45钢大圆轧材探伤情况分析

通过对出口的45钢大规格轧材探伤质量进行对比,总结出规格≥φ250大圆材45钢,硫+铝含量大于0.025%时,探伤合格率出现波动,尤其是铝含量大于0.028%后,探伤合格率呈明显下降的趋势。因此,冶炼生产时对于有铝规格要求和晶粒度要求的钢种,铝含量在规格要求的范围内和晶粒度合格的前提下,控制在≤0.028%。

45钢大圆轧材探伤情况分析

通过对出口的45钢大规格轧材探伤质量进行对比,总结出规格≥φ250大圆材45钢,硫+铝含量大于0.025%时,探伤合格率出现波动,尤其是铝含量大于0.028%后,探伤合格率呈明显下降的趋势。因此,冶炼生产时对于有铝规格要求和晶粒度要求的钢种,铝含量在规格要求的范围内和晶粒度合格的前提下,控制在≤0.028%。

齿轮钢中心裂纹分析

国内开发的齿轮钢主要有Cr系、Mn-Cr系、Mn-B系、Cr-Mo系、Cr-Ni系、Cr-Mn-Ti系等几个系列[1];其中Mn-Cr系是较难开发的一种齿轮钢,主要应用在奥迪、捷达、桑塔纳、富康等轿车,IVECO客车等变速箱。XD001属于Mn-Cr系齿轮钢,其生产已属成熟产品。但某批次φ90XD001热轧圆钢超声探伤不合格,对缺陷取样分析发现低倍试样截面上有中心裂纹,通过金相显微镜、扫描电子显微镜对中心裂纹进行分析,结果表明:裂纹有穿晶、沿晶特征,且裂纹附近有Mn-S聚集,轧材规格大及轧后冷却工艺不当,应力集中而产生中心裂纹的主要原因。