贵阳火石坡大桥曲线刚构连续梁设计

以主跨176 m的贵阳火石坡大桥工程实例,介绍了大跨曲线刚构连续梁的构造、预应力体系及桥墩基础设计。通过空间杆系有限元模型计算,验证了桥梁受力性能,提出大跨刚构连续曲线梁悬臂浇筑时整体重心横向偏心产生较大恒载扭矩,需要采取偏心措施以减小桥墩和基础横向弯矩;通过FEA实体有限元模型,分析了弯、剪、扭耦合效应引起的截面上下缘左右正应力差和左右腹板剪应力差,并提出应对措施,为类似桥梁设计提供借鉴。

铁路斜交无桥台刚构连续梁设计与研究

在某铁路既有框构接长项目中,使用了斜交无桥台刚构连续梁结构,结构跨度为8.46 m+16,92m+8,46m对此桥的设计过程和受力特点进行了分析、研究。采用Midas和RBCAD软件分别建立上部结构和桩基础的计算模型,介绍了本桥桩基础设计的方案比较过程,同时进行了上部结构的内力分析。

同等跨度连续梁与V型刚构桥设计之比较

以苏南芜申运河上一座V型刚构桥为实例，对同等跨度连续梁与V型刚构进行了比较，得出了V型刚构桥造型优美，经济效益高，适应范围广的结论，可供相关工程技术人员参考。

客运专线斜交刚构连续梁设计中的关键问题

主要以跨度为(20+3×24+20)m,斜交法向角35°,就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究,得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁,刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容,配跨应综合考虑刚构连续梁的自振频率、挠跨比、梁端转角和支反力,使结构受力最合理、经济。

北京南站铁路斜弯刚构连续梁桥设计与研究

北京南站改扩建工程凉水河中桥,采用斜弯刚构连续梁结构,对斜弯刚构连续梁的设计及受力特点进行分析、研究。通过对凉水河中桥工程概况的介绍,阐述凉水河中桥的设计基础资料、刚构连续梁的孔跨形式及小曲线半径单、双、三线桥的多样性和复杂性。通过对结构计算理论的阐述,对斜弯刚构连续梁的分析提供了理论依据。通过采用大型有限元软件对凉水河中桥斜弯刚构连续梁进行分析,同时进行了基础反力计算;针对强度及刚度的计算结果,分析斜弯刚构连续梁的受力特点及配筋要点。

铁路斜弯刚构连续梁桥抗震设计主方向研究

斜弯刚构连续梁桥在铁路客运专线建设中采用越来越频繁,传统的沿着顺桥向和横桥向输入地震动进行抗震设计并不能保证桥梁的安全。对斜弯刚构连续梁桥抗震设计中地震输入的主方向问题进行研究。给出的公式不仅适用于反应谱法同样适用于时程分析法,通过两次分析即可找到最不利输入角度,求得桥梁内力的最不利值,保证桥梁结构的安全。

大跨刚构连续梁劲性骨架和托架设计的温度作用力

劲性骨架的构造形式及承载力分析是连续刚构桥和龙段设计的重要环节。从连续梁劲性骨架设置因素出发,结合工程实例,通过理论分析、现场试验研究和龙前在温度作用下的梁端下挠力及挤压力进而阐述温度作用力对梁体线形及挠度引起的变化,以此总结分析温度作用力对劲性骨架及托架的影响,得出结论:轴向作用力远小于理论值,剪切力与理论相符,由此为劲性骨架和托架设计提供依据。

大跨度刚构连续梁61 m高空边跨现浇段施工技术

南龙铁路闽江特大桥主桥为(118+216+138+83)m大跨度双线铁路刚构连续梁,16~#边跨过渡墩高61 m,存在超高空边跨现浇段施工。本文介绍采用附着式'井'字型钢管支架进行高空边跨现浇段施工技术,重点介绍高空边跨现浇段钢支墩优化设计及验算、施工控制关键点等技术,为类似工程施工提供参考。

多跨连续矮腿V型刚构的设计对策

该文以宁波市福庆路后塘河大桥为例,通过对矮腿V型刚构桥不同基础形式的计算结果分析,得出在基础水平刚度较大情况下,总体温度及收缩徐变是影响V型刚构桩基轴力分布不均匀的主要原因。根据计算结果,提出采用大直径的单排桩基形式,以降低桩基的水平刚度,解决桩基轴力不均匀分布的问题。最后,结合设计意图,提出一些有效的施工及构造保证措施,确保桥梁的顺利建成。

大跨径连续梁桥小半径曲线边跨优化设计

受地形及水文环境限制,乌龙江大桥(新建复线桥)通航孔主线桥工可阶段采用80m+3144m+86m的布跨方式。峡北侧边跨处于半径为70m的曲线上,平曲线半径小,结构受力复杂,设计及施工难度很大,此种梁式桥方案在国内外尚属首次,因此需对此方案进行研究分析,确定控制要素,在分析成果基础上确定最佳跨径配置及结构型式。

宁启线门式墩刚构连续梁特大桥设计研究

门式墩刚构连续梁是门式墩和刚构连续梁2种结构的结合体,这种结构的最大优点是建筑结构高度低。宁启线在新增2线建设中采用了32.65 m+34.7 m×2+32.65 m门式墩刚构连续梁特大桥上跨正元港务专用线、新长线、既有宁启线等3条线路,文章就宁启线门式墩刚构连续梁特大桥结构设计、结构计算作简要阐述。

曲线刚构箱梁施工方案优化

结合天池特大桥主桥刚构0#块、悬浇节段、边跨现浇及合拢段施工方案、模板配置,阐述方案优化的重要性,规避了施工方案造成的浪费。通过对天池特大桥0#、1#块支架方案、挂篮方案、边跨现浇支架方案及合拢段方案比选,考虑0#、1#块支架方案与边跨现浇方案的通用,0#、1#块支架材料采用挂篮构件,刚构各节段模板通用,将天池特大桥挂篮下部构件经特殊设计后用于0#、1#块支架施工,0#、1#块支架用于边跨现浇施工,0#、1#块模板施工后用于挂篮悬浇、边跨现浇及合拢段浇筑。通过天池特大桥曲线刚构方案优化细化,做到刚构桥材料的周转使用,降低了施工成本,加快了施工进度,为项目创造良好的经济效益。

大跨径连续梁现浇支架的设计和施工

一、工程概述 剑江大桥跨越剑江河、环西路,起点桩号为K0＋249.5,终点桩号K0＋819.5,桥梁全长570m,桥面总宽33米。桥梁位于直线上,本桥起点段位于2.767%的纵坡上,桥梁末端位于0.842%的纵坡上,中间为凸曲线,曲线半径为4200m。桥跨布置为4×30＋（40＋60＋40）＋2x（5×30）m预应力混凝土连续箱梁,共四联。

黑龙江省大跨度予应力混凝土桥梁设计

本文重点阐述黑龙江省在“七五”至“八五”的十几年中修建的大跨度予应力混凝土桥梁的结构型式及设计特点。

绘制大跨预应力混凝土变截面连续梁桥内力影响线的混合方法

一、前言:众所周知,桥梁设计者,都习惯用内力影响线进行桥梁设计,为使结构受力合理,常把大跨径预应力混凝土连续桥设计成变截面高度形式。由于截面刚度沿跨长方向变化,使得设计者在计算内力影响线,挠度曲线及预应力引起的二次弯矩影响线时,增添了许多麻烦。本论文将介绍使用纽玛克法,力法矩阵分析及机动法为基础的混合方法,使得理论清晰,计算简便。二、分析方法的基本概念:该法选取连续梁中间支点弯矩 X 作赘余力,使基本结构成为一系列简支体系所组成。这样。

复杂城市环境下多跨刚构-连续梁合龙施工研究

莫桑比克马普托大桥北引桥第三联上部结构为8跨一联的预应力混凝土刚构—连续梁组合体组结构。合龙口多、合龙顺序复杂问题,无成熟的合龙方案可以借鉴。采用Midas Civil建立考虑施工过程的全桥有限元模型,模拟几种合理的合龙方案下整个桥梁结构的受力状况,分析不同合龙顺序对成桥线型及内力的影响,得出最优合龙施工方案,为同类桥梁的施工合龙提供指导。

怀化鸭嘴岩大桥主桥设计

怀化鸭嘴岩大桥主桥为(200+74+45)m曲线独塔双索面混合梁斜拉桥,采用支腿与主梁固结,桥塔、辅助墩及两侧边墩均采用双向活动支座,横向设置抗风支座的新型组合式刚构体系。主梁采用钢-混混合梁结构,桥面宽36 m,主跨采用正交异性钢桥面板流线型扁平钢箱梁;边跨采用预应力混凝土箱梁。桥塔由塔柱和支腿组成,塔柱采用空间曲线形式,横桥向呈曲线式A形构造,桥面以上采用钢箱塔柱,桥面以下采用预应力混凝土空心塔柱;支腿采用预应力混凝土矩形空心截面。斜拉索采用标准抗拉强度1770 MPa的高强平行钢丝,空间双索面扇形布置。桥塔墩采用中间设系梁的分离式承台+嵌岩钻孔灌注桩基础。结构计算结果表明,大桥结构刚度及应力均满足要求。主跨钢箱梁采用桥面吊机节段悬臂拼装,边跨预应力混凝土梁采用支架现浇施工,钢塔柱采用塔吊节段拼装,混凝土塔柱和支腿采用支架现浇施工。

浅谈某跨河桥梁的选型、设计及施工

结合实际地形对国内某跨河桥梁从选择桥型、设计方案的确定到施工方案的实施进行论述,着重介绍大桥的方案选型和V型刚构的施工。

连镇高速铁路淮扬镇段桥梁总体设计研究

为加快苏北、苏中、苏南地区经济一体化发展,新建连云港至淮安至镇江高速铁路设计速度250 km/h,为有砟轨道,沿线水文条件复杂,跨越河道、市政道路、公路、铁路,特殊复杂桥梁结构众多,桥梁占线路长度比例高达85%。本文介绍连镇铁路设计原则、技术特点及PHC管桩、小曲线半径转体连续梁、异形隐盖梁连续梁、Y形刚构桥墩的设计实践与应用,并重点阐述铁路大直径管桩在铁路桥梁上的应用,对管桩工程造价进行详细分析,以期为高速铁路建设积累工程实践经验。