52000t 大舱口多用途货船有害振动的诊断及治理

针对５２０００ｔ大舱口多用途货船减振问题，提出了在螺旋桨上方船壳板上加垂直整流鳍、上层建筑用斜撑杆加强和改变桅杆结构尺寸等简单、经济的有效减振措施．经实船实施后，取得了明显的减振效果．为船厂节省了大量资金；在减振措施研究方面，取得了有益的经验．

长大舱口船弯扭耦合模态分析及动力响应计算

提出了用迁移矩阵法分析长大舱口船弯扭耦合动力特性的理论和方法。将船体简化成全自由的非均匀断面薄壁梁,根据Timoshenko梁理论,考虑剪切、转动惯量和翘曲,导出了开口薄壁单元和闭口薄壁单元的场迁移矩阵,在不同梁段间,提出了一组合适的协调条件,建立了点迁移矩阵。计算了大舱口船和三根梁的动力特性,表明本文的理论可靠,其方法具有重要实用价值。

横向强度对大舱口货船的影响

主要从双层底强度、波浪载荷及舱口盖与支承块之间的摩擦力等三方面横向强度对大舱口货船带来的影响作了分析,并提出了改进措施,具有一定的实用参考意义。

散货船大舱口盖建造问题重点解析

本文通过提出散货船大舱盖安装时所遇到的主要问题,分析发生的原因,从而探索其有效的解决办法以及相关的工艺方法,以期达到验收合格。

50000DWT大舱口散货船的结构设计

本文针对世界上集装箱航运市场竞相发展的大舱口多用途散货船型，以中国船舶与海洋工程设计研究院和江南造船（集团）有限责任公司联合研制的５０ ０００ 吨大舱口散货船为对象，介绍了该船船体结构的基本特点，增加船体抗扭特性和改善船体甲板室振动的措施，为促进船舶事业的发展提供了一定的设计经验。

提高大舱口盖车间起吊能力

单块舱口盖的重量不断增大 ,已达40t之巨。原车间2台32t行车因受车间高度的限制无法联吊。他们想出用联吊梁将车间起吊能力提高到50t。

5.2万吨级大舱口多用途船的关键建造技术

本文对大连造船新厂建造的5．2万吨级大舱口多用途船的集装箱穴糟的装焊、船基龙门起重机的安装、舱口围板的安装等几项关键技术作了介绍。

内河大舱口船舶装运特殊货物强度与稳性探析

内河大舱口船舶的优越性能得到了广泛的认同,但因其强度与稳性不足、装载不当、超载等原因,船舶断裂、倾覆等事故接连不断。本文对大舱口船舶强度与稳性进行了分析,对此类船舶装运重大件及积载因素小于0.56m3/t的高密度货物时提出了几点限制措施。

广西内河无证大舱口运砂船总纵强度分析

本文针对广西内河无证大舱口运砂船在船体结构方面存在的问题,对其进行总纵强度分析,得出结论,并对解决问题提出建议。

迁移矩阵法在船体弯扭耦合振动分析中的应用

本文讨论了迁移矩阵法计算大开口船舶弯扭耦合振动问题，导出了多种点迁移和场迁移矩阵，并作了集装箱船的弯扭耦合振动分析。计算表明：用迁移矩阵法分析大开口船舶的弯扭耦合振动具有占用内存少、数据准备简单等优点。

50000吨大开口集装箱/散货船的结构特点分析

50000吨大开口集装箱/散货船是一艘对结构要求较高的船,特别是在船体总强度设计中必须考虑扭转强度,而在局部的设计中又要考虑高应力集中.本文对该船的结构特点作了分析,为以后同类型船舶的设计作参考.

5900 DWT多用途货船总体和结构设计的策划

本文介绍了5900 DWT多用途货船总体和结构设计的策划，可供同类型船设计研究参考。

5800DWT杂货船总体和结构设计的特点

本文介绍了5800DWT杂货船总体和结构设计的特点，可供同类型船设计、研究参考。