大跨度钢结构人行过街天桥的振动研究

随着城市道路的拓宽 ,人行过街天桥跨径的增大 ,振动问题对行走舒适度和结构安全带来很大影响。本文重点介绍了结构振动的影响因素。

大跨度钢结构人行天桥的施工检测、监测管理

人行过街天桥常位于城市繁华地段,多跨越城市主要道路,且一般造型新颖,建成后一般会成为城市的地标性景观。其上方往往会有高架立交,下方有地铁、地道下穿,且周边地下管线密布,有时难以施工支墩,因此过街天桥一般跨度较大、造型奇特。由于交通流量大、周边环境复杂,因此人行天桥施工难度也较大,质量安全要求高,对施工过程中的检测、监测要求也较高。现以一座大跨度钢结构人行天桥为例,较为系统地叙述天桥的施工检测、监测管理工作,可为类似工程提供借鉴和参考。

大跨度钢结构人行天桥设计分析

两个裙房之间通过大跨钢结构天桥实现功能连接,本文以较大跨度的钢结构人行天桥为例,介绍了大跨度钢结构人行天桥的主要设计要点,采用Midas软件对60 m跨度人行天桥的强度、刚度、动力特性进行分析。在竖向频率小于3 Hz情况下,需验证竖向加速度,满足大跨度天桥的舒适度要求,其设计成果将为同类型大跨度钢结构人行天桥的设计提供借鉴。

受限空间下大跨度钢结构人行天桥施工技术研究

以上海市轨道交通15号线武威东路站跨桃浦河人行天桥施工为例,介绍了受限空间下大跨度钢制人行天桥的施工技术。施工中充分利用钢结构桥梁的自身特性,统筹考虑钢结构的深化设计、加工制造、现场施工及成桥后线形控制等诸多方面因素,采用两边跨悬臂安装,中跨大节段一次吊装合龙的施工技术。该方法避免在桃浦河内设置临时支架,很好地保护了桃浦河现状环境并成功避让周边管线的影响。

大跨度钢结构人行天桥关键节点的试验检测研究

随着城市建设的发展,大跨度钢结构人行天桥的应用越来越多。由于环境复杂和景观要求等因素,设计、施工难度大,因此不断引入新的工艺和技术。以一座典型的大跨度钢结构人行天桥为例,说明了如何把握工程的关键节点,通过科学的试验数据和充分可靠的检测手段,保证新工艺的可行性和施工质量的可靠性,最终保证整体工程质量可靠。

跨度可伸长式城市人行过街天桥的理论研究

针对目前城市中存在的道路车辆拥挤、行人过街难,以及在道路拓宽过程中对原有设施浪费等问题,提出一种新型天桥形式——跨度可伸长式人行过街天桥.通过建立受力模型,进行分析计算,结果表明实现天桥跨度的伸长是可行的.对类似工程的研究可提供一定的借鉴作用.

大跨度及长悬挑钢结构人致振动舒适度与TMD减振控制分析

大跨度与长悬挑钢结构中的振动一直是需要控制的关键问题,当外荷载的激励频率与结构的自振频率接近时容易共振引发振动舒适度问题。本文基于钢结构中大跨度(最大跨度39m)与长悬挑(最长悬挑12.4m)两类复杂性共存的特征,采用有限元软件,以模态分析方法对整体钢结构的振型与频率展开分析;以时程分析方法对人行激励下大跨度及长悬挑部分振动加速度进行仿真;结合振动舒适度控制标准对钢结构的振动舒适度进行评价;基于调谐质量阻尼器(TMD)系统的减振优势,采用TMD对结构进行振动控制并进行响应分析。结果表明,未采用TMD的钢结构的竖向振动为大跨度与长悬挑部分的局部振动,且竖向振动频率小于3Hz,加速度峰值响应超越振动标准限值;选择具有合理的参数TMD系统对振动舒适度进行控制,频率能满足3Hz的要求,且加速度响应满足15cm/s^(2)的要求,相比于未采取振动控制措施的结构,加速度响应大幅减小,对大跨度、长悬挑结构的振动舒适度控制的工程实践具有重要的参考意义。

西安最大钢构人行天桥投用单跨跨度42．6m

日前，从西安市市政公用局获悉，长安南路陕师大人行天桥主桥建设完成，2013年11月15日起投入使用。天桥采用了单跨跨越长安南路的变截面钢箱梁，单跨跨度42．6m，是目前西安市已建成单跨跨径最大的钢结构人行天桥。

国家会展中心(天津)工程大跨度人行天桥设计

国家会展中心(天津)工程一、二期之间跨越市政道路的两座人行天桥均为大跨度人行天桥,外观及功能相同,但由于1#人行天桥下市政管线复杂,相比2#人行天桥少一个桥墩,其跨度更大,最大跨度达到90.2m,且两座人行天桥扶梯楼梯等附属结构多,结构设计更复杂。以较大跨度的1#人行天桥为例,介绍了钢结构大跨度人行天桥的主要设计要点,采用MIDAS软件对1#人行天桥进行了结构受力分析,同时对人行舒适度进行验算。分析结果表明:1#人行天桥结构体系刚度均匀,整体性良好,设计合理;大跨度钢桁架在跨中和支座处的受力较大,需要适当加强;1#人行天桥的各项验算结果能够满足设计需求。

滨海廊桥A段人行天桥结构设计与研究

以深圳市宝安区跨宝源南路钢结构人行天桥为研究对象,在有限元软件中,建立全桥整体模型。介绍了桥梁主要结构体系,构件尺寸、材料等结构设计基本情况,对结构静力、动力和节点设计等内容做了阐述,并结合反应谱法对该桥进行E1和E2地震作用下的抗震补充验算。针对大跨度人行天桥的振动舒适性问题,结合德国规范EN03和国内关于舒适度分析的规范参数取值,选取正常使用时可能出现的各种不利情况进行时域和频域内的加速度响应分析。对不满足舒适度标准的人行桥进行减振控制分析,调谐质量阻尼器TMD可有效降低结构的人致振动响应。研究结果表明,A段人行天桥设计能够较好地满足结构安全性和结构合理性要求,安装TMD后测点舒适度满足相关规范要求。

复杂环境下大跨度人行天桥施工技术

近年来,大跨度钢结构在海洋工程、桥梁工程中的应用日益广泛,钢结构在我国建筑结构中的应用也越来越多,大跨度人行天桥结构是钢结构中的重要一种。由于适应性比较强,近年来在大跨空间结构中得到了广泛应用,我司积极开展科技创新,在大跨度人行天桥吊装施工技术上进行技术攻关。在保证结构质量和安全施工方面效果明显,该施工技术实用性强、技术成熟、施工效率高,具有良好的社会、经济效益和广阔的推广应用前景。

大跨度钢连廊舒适度分析及减振控制

针对某45 m大跨度钢桁架连廊的振动舒适性问题,建立了结构有限元模型,对比了目前国内外常用的舒适度标准,选择以AISC-11为代表的能同时考虑振动强度及振动环境的标准进行评价,选取正常使用时可能出现的各种不利工况进行时域及频域内的加速度响应分析。同时对影响大跨度结构舒适性的楼板厚度、边界条件、人的动力特性等进行了参数分析。结果表明:楼板厚度可有效改善大跨度结构的使用舒适度,楼板边界条件的影响较小,人的阻尼特性可以吸收结构振动能量降低结构的振动加速度,不考虑人作用时的结果偏于保守。对不满足舒适度标准的连廊进行减振控制分析,调谐质量阻尼器TMD可有效降低结构的人致振动响应,TMD质量比越大减振效果越好,当质量比为0.22%时,减振效率可达64%;多频率TMD可扩大减振的频带范围,使其更具有鲁棒性,当质量比为0.64%时,可以使减振率进一步提高15%。

体外预应力技术在城市人行天桥中的应用

随着城市道路的拓宽,人行过街天桥的跨径也相应地增大。采用体外预应力技术,可以有效地提高承载能力、改善受力状态、降低梁高,从而达到结构合理、外形美观、造价经济的效果。本文重点介绍了体外预应力体系的组成和相关的结构计算。

某大跨度挑台舒适度分析及振动控制

某景观挑台采用大跨度柔性悬挑钢结构,挑出长度约27m,在人行荷载及山区复杂风场下易发生结构竖向振动。人行荷载作用下的舒适度分析结果表明,结构竖向振动加速度大于规范限值,不满足舒适度要求;采取TMD减振措施后,结构的加速度响应得到了有效控制。根据数值风洞模拟得到的体型系数及Python编程模拟的风荷载时程,采用时域分析法进行风振分析,结果表明,结构振动加速度满足舒适度要求,风荷载单独作用下无需额外采取结构减振措施。人群荷载及风荷载共同作用时结构的竖向振动加速度稳定值小于0.5m/s^(2),但加速度峰值大于两种荷载分别作用时的加速度峰值之和,因此人行荷载及风荷载对结构的影响不能简单叠加,必要时应进行两种荷载共同作用下的振动分析及减振控制。