大跨度变截面钢箱梁托管桥施工技术

介绍了目前国内单跨跨度最大的变截面连续钢箱梁桥面上铺设的输水管道直径最大的托管桥钢箱梁吊装施工技术。单节箱体最重达135t,运输、储存、吊装较常规钢桥难度增大,工厂桥段制造、工厂板单元现场拼接和上下分层加工等措施,保障了施工进度和工程质量。针对梁体重量大、项目区强风天气影响桥梁吊装困难,研究了钢箱梁的安装方法和施工工艺,保障了梁体施工期安全,桥梁按合同工期安装完成发挥了工程效益。

大跨度变截面(燕尾段)衬砌台车设计、制造与应用

在地下工程中,单洞变双洞,双洞变单洞,设计一般采用渐变断面在一定的距离进行过渡,故形象称之为"燕尾段"。变截面过渡段衬砌施工,传统的方法是制作特殊拱架,立模浇注混凝土,施工干扰大,生产效率低,质量难以保证。在宜万铁路沙坪隧道施工中,对大跨度变截面"燕尾段"衬砌台车的设计、制造与应用做了有益的探讨,供类似工程参考。

苏州香山大跨度变截面连拱隧道设计分析

香山隧道是苏州市中环快速路太湖度假区连接线的重要节点工程,受寿山路立交匝道深入隧道、进口下穿废弃采石场、出口下穿公墓区、地质条件复杂等众多不利因素影响,隧道设计及施工面临众多难题.通过对隧道进出口变截面结构设计、超浅埋大偏压软弱围岩段的施工方案、采石场落石对隧道结构安全影响等重点问题进行深入分析和针对性设计,得出了安全、合理的隧道设计参数及方案,确保了工程顺利实施,并为今后类似项目提供参考经验.

旗号岭隧道大跨度变截面衬砌台车设计、制造与应用

通过旗号岭隧道大跨度变截面混凝土衬砌施工 ,介绍变截面衬砌台车的设计 ,制造与应用 ,主要涉及到大跨变截面衬砌台车方案设计、拱形整体门架技术、附着式拱架技术、双大梁结构技术、万能杆件等综合技术的应用和衬砌台车工程使用效果等。

大跨度变截面衬砌台车设计、制造与应用

通过旗号岭隧道大跨度变截面混凝土衬砌施工 ,介绍变截面衬砌台车的设计、制造与应用 ,主要涉及到大跨变截面衬砌台车方案设计 ,拱形整体门架技术 ;附着式拱架技术 ;双大梁结构技术 ;万能杆件等综合技术的应用和衬砌台车工程使用效果等。

大跨度变截面预应力混凝土连续刚构桥施工风险控制

针对目前大跨度变截面预应力混凝土连续刚构桥施工过程存在的风险问题,文章分析了导致施工出现风险的原因,以实际工程为例,提出了优化控制措施,其目的是为相关建设者提供参考。结果表明,只有控制好结构参数、预加应力以及温度变化等,才能最大限度地使工程项目的建设规避裂缝、变形等一系列病害问题。

大跨度变截面钢梁高空施工技术

大跨度变截面钢梁的高空安装及安全质量控制是工程施工过程中的重点和难点。某综合楼工程共35根大跨度钢梁,最大跨度为38.6m,梁截面为箱形,最大截面规格为B2 598×600×40,安装高度超过17m。根据工程实际情况,结合现场平面部署及整体施工进度要求,同时采用有限元分析软件MIDAS/Gen对其进行模拟分析,最终采取“汽车吊上楼板”的安装方式。通过对现场施工情况进行分析和论述,对大跨度变截面钢梁的安装技术进行了阐述,其中包括汽车吊选型、支撑布设方式及位置、现场安装方法等。

大跨度斜拉桥变截面偏重心箱梁安装施工技术

乌海湖大桥主桥与引桥衔接处是变截面板式墩,所以在引桥箱梁架设边梁、次边梁时,架桥机无受力点,无法支撑作业,本技术采用四氟板做滑体以千斤顶配合顶推,架桥机辅助,解决了这一技术难题。

高层建筑大跨度钢梁悬臂拼装施工研究

三亚国际免税城一期二号地酒店项目有大跨度变截面钢梁,受施工条件的限制,综合考虑后采用悬臂拼装法进行施工。文章通过分析大跨度钢梁悬臂拼的装施工难点,制订了拼装施工方案,并对钢梁吊装吊重进行了分析,提出了相应的质量控制措施,用于指导钢梁吊装及相应措施的现场施工,确保以安全、合理、高效、文明和优质的施工组织开展钢结构工程的施工工作。

SPMT模块车在城市复杂道路交通环境中快速架设大跨度变截面钢箱梁的应用

结合工程实例,通过分析施工工艺流程、施工操作要点,提出质量控制方案,详细介绍了SPMT模块车如何在城市复杂交通环境中快速运输及架设大跨度变截面钢箱梁的应用。

大跨度小半径变截面钢箱梁连续曲线安装施工技术

随着科学技术的发展 ,桥梁建筑技术也日新月异。钢箱连续曲梁以其跨度大、断面小、造型美 ,普遍被市政工程采用。本文对钢箱连续曲梁的施工工艺进行了介绍 ,供施工部门和设计部门参考。

大跨度变高连续钢箱梁顶推施工安装过程及分析

江汉六桥汉阳岸接线L2联主线桥为大跨度变高截面连续钢箱梁,采用工字型调平梁临时措施调平底板曲线线型,满足设备连续顶推施工的施工工艺。结合本项目钢结构自身结构特点,重点阐述了该结构的安装方案,包括调平梁工装临时措施的安装、应用及模拟分析。实践证明该技术实施效果良好,其应用有效保证了钢箱梁结构安装工程的施工进度、质量及安全。

海况条件下变截面连续箱梁结构混凝土裂缝分析与控制

大跨度预应力变截面连续箱梁结构作为一种常见的结构形式,容易被大型码头的引桥所采用,来连接前沿码头与后方腹地。由于该类大型码头一般吃水较深、面向外海环境,且施工过程受海上管制等条件影响,引桥的施工相比陆上难度明显增大,特别对于引桥主体结构混凝土的施工作业,产生诸多不利影响。本篇论文是以青岛港董家口港区原油码头二期工程为项目依托,结合引桥施工过程中成功的经验总结,具体针对引桥变截面连续箱梁混凝土裂缝的控制情况展开论述。

浅埋超大变截面隧道双侧壁导坑施工优化研究

轨道交通工程建设中,针对隧道洞身段内出现的超大断面,多采用双侧壁导坑法对其进行施工,但该方法在变截面隧道存在施工工艺转换难度大、开挖难度大、安全隐患大等工程问题,亟需对其进行改进。依托重庆轨道交通24号线一期工程出入段线区间隧道24 m宽大跨度变截面的双侧壁导坑法施工工程,基于该段隧址区域的地质构造特征等因素,分别在导洞先行、核心土支护形式、临时竖向支撑、临时横向支撑等方面进行优化。通过采取上述优化措施,该段隧道开挖及支护施工过程中监控量测及内力监测数据稳定可靠,受力体系稳定,可为类似洞身段大跨度变截面双侧壁导坑施工提供借鉴。

大跨度连续箱梁采用挂篮悬浇施工的监理实践

结合上海松浦三桥新建工程建设,对大跨度变截面连续箱梁采用挂篮悬浇施工的重点和难点进行了分析,并从监理的角度,提出了加强对挂篮悬浇施工质量的控制措施。

公路大跨度连续梁悬臂浇筑与现浇设计方案比较分析

对于大跨度变截面连续梁,通常采用悬臂浇筑施工工艺进行桥梁设计。针对悬臂浇筑梁施工工序较多、施工过程重复繁杂的现状,选取雄安新区某大跨度变截面连续梁,针对桥下净空适中、地面环境及地质情况较好的场地条件情况,提出悬浇改支架现浇的施工方案,并对两种方案的结构受力、变形、工期、造价等各项力学及经济指标进行对比分析。结果表明,大跨度变截面连续梁采用悬臂浇筑方式对桥梁结构成桥后的整体受力及变形更为有利,但综合考虑工期、造价等经济效益,支架现浇也不失为一种可行方案。

海河春意桥大型钢箱梁制作技术研究

结合海河春意桥工程,阐述了大跨度连续变截面箱形钢桥的施工节段划分、桥型曲线控制、箱体组拼等施工技术。通过模拟计算和以往公路梁施工经验,解决了重吨位、特大型构件无法工厂化整体制作和运输的难题,满足了现场跨河施工栈桥承载力的要求,有效降低了现场的施工难度和强度,从而实现了提高产品质量、提高生产效率和缩短工期的目标。