梁上运梁方式对大跨度组合梁受力特性的影响

受限于运输及施工条件,山区桥梁的施工可采用整体预制-梁上运梁-整孔架设的施工方法。为了明确梁上运梁形式对组合梁受力性能的影响,现以江西祁婺高速主跨60 m的大跨度钢混组合梁为背景,建立单幅组合梁的板壳实体有限元模型,计算不同的梁上运梁施工方案下,组合梁主要板件的受力特性,并对比分析梁上运梁的不同形式对施工过程中的组合梁受力的影响。结果表明:最不利工况下,主要受力板件均处于弹性状态,强度满足要求。双车跨双幅形式下,混凝土桥面板的压应力集中更为明显,且跨中截面近护栏侧的悬臂态混凝土受力更为不利。

大跨度组合拱支撑结构应力分析的有限元模拟

研究目的:钢拱形结构由于具有造型美观和造价节省等优点,在具有大跨度结构的现代公共建筑中有着广泛的应用。重庆西站正立面的建筑造型所采用钢拱结构是构造两个截面为四边形的弧形拱,为分析重力作用下该结构局部的位移和应力分布,本文在ANSYS中建立组合拱的一个三维几何模型,然后对组合拱二维几何模型结构通过有限元方法进行离散并做应力分析。研究结论:(1)通过设定边界条件和施加集中力后,组合拱结构开始发生缓慢的变形,并明显看出偏移从中间向两端传递,其中第二层拱的两侧拱脚处位移偏移最大,垂直方向第一层拱的中间垂直位移最大,位移偏移依次由内而外降低;(2)经过差分方程的数值计算和分析,该拱结构在水平力作用平面内有较大刚度,可以有效传递水平力;垂直方向能够有效的吸收部分剪力,其中第二层拱的两侧拱脚处有明显的应力集中现象;(3)该研究成果可应用于钢拱形结构的施工实践和理论研究。

大跨度组合梁斜拉桥施工控制参数的敏感性分析

为分析大跨度组合梁斜拉桥施工控制过程中的结构敏感性参数对主梁线形、应力及拉索索力的影响,以青海哇加滩黄河特大桥为例,建立考虑几何非线性效应的有限元模型,研究索力、构件重量、弹性模量和温度等因素对结构指标内力、线形的敏感程度。结果表明,主梁线形、应力和索力对拉索索力和混凝土重量最敏感,对混凝土弹性模量敏感度较小;材料特性误差则需要通过调整索力值和标高值来消除影响;温度对主梁线形较为敏感,施工过程中应尽量选择温度稳定的时间段进行测量。

铁路桥梁大跨度组合桥式结构的应用

在经济及技术猛烈发展的今天,组合桥式结构在铁路桥梁施工中的应用越来越广泛。混凝土及钢筋属于两种不同的建筑材料,混凝土及钢筋能构成一定的组合结构,在应用过程中,合理对其进行使用能有效扬长避短,在设计及运用过程中得到较为准确的应用,可达到不一样的效果及作用。在经济、技术日趋发展的现代,牢靠、耐用、经济及后期维修量少成为了建筑行业的衡量标准,组合结构桥梁具有以上所有特征,不仅能充分满足铁路建设的需求,还能提供更大的跨度及利用价值。近年来,组合桥式结构运用的范围越来越广泛,铁路大跨度组合桥式结构的应用发展较为迅速,为了增强桥梁跨度及满足桥梁功能及作用,达到有效的刚度及稳定性、耐久性,组合桥式结构正日益发展起来。

屋面大跨度组合钢网架结构施工技术

通过某重点工程屋面大跨度组合钢网架施工实践,阐述高层建筑屋面组合钢网架的设计选型、加工制作及安装的综合施工技术,供同行参考。

大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术分析

在现代钢结构桥梁技术中,大跨度梁拱组合钢结构的桥梁是目前市场中,刚度较好、施工便利、且价格优势较大的下承式整体设计的钢梁结构。通过对某个桥梁工程实例的研究,对大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工难点问题、钢结构桥梁的结构特点以及钢结构桥梁施工质量控制要求进行了分析,并采用了钢梁优化的方法来控制桥梁工程的施工要点,这种大跨度梁拱结合钢桥的施工技术比较成熟,施工方法简单,可以满足钢桥施工的需要,具有一定的推广价值。

梁上运梁方式对大跨度整体预制钢-混组合梁受力特性的影响研究

受限于运输及施工条件,山区组合结构桥梁的施工可采用整体预制组合梁-梁上运梁-整孔架设的施工方法。为了明确梁上运梁方式对组合梁受力性能的影响,本文以江西祁婺高速主跨60m大跨度钢混组合梁为背景,建立组合梁的板壳实体有限元模型,计算不同的梁上运梁施工方案下,组合梁主要板件的受力特性,对比分析梁上运梁不同形式对施工过程组合梁受力的影响。结果表明:最不利工况下,主要受力板件均处于弹性状态,强度满足要求。双车跨双梁形式下,混凝土桥面板的压应力集中更为明显,且跨中截面近护栏侧的悬臂态混凝土受力更为不利。

大跨度连续梁-拱组合结构钢管拱肋安装工艺研究

梁-拱结合结构钢管拱肋部位是大跨度连续梁拱组合桥设计的关键部位,其受力性能对全桥承载能力和跨越能力至关重要。文章结合具体工程实例,阐述了大跨度连续梁-拱组合结构拱肋分段布置方案,对支架抗倾覆稳定性进行了分析,并就大跨度连续梁-拱组合结构G2~G5节段拱肋安装施工技术要点展开了详细的研究,以提高钢管拱肋施工效率,确保桥梁工程整体施工质量,促进桥梁工程事业的长远发展。

大跨度组合网壳在台风作用下的风振响应分析

台风风场下组合网壳结构的曲面形状和大空间特点使它的风振响应分析变得复杂,尤其在组合网壳的接合部位。基于台风脉动风的空间相关性,对一个两边半球形状,中间柱面形状的大跨度组合网壳进行了台风作用下的数值模拟,采用平稳高斯随机过程的谐波叠加法,并利用快速傅里叶变换,模拟得到组合网壳250个互相关的脉动风速时程样本。其中风速谱采用了随高度变化的田浦台风风速谱以及不随高度变化Davenport谱进行比较,得出组合网壳的台风敏感部位,并与基于FLUENT软件和计算流体力学(CFD)的数值风洞的模拟结果相比较,可以相互验证组合网壳在台风荷载作用下的响应结果。自功率谱的对比说明,模拟值和目标值吻合得很好,从而验证了计算结果的有效性与准确性。

大跨度无砟轨道连续梁-拱组合桥的工后徐变作用效应

大跨度无砟轨道铁路桥梁存在明显的工后徐变作用效应,对桥上轨道的长期线形及平顺状态产生影响。以沪苏湖高速铁路(上海—苏州—湖州)青浦特大桥为工程背景,建立大跨度连续梁-拱组合桥-CRTS双块式无砟轨道体系精细化分析模型,计算分析工后徐变作用引起的桥上无砟轨道竖向变形变化规律,并给出初步估计大跨度连续梁-拱组合桥徐变作用效应的简化计算方法。结果表明:工后徐变发生3年时,大跨度连续梁-拱组合桥上无砟轨道竖向变形已经超过了无砟轨道工后徐变10年竖向变形的50%,且中跨比边跨发展速率更快。对大跨度连续梁-拱组合桥进行徐变效应的初步计算时,可以采用折减系数为0.5的简化方法对管内混凝土徐变系数进行修正。研究结果能为考虑工后徐变的桥梁设计、运维提供了一定的理论支持。

大跨度V形刚构拱组合桥的施工控制研究

探讨大跨度V形刚构拱组合桥的施工方案,在施工过程仿真计算中利用单元生死技术,编制APDL命令流程序,并考虑混凝土的徐变特性,建立施工全过程仿真计算模型,对先梁后拱分段施工全过程进行计算研究。在确定了施工控制方法后,通过对施工方案的评价分析,充分利用施工过程中采集的数据,与计算状态的数值进行比较分析,以客观预测出随后施工过程中的线形和位移,从而控制小榄水道特大桥达到理想的施工线形和位移。介绍各控制断面的选取及各断面的应力及位移测试原理,并对结果进行对比分析,保证施工过程按照设计要求顺利展开,从而确保施工过程的结构安全。

超长组合钢板墙安装质量控制

乌鲁木齐机场改扩建工程机场工程交通中心项目钢板墙每块钢板墙横向焊接长度近10 m,此类超长、大跨度钢板墙在施工过程中极易产生变形,影响整体施工质量。为保证此类超长组合钢板墙安装的质量,运用关联图法寻找影响超长组合钢板墙安装质量的要因,并针对要因采取一系列应对措施从而提高安装质量,此类举措对本项目以及同类项目有实际指导意义。

大跨度超厚板组合截面钢桁架施工技术

无锡会展屋盖钢结构为大跨度组合钢桁架结构,桁架截面特殊,厚板用量大。对此,工程中采用了桁架高空散装方案进行施工。解决了工程难题,提高了施工质量,最终如期完成施工任务。

大跨度梁拱组合桥上无砟轨道板立模标高的确定及影响因素分析

以一高速铁路大跨度梁拱组合桥为例,采用数值模拟方法分析了无砟轨道板铺设过程中立模标高的确立方法,以及轨道板模拟方式、施工顺序、存梁时间等因素对无砟轨道板立模标高的影响。结果表明:采用梁单元和采用板单元模拟无砟轨道板时其预抛高值基本相同,采用梁单元或板单元模拟无砟轨道板比通过施加等效力模拟无砟轨道板重量更能满足立模标高的高精度要求;从桥梁中跨跨中向两端铺设更有利于实际施工及控制桥梁中跨无砟轨道板的预抛高值,从桥梁两端同时向中跨跨中铺设更有利于控制桥梁边跨无砟轨道板的预抛高值;随着存梁时间增加中跨无砟轨道板预抛高值逐渐减小,施工过程中应根据实际存梁时间合理预测混凝土收缩徐变对中跨无砟轨道板预抛高值的影响。

大跨度钢网架-玻璃组合楼板动力特性研究

对某大跨度钢网架-玻璃组合楼板进行环境振动测试识别得到楼板的竖向振动动力特性,并与有限元模型仿真结果进行对比分析,旨在提出面向振动舒适度评估的该类楼板有限元精细化建模方法。研究表明:遗址保护参观建筑用大跨度钢网架-玻璃组合楼板特有的开洞、悬臂、悬挂结构形式,使得遗址洞口参观区域成为最不利振动位置,且上下层楼板存在典型的耦合振动。面向动力特性分析与振动舒适度评估的大跨度钢网架-玻璃组合楼板精细化有限元模型(弱振状态),有必要区别于承载力极限模型(强振状态)的活荷载取值,并模拟结构层楼板及装饰面层对楼板体系的实际刚度贡献,模态阻尼比可取2.78%~2.98%,同时适当考虑人-板相互作用对楼板动力特性与响应的影响。

大跨度预弯预应力组合梁双榀预压施工技术

介绍了目前国内跨度最大的预弯预应力组合梁施工方法 ,着重阐述了双榀预压的工艺控制和技术措施 。

基于行波效应的大跨度钢-混凝土组合拱桥地震响应分析

研究大跨度结构的地震响应时,有必要考虑地震波的行波效应。针对一种特殊的钢-混凝土组合拱桥进行地震响应研究。以重庆市万县长江大桥为建模依据,使用大型通用有限元软件sap2000建立跨径为420 m的钢-混凝土组合拱桥计算模型,并对该模型多种激励状态进行分析。在一致激励状态下进行几何非线性时程分析,并基于多点激振理论和相对位移法,采用7种不同的时差对计算模型进行行波效应下的地震响应分析。对比研究表明行波效应对大跨度桥梁结构地震响应有很大影响。

设置VFD的大跨度钢梁拱组合桥减震分析

为研究VFD对桥梁结构的减震效果,本文以一大跨度钢梁拱组合桥为研究对象,分析了其动力特性,并得到环境振动试验验证,进而对E1和E2两阶段地震作用下,桥梁的弹塑性地震响应进行了计算,分析结果表明,该桥设置粘滞阻尼器后对墩底内力和墩顶位移都起到良好的减震效果,使桥梁能较好满足预期的设计需要。

大跨度预弯组合梁施工技术与应用

预弯组合梁是近年在国内采用的新梁型 ,已经在许多小跨度桥上成功应用 ,在大跨度桥上也开始付诸实践。结合预弯组合梁的特点和施工实践 ,对上海市莘奉金高速公路北段立交桥 4 0m大跨度预弯组合梁的施工技术进行分析 ,说明预弯组合梁在城市桥梁建设中具有广阔应用前景。

客运专线大跨度连续梁-拱组合结构吊杆施工关键技术

文章以西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥(64.15+136+64.15)m连续梁-拱组合结构吊杆安装施工为例,介绍了吊杆安装、吊杆张拉、索力监控等施工关键技术,兼述方案比选、实施中的施工技术,为同类型结构施工提供经验和技术借鉴。