基于无应力状态法的大节段安装斜拉桥施工控制研究

基于无应力状态法的基本理论,建立大节段施工两跨连续梁的力学平衡方程,阐述采用大节段施工的梁段满足无应力状态理论的基本条件及安装控制方法。以一采用大节段安装的三跨连续斜拉桥为例,得出当外部荷载、边界条件以及无应力状态均一致的前提下,最后分阶段形成的结构受力状态与一次成桥状态相一致的结论,提出了适用于大节段安装斜拉桥的施工控制方法。最后结合港珠澳大桥九洲航道桥的工程实例,说明此方法的可行性,对同类桥梁的施工控制提供一定的技术支持。

港珠澳大桥江海直达船航道桥钢箱梁安装方案研究

港珠澳大桥江海直达船航道桥为主跨258 m的三塔中央索面钢箱梁斜拉桥,桥位处热带气旋登陆频繁且可能面临台风干扰,为选取合适的钢箱梁安装方案,从结构成桥目标状态、钢箱梁制造线形、施工可行性和施工工效等方面对悬臂拼装方案和“大节段安装+悬臂拼装”混合安装方案进行比选研究。结果表明:2种方案均能实现结构目标状态及钢箱梁制造线形,且差异较小;相比悬臂拼装方案,“大节段安装+悬臂拼装”混合安装方案可提高施工工效,有效规避并降低主体结构的渡台风险,因此选为钢箱梁安装方案。混合安装方案中,138号桥塔有索区钢箱梁采用大节段安装,139号和140号桥塔有索区钢箱梁采用悬臂拼装,采用该方案后,该桥桥面线形控制良好,全桥合龙提前实现。

钢箱系杆拱桥施工临时支点局部受力分析与优化

为了研究钢结构桥梁在采用大节段吊装施工过程中,钢梁局部承受较大临时支撑反力情况下的局部受力性能,并依此形成合理的临时加劲构造,以芜宣高速改扩建清水河大桥为背景,通过空间有限元分析和理论优化设计相结合的方法,对大节段临时支撑局部位置的受力性能进行了分析,并根据不同支撑位置优化提出了一系列的加劲方案,满足了临时支点的局部受力要求,也可为其他类似工程提供参考与借鉴。