以手作为它最直接的工具,能体现出创作者的强烈个性和内心表达,使作品显出一种稚拙之感和手工痕迹所留下无法复制的"美"。

大缸径发动机用球铁活塞环毛坯的离心铸造

大缸径球铁活塞环(缸径大于Ф200mm以上活塞环)铸造过程中缩孔(缩松)问题一直困扰着产品成品率的提高与活塞环使用寿命。根据离心铸造特点和球墨铸铁的性能特点,采用悬臂式离心铸造机生产出大缸径球铁活塞环筒体毛坯,基本杜绝了缩孔(缩松)问题,产品合格率达到90%以上。

燃料喷射方案对大缸径气体燃料发动机混合效果的影响

针对大缸径进气道多点喷射气体燃料发动机大供气量的要求,分别采用单个新型大流量气体燃料喷射装置和多个传统小流量气体燃料喷射装置2种方案实现大流量气体燃料喷射,建立发动机瞬态流体力学计算(Computational Fluid Dynamics,CFD)模型,着重分析2种方案对发动机进气道内、缸内混合效果的影响规律。研究结果表明:多个传统小流量气体燃料喷射装置方案在进气道内产生典型的多孔横向紊动射流,上游射流对下游射流起到保护作用,射流在进气道内贯穿距离越大,气体燃料在进气道的混合距离越长,混合效果越好;多个传统小流量气体燃料喷射装置相对于单个新型大流量气体燃料喷射装置喷射位置上移,是进气道内以及缸内混合效果得到改善的重要因素;多个传统小流量气体燃料喷射装置方案中气体燃料进入气缸的时间有所延迟,在进气道内混合效果近似的情况下,喷孔数的增加会使得缸内混合效果下降。

荧光偏振检测技术及其应用于大缸奶布病监测探讨

布鲁氏菌病是危害养牛业发展,威胁公共卫生的重要疾病。在疫病净化过程中,诊断技术起到举足轻重的作用。大缸奶监测具有经济有效的特点,能够整体评估牛群的疫病状态,欧美等奶业发达国家已将其整合到国家兽医防控体系中。荧光偏振检测技术是监测、筛查传染病的新方法,操作简便、易于自动化。本文主要对国际上荧光偏振监测方法在大缸奶监测上应用情况进行介绍,同时对该方法应用于大缸奶布病监测面临的挑战进行探讨。

船用大缸径柴油机燃烧系统的仿真研究与工程化应用

伴随着排放法规的不断升级,大缸径船用柴油机面临经济性和排放性升级的双重考验,因而对其油气混合过程和燃烧系统匹配优化的需求更加紧迫。文章采用仿真研究的方式,建立某200缸径船用柴油机的燃烧系统三维模型,研究其喷油规律、喷油器流量、夹角及燃烧室形状等参数对燃烧性能的影响,并以此为基础提出改进方案。实验结果表明,仿真优化方案实现了油耗原机基础上降低4.6%、烟度降低53%,极大地改善了产品性能。