基于MOPSO算法的大跨度钢管混凝土拱桥索力优化

以某大跨度钢管混凝土拱桥为研究对象,基于非线性动态惯性权重的多目标粒子群优化算法(Multi-objective Particle Swarm Optimization,MOPSO),提出考虑主拱圈截面刚度及线形控制的钢管混凝土拱桥施工阶段扣索索力优化方法,并与多目标遗传算法优化结果进行对比,分析该方法的可行性。结果表明,基于非线性动态惯性权重的多目标粒子群算法对两种目标函数控制下索力优化具有更好的收敛性;优化后目标方案的索力在满足安全系数的前提下得到一定增加,优化后线形偏差绝对值仅为5.36 mm,优化后结构在线弹性阶段的稳定性得到小幅度提升,文中索力优化方法可行。

大跨度钢管混凝土拱桥吊杆索力优化实用方法

为了简化大跨钢管混凝土拱桥的合理成桥索力调整方案,建立了一种新的吊杆索力优化调整方法。首先基于索力优化的影响矩阵原理,提出了合理成桥索力计算方法,然后结合钢管混凝土拱桥自身受力特性,针对工程中常用的影响矩阵法进行改进。结果表明:优化后的方法可使吊杆张拉简单快捷,利用改进后的影响矩阵法进行大跨钢管混凝土拱桥吊杆索力的调整,更符合吊杆调整的实际施工过程。

混凝土灌注顺序对大跨度钢管混凝土拱桥主拱圈施工稳定性的影响

本文基于混凝土灌注顺序与主拱圈施工稳定性关系,深入分析灌注顺序对主拱圈水平位移、竖向应力的影响机理。在此基础上,以某大跨度钢管混凝土拱桥为例,构建有限元模型并配置参数,模拟两种不同混凝土灌注模型下主拱圈应力及变形情况,以期为提高桥梁工程施工效率提供数据支持。

大跨度钢管混凝土拱桥施工控制研究

分析施工控制在大跨度钢管混凝土拱桥施工中的应用,探讨钢管混凝土拱桥施工控制方案的合理性。本文从各个方面考虑,详细分析了钢管混凝土拱桥施工控制误差的原因,并针对这些原因给出了解决方案,为大跨度钢管混凝土拱桥施工控制误差控制提供了理论上和技术上的支持。

考虑行波效应的大跨度钢管混凝土拱桥易损性分析

为研究行波效应对大跨度钢管混凝土拱桥地震易损性的影响,采用有限元软件建立了桥梁的三维空间有限元模型,基于BP神经网络模型分析了大跨度钢管混凝土拱桥易损构件在行波效应与一致激励下的易损性。结果表明:采用BP神经网络模型建立的钢管混凝土拱桥地震响应平均预测误差为1.78%;考虑轻微损伤下,行波效应对拱上立柱易损性的影响较小,考虑中等损伤下,行波效应对拱上立柱易损性的有利影响先增大后减小,考虑严重损伤下,行波效应对拱上立柱易损性的有利影响随地面峰值加速度的增大越来越大。

高速铁路大跨度钢管混凝土拱桥车桥耦合振动仿真分析

以鸭池河桥为工程背景,建立车-桥系统耦合振动分析的数值仿真模型。利用大型通用有限元软件ANSYS建立桥梁的动力分析模型,并计算其空自振特性。通过多体动力学软件SIMPACK对于CRH3动车组模型进行高精度仿真,结合SIMPACK软件和ANSYS软件,建立车桥耦合振动仿真系统,输入轨道不平顺和轮轨关系进行车桥耦合振动计算。车桥耦合振动分析结果表明:桥梁具有足够的刚度,振动状态良好;车辆运行安全性可以得到保障,舒适性指标为"优良"。该桥的车桥耦合振动计算结果为今后类似桥梁设计提供了借鉴,同时也验证了联合仿真的可行性和便利性。

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震反应分析

将大跨钢管混凝土拱桥———龙潭河大桥简化为空间动力计算有限元模型,以弹簧作为考虑基础 结构相互作用的边界条件,用空间迭代算法程序计算其自振特性,用Wilson θ程序计算其地震作用下空间几何非线性反应.计算结果表明,基础 结构相互作用对各阶频率、轴力和力矩以及跨中位移均有影响.

大跨度钢管混凝土拱桥的稳定承载力分析

以湖南南县茅草街特大桥为例 ,讨论大跨度钢管混凝土拱桥施工阶段和运营阶段的弹性稳定和极限承载力。分析计算时 ,考虑了拱桥结构分阶段刚度变化、截面逐次形成以及构件的极限承载力等影响。

大跨度钢管混凝土拱桥的徐变分析

简要叙述钢管混凝土拱桥的徐变分析方法 ,按此方法编制有关程序及计算广州市丫髻沙大桥主桥和湖南省益阳市茅草街大桥的徐变应力 。

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋分段缆索吊装模拟结构分析

拱肋吊装是大跨度钢管混凝土拱桥施工的关键工序。应用有限元结构计算理论与计算机技术 ,对钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程进行模拟分析 ,得出各节段吊装时的预抬高程和扣索索力。

大跨度钢管混凝土拱桥的动力特性分析

通过ANSYS对2座钢管混凝土拱桥例进行动力特性分析,探讨了拱上建筑形式、拱肋倾角、横撑形式和横撑刚度对大跨度钢管混凝土拱桥的动力特性的影响,对深入认识钢管混凝土拱桥动力特性有一定的参考价值。

大跨度钢管混凝土拱桥的非线性空气静力稳定性

同时考虑静风荷载非线性和结构几何非线性的影响,运用增量迭代法分析了大跨度钢管混凝土拱桥成桥状态下的非线性空气静力稳定性,编制了相应的计算程序,并结合一座主跨为368m的钢管砼拱桥———茅草街大桥进行了计算,讨论了风荷载的非线性、风力的初始攻角、矢跨比、横撑设置等参数对大跨度钢管混凝土拱桥侧向稳定性的影响.

大跨度钢管混凝土拱桥主拱施工安全风险控制

钢管混凝土拱桥主拱肋安装采用缆索吊装+斜拉扣挂施工方式,该施工方法技术难度大、工艺复杂、安全风险高,涉及起重、高空、水上等危险作业,对组织协调、过程控制和风险监测要求极高。文章以贵州德余高速公路乌江特大桥为例,从缆索吊装和斜拉扣挂系统安全设计、主拱肋安装过程安全控制及施工安全监测预警等方面,系统阐述大跨度钢管混凝土拱桥主拱肋安装中的安全风险控制措施,实现安全、高效、精准的主拱肋合龙。

大跨度钢管混凝土拱桥格子梁安装关键施工技术

文章以某主跨360 m中承式钢管混凝土拱桥为工程背景,介绍了大桥格子梁安装的控制方法及具体工艺技术。该格子梁安装采用吊杆上锚头拔出量控制法,取代了传统使用千斤顶张拉吊杆力的方式,极大地提高了施工效率,缩短了施工工期,可供同类型桥梁施工借鉴。

大跨度钢管混凝土拱桥地震反应分析

利用有限元法分析大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应,考虑了剪切变形的影响,用子空间迭代法分析了其振动规律和动力特性,应用反应谱法和时程分析法分析了该拱桥的地震反应,得出了一些有价值的结论。

车速对大跨度钢管混凝土拱桥车桥耦合振动的影响分析

钢管混凝土材料在桥梁工程中已经得到了广泛的应用,随着研究的深入展,钢管混凝土拱桥在车辆荷载作用下的振动特性研究也备受关注。以依兰牡丹江钢管混凝土拱桥为例,通过编制程序以及对计算结果的分析,讨论了车速对此桥梁结构的车桥耦合振动的影响,并提出相关意见,为大跨度钢管混凝土拱桥的设计提供参考。

基于神经网络和粒子群算法的大跨度钢管混凝土拱桥可靠度分析

本文利用BP神经网络将极限状态方程显式化和粒子群算法求解,并以大跨度钢管混凝土拱桥为例进行可靠度分析。结果表明,在充分考虑几何非线性效应的条件下,该方法能够很好地应用于大跨度钢管混凝土拱桥的可靠度分析,以弥补传统方法的不足,并且满足工程精度要求。

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装预测的迭代前进算法

讨论了大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工的特点以及由此产生的吊装预测计算中的问题,提出了基于迭代理论的前进算法,较好地模拟了拱肋吊装施工过程,计算拱肋吊装的预抬标高、各吊装阶段的扣索索力及控制点标高,为施工和监控提供依据。

大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能

针对跨径为（７６＋３６０＋７６）ｍ的某大跨度钢管混凝土系杆拱桥的特点，详细介绍了其分析模型的建立方法，动力特性特点及其在地震动作用下的响应，并深入讨论了不同行波波速对该拱桥地震反应性能的影响。分析表明，主拱肋跨中截面的地震反应内力较小，而拱脚截面和ｌ／４～３ｌ／８等截面的地震反应内力则相对较大。行波效应对拱桥的地震反应有较大的影响，一般来说考虑行波效应后其竖向位移、轴力均增大，而横向位移则减少。

大跨度钢管混凝土拱桥安装线形控制方法研究

为解决大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱架设过程中存在的索力偏差大、线形调整难、索力与标高不匹配等问题,提出"宁高勿低、宁静勿动"的线形控制原则和一种新的扣索索力计算方法。以某主跨360m铁路钢管混凝土提篮拱桥为例,对比新方法的计算索力与实际张拉索力的差异,研究各节段在架设过程中的线形变化及预抬高对节间焊缝宽度的影响。研究结果及实际工程表明,该线形控制原则和索力计算方法具有较高的索力计算精度,能够保证节段重量由缆索吊承载向扣索受力的顺利转换,满足成拱线形光滑的要求,且可实现扣索一次性张拉达到线形控制目的。