大跨径钢桥面铺装理论与设计的研究进展

大跨径钢桥面铺装理论与设计是大跨径钢桥建设的关键之一 ,桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分 .本文综述评价了近 1 0年来该方面的研究进展 ,内容包括 :大跨径钢桥桥面结构演化、正交异性钢桥面力学特性的研究、材料研究和钢桥面铺装体系研究等方面 。

环氧沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用

大跨径钢桥面铺装是大跨径桥梁建设中的难点 .本文研究环氧沥青混凝土应用于钢桥面的铺装技术 ,包括材料组成设计、粘结层强度、混合料材料特性和路用性能、钢板与铺装层复合梁抗疲劳性能、环氧沥青混合料生产和摊铺等方面 .研究表明环氧沥青混凝土是优良的钢桥面铺装材料 ,研究成果首次在南京长江第二大桥上的成功应用 ,为我国大跨径钢桥桥面铺装提供了新的铺装类型 ,有广阔的应用前景 .

大跨径钢桥面沥青混合料特性研究

针对钢箱梁桥面铺装层在行车荷载和温度综合作用下的应力应变特征 ,提出使用环氧沥青混合料 ,以提高钢桥面沥青铺装层的低温抗弯拉变形能力和高温稳定性能。通过对环氧沥青混合料的马歇尔稳定度、低温抗弯拉强度、高温稳定性能和疲劳强度等试验研究 ,综合论证和评叙环氧沥青混合料的桥面铺装性能。研究表明 ,环氧沥青混合料作为钢桥面铺装材料 ,较其它沥青材料有明显的优势。。

大跨径钢桥面铺装体系多目标优化设计

将大跨径钢桥的正交异性钢桥面和其上的铺装层作为钢桥面铺装体系整体进行多目标优化设计。取大跨径钢桥面铺装体系造价及铺装层表面极限应力最小化两类指标构造目标函数,在此基础上建立多目标优化设计的数学模型。采用评价函数中的线性加权和法进行求解,开发了钢桥面铺装体系结构多目标优化设计程序,以国内某大跨径钢桥为对象,采用多目标优化设计方法,给出钢桥面铺装体系中各参数的合理界限。应用国际通用有限元软件SPA93程序对其进行验证,结果表明,应用多目标优化设计方法对大跨径钢桥面铺装体系设计是可行的。研究成果可为大跨径钢桥面铺装体系结构的设计提供理论依据。

大跨径钢桥面铺装体系关键技术研究进展

大跨径钢桥面铺装体系由钢桥面板、沥青混合料铺装层、横隔板、纵隔板、加劲肋及主梁等组成,其关键技术研究包括:钢桥面铺装结构的研究,钢桥面铺装材料性能的研究,钢桥面铺装体系力学特性研究,钢桥面铺装体系疲劳损伤特性研究,钢桥面防腐蚀性能研究以及钢桥面铺装体系的优化设计等,文章综述了近十余年来国内外在这些方面的研究进展,并对进一步研究提出了一些建议。

大跨径钢桥UHPC-TPO超薄铺装新体系力学计算与分析

为了研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)-聚合物混凝土薄层铺装(thin polymer overlay,TPO)超薄铺装体系在不同的车辆轴载、水平力大小、TPO铺装层厚度、荷载位置下的力学性能,采用正交试验设计进行有限元计算.研究表明:随着轴载增大,UHPC最大拉应力、TPO最大拉应力、UHPC与TPO层间最大剪应力均显著增大;水平力大小对UHPC-TPO层间最大剪应力影响显著;增大TPO厚度对结构受力有利;考虑超载230%且紧急制动的不利工况,UHPC最大拉应力和TPO最大拉应力均小于各自的开裂强度、UHPC与TPO层间最大剪应力远小于界面抗剪强度.

大跨径钢桥桥面铺装早期病害分析及对策

该文通过调查和总结,认为车辙、开裂与粘结层破坏是我国钢桥面铺装早期病害的主要形式。结合早期病害与不同类型桥面铺装材料的性能、构造条件、交通条件等的关系,深入分析钢桥面铺装早期病害产生的原因,并从多角度提出相应的防治对策。

大跨径钢桥面铺装粘结层剪切分析

针对大跨径钢箱梁桥面铺装 ,应用有限单元法对正交异性钢桥面铺铺装体系进行分析。分析不同横向和纵向位置下的荷载对铺装粘结层的影响 ,得出了在水平和竖直荷载综合作用下铺装层的受力规律 ,为铺装粘结层材料设计以及进一步研究铺装层破坏提供了理论基础。

大跨径钢桥桥面沥青铺装设计之比较

大跨径钢桥桥面沥青铺装材料的性能对行车舒适性及桥梁耐久性有重要的影响,其设计与桥梁所处气候、交通荷载条件及某些特殊要求有关。在了解各类铺装材料特性和适用性的基础上合理选材是铺装设计重要步骤之一。以武汉白沙洲大桥、明石海峡大桥和南京长江二桥为例对三种主要的铺装材料(改性沥青SMA混凝土、高温拌和浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土)设计进行对比说明,对铺装材料特性、优劣点及适应性结合具体桥梁进行初步探讨,以期为钢桥面沥青铺装设计提供参考。

大跨径钢桥面铺装力学分析研究

桥面铺装是桥梁行车系的主要组成部分 ,其直接影响行车的安全、舒适性和桥梁的耐久性 ,是大跨径钢桥建设的一项关键技术。将正交异性钢板和铺装层作为受力整体 ,建立有限元分析模型 ,分析了铺装层应力的分布和变化规律 。

大跨径钢桥新技术

钢桥建造始于西方工业革命,十八世纪英国工匠达比(Abraham Darby)家族的焦煤炼铁技术和英格兰煤溪谷铁桥(Coalbrookdale iron bridge)的建成,是钢桥起源的标志性事件。1825年斯蒂芬森(George Stephenson)蒸汽机试车成功,催生了铁路运输方式和铁路桥梁大发展,十九世纪后期汽车运输方式开始在欧美普及,公路桥梁建设需求随之激增。

基于大跨径钢桥面环氧沥青混凝土铺装技术分析

随着我国经济的快速发展,道路交通事业也得到了高速的发展,在许多大江、大河上开始出现了大量的大跨度桥梁,而桥梁桥面的铺装问题也随之而来。本文通过对国内外环氧沥青混凝土桥面的铺装情况进行研究,总结了关于这一领域的技术经验,以供相关设计施工人员参考。

大跨径钢桥面铺装体系受力分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效应,是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。采用有限元软件Ansys程序对大跨径钢桥面铺装层进行力学分析,研究了钢箱梁结构参数对铺装层受力的影响。

大跨径钢桥桥道系协同作用试验模型研究

建立了考虑整桥变形的局部梁段模型,对钢桥面铺装在整桥及车载作用下的应力进行了计算,得到整桥变形的影响系数为1.17。建立初拟的两种协同作用试验方案的有限元模型,以局部梁段模型中铺装的最大应力应变值为参考值,对两种协同作用试验方案中相关结构参数进行了修正;在此基础上,为保证设计的协同作用试验模型与原型的一致性,将修正后的试验模型与局部梁段模型在控制点位应力值进行了对比;最终得到大跨径钢桥桥道系协同作用试验模型。研究成果可为钢桥面铺装室内试验模型的设计提供理论依据。

大跨径钢桥面防水粘结层应力分析

以润扬长江公路大桥为工程背景，采用有限元方法对铺装层和防水粘结层进行力学分析，分析结果可以为防水粘结材料的选择和防水粘结层的设计提供理论指导。

大跨径钢桥面铺装有限元模拟分析

运用有限元及子模型法分析了桥梁整体变形对铺装层的受力状态的影响,并分析了局部轮载作用下正交异性钢桥面铺装的内部受力状态及应变分布特点。分析了铺装层模量对其受力状态的影响,对磨耗层及刚度过渡层的模量组合进行了优化设计分析。分析结果表明钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响。

大跨径钢桥桥面铺装结构组成与施工技术研究

桥面铺装是桥梁建设的重要组成部分,其成功与否直接影响到行车的安全性、桥梁耐久性以及投资效益。由于大跨径钢桥桥面铺装层直接铺设在正交异性钢板上,在行车荷载、风载、温度变化以及地震等不确定因素的影响下,受力和变形远比普通沥青路面复杂。做好桥面铺装对于确保桥梁稳定持久的工作关系重大。本文将对大跨径钢桥桥面铺装施工关键技术开展探讨和研究。

ERG树脂薄层罩面在大跨径钢桥面环氧沥青铺装预养护中的应用

针对国内大跨径钢桥面环氧沥青铺装缺乏比较有效和系统的预防性养护技术的问题,依托江苏省大跨径钢桥的建设项目,提出了ERG树脂薄层罩面在大跨径钢桥面环氧沥青铺装预防性养护中的应用技术,并对其使用性能进行跟踪观测,观测结果表明ERG树脂碎石薄层罩面延缓了铺装使用性能的衰减速率,延长了环氧沥青铺装的使用寿命,起到了预期的预防性养护目的。

大跨径钢桥桥面铺装材料研究现状

简要介绍了目前世界上主要的几种钢桥桥面铺装材料,并对各种材料的应用现状及前景作了简要分析,为钢桥面铺装材料设计提供一定参考。

北盘江大桥:大跨径钢桥的“范本”

历时39个月施工建设的北盘江大桥,位于贵州省六盘水市水城县都格镇,是杭瑞高速公路贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷,与云南省杭瑞高速公路普立至宣威段相接。该大桥由云贵两省合作共建,大桥主桥采用主跨720米钢桁架梁斜拉桥方案,全长1341.4米,桥面到谷底水面垂直高度565米,相当于200层楼高——这也是截至完工时,世界最高的大桥。