大跨度T梁运输及架设安全施工技术研究

本文主要介绍了在乌当(羊昌)至长顺高速公路TJ-8标40mT梁运输及架设施工中,由于40m预制T梁重量较大长度较长加之自身结构特征所限,使得梁体在梁场提升装车时钢丝绳及所受荷载较大,因此其受力能否满足要求极为重要,另一方面在运输过程中若运输方式不当极易产生梁车倾覆的情况,梁体在运抵现场架设时,架梁同样也存在较大的安全风险,架桥机操作人员水平及架梁工艺也直接关系着铺架是否安全可控,因此综合所述,T梁在提梁、运输及架设过程中均存在较高的安全风险。为确保梁体能够安全地运输及架设,同时提高施工进度,缩短施工周期,项目部对40mT梁施工方案进行认真规划,对梁体的运输及铺架中存在的风险源采取有效应对措施。通过一系列举措,确保了梁体的运输及架设施工的安全,同时也加快了施工进度,缩短了施工周期。该超大跨度T梁运输及架设施工技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。

50m大跨度T梁预制施工工法

简要介绍了50 m大跨度T梁预制施工工法的适用范围、工法特点及工艺原理,详细阐述了其操作要点及质量要求,并通过工程实例证明该工法的运用节省了时间,加快了施工进度。

大跨度T梁跨越既有铁路施工技术分析

大跨度T梁是一项对安全系数要求高、施工工艺复杂建设项目,施工控制难度大。本文以实际工程为例,对大跨度T梁的预制,纵横向运输、封锁跨越架梁、喂梁等施工技术进行了探讨,工程施工效果良好,值得类似工程借鉴和参考。

后张法大跨度T梁侧向弯曲的成因与技术措施

简要分析了桥梁工程中后张法大跨度T型梁侧向弯曲的形成原因,然后提出了相应的对策,希望可以提供一些有价值的参考意见。

后张法大跨度T梁张拉后产生侧向弯曲原因分析

分析了公路工程施工中主梁张拉后产生侧向弯曲形成的原因,并提出所应采取的措施。

后张法大跨度T梁张拉后产生侧向弯曲的原因分析

本文简要分析了公路工程施工中主梁张拉后产生侧向弯曲形成的原因，并提出了分别张拉钢束，确保孔道位置准确、严格控制张拉时主梁水泥混凝土强度和严格按照操作规程施工等相应的控制措施。

城际铁路大跨度T构连续梁结构地震分析

本桥为T构连续梁,即在多跨连续梁基础上将其中一个墩与梁固结,使该结构兼具连续梁与T构的特性;固结墩在地震力的作用下承受的内力,会有较大幅度的上升。本文对该大跨度T构连续梁的地震反应时程分析进行了有限元模拟;从选定的地震波输入出发,采用逐步积分法求解震动方程,得出结构内力响应后对固定墩的控制截面进行了强度检算。计算成果表明,在地震作用下该桥墩具有满足抗震设计规范要求的足够强度。本文为设计同类T构连续梁桥提供了理论依据,因而具有重要的实际意义。

公路跨铁路大跨度T梁施工技术浅析

本文主要针对公路跨铁路大跨度T梁的施工技术展开了探讨,通过结合具体的工程实例,解析了具体的工程施工方案,并对工程施工中所涉及的计算作了系统分析。

大跨度折线配筋先张法预应力混凝土T梁制梁台座传力柱设计

该文针对山东鄄城黄河公路大桥50 m折线配筋先张法预应力混凝土T梁的结构设计的特点,对制梁台座的台座、传力柱选型及结构设计进行了全面的阐述。

装配式大跨度预制T梁存梁期间上拱挠度分析

装配式大跨度预应力混凝土T梁预应力水平较高,预制时反拱值较大,存梁过程中的变形控制不容忽视,通过对存梁期影响梁体上拱的预应力松弛、混凝土收缩徐变等影响因素进行分析,提出针对性的应对措施,为同类工程提供借鉴。

大跨度T构连续梁振动模态分析

指出模态分析是进行抗震分析所必需的前期分析过程,建立了T构连续梁系统的振动分析模型,并对该系统进行了模态分析,得到了该系统的振动动力特性(固有频率、振型),为该结构的抗震分析提供一定的理论依据。

大跨度T梁现浇移梁法施工工艺研究

预制T梁具有结构简单、受力明确、造价低廉、质量稳定等优点,在市场上得到广泛应用;T梁的跨度一般为25—32.7m,在一些特殊地段,受地势条件限制,T梁的跨度超过40m时,绝大部分制梁场的龙门吊、运梁车、架桥机不能满足预制架设要求,而为小部分大跨度T梁加大制梁、运梁、架梁设备型号会增加施工成本,本文从降低施工成本着手,介绍一种大跨度T梁现浇移梁法施工工艺.

后张法大跨度T梁张拉后产生侧向弯曲的原因分析

本文简要分析了公路工程施工中主梁张拉后产生侧向弯曲形成的原因，并提出了相应的控制措施。

装配式大跨度预制T梁存梁期间上拱挠度分析

装配式大跨度预应力混凝土T梁预应力水平较高，预制时反拱值较大，存梁过程中的变形控制不容忽视。本文以井睦高速公路白石铁路跨线桥5×50m跨T梁实桥为背景，分析了装配式预制T梁在不同存梁期间上拱挠度，通过对存梁期影响梁体上拱的预应力松弛、混凝土收缩徐变等影响因素的分析，提出针对性的应对措施，研究结果为同类工程提供借鉴。

跨铁路55mT梁运输和吊装的监理控制

沪宁高速公路拓宽工程要跨越沪昆铁路,跨越位置采用了架设"55m大跨度T型梁"方案。在施工过程中,为保证沪昆铁路的绝对安全,在铁路部门的积极配合之下,经过各方共同努力,顺利地完成了12片T型梁的架设任务。文章着重介绍从T型梁在预制厂起吊装车、运输、地面提升、高空架设的监理控制过程。