高架桥满堂支架大跨度门洞施工设计与检算

济南市轨道交通R1号线高架区间现浇箱梁跨大学路采用满堂支架法施工,因宽度6 m的运梁车需通过,做了钢管柱+贝雷梁组合支架作为大跨度门洞支架的施工设计。并对门洞组合支架的贝雷梁纵梁、工字钢横梁、钢管立柱、地基应力做了详细的验算,保证了满堂支架中大跨度组合支架门洞方案的顺利实施。

城市轻轨高架桥现浇连续箱梁大跨度门洞的设计及施工

随着城市化进程的加快,城市地铁轻轨的建设规模逐渐扩大,缓解城市交通压力,为现代城市发展带来了重要的保障作用。基于此,本文就城市轻轨高架桥现浇箱梁大跨度门洞的设计及施工展开论述。

连续梁现浇施工大跨度支架方案研究

结合福州绕城公路东南段A7合同段琅岐特大桥1号桥主跨3×40m连续梁支架现浇施工实例,对于大尺寸及大体积的连续梁现浇采用WDJ型碗扣件搭设满堂支架,跨越地方道路采用贝雷桁架纵梁+钢管柱支墩设置大跨度通车门洞方案,支架结构承载能力验算方法进行了详细的阐述。为此类现浇连续梁支架方案提供借鉴。

跨铁路多股道连续梁现浇支架研究及设计

根据亭洪路大桥上跨南宁南货场6股道(其中货1-货4线并行,线间距仅为4m左右),且支架最高达14.5m的复杂情况。采用新型盘扣式满堂支架,并设计了螺旋钢管立柱+加强型贝雷桁架的大跨度门洞结构形式,以跨越货场股道的连续梁现浇支架体系。施工实践表明,该类型的门洞结构不仅能够满足安全承载的要求,且成本较低,施工速度快,将对铁路运营的影响减到了最低。