大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究

以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。

大跨度钢箱系杆拱桥拱梁结合段局部应力研究

大跨度钢箱系杆拱桥拱脚处拱梁结合段构造复杂,由于受到来自不同构件不同方向的作用力,导致其受力极为复杂。为了解拱梁结合段应力分布情况,指导桥梁施工及后期运营维护,文章建立拱梁结合段精细化有限元模型进行分析,并以实际施工过程中的监测结果进行验证。研究结果表明:依托工程拱梁结合段应力值均小于容许应力,满足设计要求,理论模拟与实测数据较吻合。研究成果可为桥梁后期运营维护提供参考,同时可为同类结构的计算和设计提供参考。

大跨度拱桥缆索吊装施工稳定性研究

稳定性问题对于大跨度拱桥缆索吊装施工尤为重要。本文以大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,介绍缆索系统的布置、索塔施工、试吊工作以及拱桥施工完成后缆索系统拆除过程中的关键施工技术。建立了缆索吊装系统的Midas/Civil模型并进行屈曲分析,重点分析了索塔施工、拱肋1/4吊装、拱肋合拢后及成桥状态下的稳定性。结果表明本桥的稳定满足规范要求,索塔横联对于体系二、三阶稳定系数影响较大;其分析结果对于吊装施工中的稳定控制有一定的参考价值。