大跨径PC连续刚构梁桥荷载试验关键技术研究

桥梁荷载试验是对桥梁的一种科学评价方法,能够在模拟桥梁状态的情况下,对其进行有效载荷,从而掌握桥梁所有部件的实际受力情况,直观地了解隐藏构件,准确判定桥梁的实际承载能力,并对桥梁的运行质量进行评估。大跨径PC连续刚构桥不仅具备T型刚构桥施工便捷、无支座无支撑的优势,还具备连续梁桥行车舒适、无伸缩缝的特点。采用静载试验对大跨径PC连续刚构桥的承载力进行检测,可有效提高检测准确性。为此,结合具体工程案例,通过静载试验对大跨径PC连续刚构梁桥结构的承载力进行检测与评估,以期全面提升桥梁的工作性能。

大跨径刚构-连续组合梁桥整体受力分析与探讨

本文通过刚构-连续组合梁桥与连续梁桥和连续刚构梁桥的综合对比分析,结合某座大跨径 预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的模型试验和实桥荷栽试验,探讨了大跨径预应力混凝土刚构-连 续梁桥的力学特点和使用性能,对于完善大跨径刚构-连续组合梁桥的设计理论、指导工程施工,确保 结构安全、设计合理等方面都具有重要的参考价值。

基于刚度降低的大跨径预应力混凝土(PC)连续箱梁桥跨中挠度分析

为了研究大跨径预应力混凝土(PC)连续箱梁桥刚度降低对跨中挠度的影响。首先,通过一组小梁试验,总结了简支梁在集中力作用下的裂缝发展及分布规律;其次,建立了三个不同跨径的三跨连续箱梁桥有限元模型,采用跨中向两侧逐步降低单元刚度的方法模拟损伤,在集中力作用下跨中挠度呈现了"快速发展-缓慢增加-加速下挠"的变化规律。同时,计算了某实桥在预应力降低的条件下跨中挠度的变化情况;并提出了顶底板的预留预应力束张拉位置的建议。

大跨径PC连续梁桥的静载试验研究

结合某一大跨径PC连续梁桥实桥的试验结果，分析了此种桥型的受力特点与变形特点，给出了试验方案、方法及试验成果，供工程设计、检测部门参考。

高墩大跨连续刚构PC梁桥风荷载静力作用分析

本文以某座高墩大跨连续刚构PC梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立全桥杆系模型,研究施工阶段和成桥运营阶段风荷载对高墩作用效应,进行最不利荷载组合下主墩整体稳定及截面承载力验算。研究表明,风荷载对高墩大跨连续刚构PC梁桥作用效应明显。施工阶段及成桥运营阶段,分别考虑风荷载W1水平作用、W2水平作用与其他荷载作用效应组合,主墩整体稳定及承载力验算均满足要求。

大跨径PC连续梁桥的动载试验研究

文章结合某一大跨径PC连续梁桥的动载试验,分析了此类桥型的受力特点、变形特点,给出了试验方案、方法及试验成果。

大跨径PC连续箱梁桥的温度场研究

以苏州斜港大桥为工程背景,通过测量预埋在箱梁截面的温度传感器,得到不同时刻箱梁截面的温度变化数据,然后利用这些数据用回归分析的方法拟合出了沿梁高方向的温度分布规律,从而得到箱梁沿梁高方向的温度场。

先简支后连续刚构梁桥影响内力参数分析

随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分析,分析表明跨径、墩高、墩厚及墩截面型式对结构内力有较大影响。

钢混混合连续梁桥整体设计及应力分析探讨

针对大跨径梁桥设计中因桥梁高度较矮、建设空间受限等原因而无法采用PC (预应力混凝土)连续刚构桥的问题,以某高速公路跨河大桥为例,在综合考虑现状建设条件的基础上,提出钢混混合连续梁桥设计思路,对该桥型技术优势进行梳理,并采用有限元分析方法重点研究钢混混合段受力情况。结果表明,钢混混合段仅少数点位应力超出允许值,应力集中现象也仅出现在较小范围,结构整体处于应力稳定状态。

连续刚构桥

连续刚构桥是指墩梁固结的连续梁桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续刚构桥,均采用预应力混凝土结构,有两个以上主墩,采用墩梁固结体系,具有T形钢构桥和连续梁桥的优点。简述连续刚构桥是大跨径桥梁建设中常用的一种结构体系,其常用跨径为100 m~300 m。当跨径超过100 m时,预应力混凝土连续刚构可以作为连续梁桥的比选方案。

大跨径连续梁桥挂篮悬臂浇注腹板斜裂缝成因

1．工程概况 某大跨径市政桥梁，主桥上部结构为（60＋100＋60）m三跨变截面PC连续梁，截面形式为单箱单室，箱梁梁高按二次抛物线。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇注法施工，各单“T”箱梁除0、1号块采用在支架上现浇外，其余分为12对梁段；合拢顺序为先边跨后中跨；箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。

日本最大跨径的连续刚构桥——新旅足桥

新旅足桥（见图1）位于日本418号国道穿越新丸山水库的改建线路上，是一座长462m的3跨连续PC刚构箱梁桥，跨径布置为（119．0＋220．0＋119．0）m，桥面净宽9．75m（车道7．25m＋人行道2．0m）。设计荷载为B活荷载。桥面距河床约200m，位于陡峭的V形峡谷中。桥墩高度、跨径在日本均屈指可数，桥墩高101m，居日本第三位；主跨220m，居日本PC连续刚构桥中的第一位。

大跨径PC梁桥的常见病害成因分析及设计对策

早期设计建成的大跨径PC梁桥大多存在梁体开裂、跨中下挠过大等病害情况,本文旨在通过分析这类桥梁出现病害的原因,并就这类桥梁的设计提出一些新的思路和改进措施,以提高结构的安全性和耐久性,为今后类似桥梁设计提供参考。

大跨PC连续刚构曲线桥悬臂施工技术

本文结合工程实例,介绍了高墩大跨PC连续刚构曲线梁桥悬臂施工技术,并对常见施工过程中难点进行分析并提出相应措施。

连续刚构高低墩桥受力和变形分析

连续刚构高低墩桥由于两个桥墩的刚度不一样,在受到温度、混凝土收缩徐变、以及活载等作用时两个桥墩的受力和变形是不一样的,为了分析两个桥墩的高差在多大范围内时桥墩的受力比较合理,本文通过Midas civil对跨径对称墩高不一样的连续刚构桥进行计算分析,对比温度及活载的作用得出,当高差小于30 m时两个桥墩的受力比较合理,当大于30 m时需要采取相应的措施,并为以后的设计和施工提出意见和建议。

悬臂施工连续梁(刚构)预应力优化设计

针对大跨径悬臂施工连续梁、连续刚构的施工过程及受力特点 ,提出一种预应力优化设计的新方法。其设计思想是根据悬臂施工阶段按T构弯矩平衡配置静定束、成桥阶段按正截面最不利应力配置后期束、按斜截面最不利主拉应力配置抗剪竖向预应力钢筋。将上述后期束配束过程通过以二次内力作为变量构造迭代格式 ,实现计算机自动配束。

波形钢腹板PC箱梁桥--西田桥

西田桥（Nishita Bridge）2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环，位于日本福岛县郡山东立交～船引三春立交间，是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，桥长263．2m，跨径布置为（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，桥面净宽8．75m，平面线形R=1000m，采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工，2008年6月竣工。

超长联大跨PC连续刚构桥结构设计

马莲河特大桥是甘肃境甜水堡经庆城至永和段最大的桥梁工点。该桥位于庆阳市合水县境内,主桥为超长联超高墩大跨PC连续刚构桥,主桥联长达1205.5 m,是境内联长最长的PC连续刚构桥,主墩最大墩高145.5 m,对结构设计及建造技术均提出很高要求。主桥设计阶段充分结合环境和地形特点,并在主墩型式选择、超高边主墩优化、合龙方案选择、控制跨中下挠等多方面进行精心论证,确保结构安全、耐久,为同类型桥梁应用积累了宝贵经验。

江阴大桥钢箱梁修复的施工监控

江阴长江公路大桥是我国第一座跨径超过千米的特大型钢梁悬索桥。主桥全长3071米，采用单跨双铰钢箱梁悬索桥型，整体跨径布置为336．5米＋1385米＋309．34米（图1），南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132米和1365米。，北边孔由多跨预应力连续刚构组成。大桥索塔高197米，