现浇大跨箱梁钢筋骨架整体吊装设备吊运测试与应变监测

在现浇箱梁桥施工过程中,移动模架技术已被广泛应用,取得了良好的经济效益,但对于超长、多跨移动模架的设计和应用,国内相应的工程实践相对较少。针对可用于大跨箱梁桥施工的移动模架技术,设计研发了钢筋骨架整体吊装设备,对吊运过程中承重结构的应变变化进行监测。结果表明:在静力提升和载重行驶过程中,最大应变均出现在支撑立柱顶部,分别为124.1με和326.5με,在进行结构分析与设计时,必须考虑载重行驶过程中的动力效应对结构内力的影响。监测过程中,承重立柱和钢托座处于弹性状态,整体结构具有较大的安全裕度。

温差对高铁混凝土大跨箱梁桥施工过程影响研究

混凝土导热性差,在温度变化时会产生较大的结构变形和内部应力,因此温度应力是导致混凝土大跨箱梁桥开裂的重要因素之一。文章对盐通铁路通张段高铁跨S336省道120m大跨混凝土大跨箱梁桥温差进行了研究,结果表明:大跨箱梁横向温度应力对大跨箱梁顶底板部位影响较大,而大跨箱梁竖向温度应力主要集中在大跨箱梁腹板位置,得到高铁大跨箱梁桥的最佳合龙时间,为后续的施工提供参考。

大跨箱梁横向特殊工况分析

文中通过对北江特大桥52+2×85+52m联刚构—连续组合结构横向特殊工况的平面框架计算分析,论述了顶、底板径向力、箱梁框架自应力、横向预压应力产生的面外应力对箱梁横、纵向受力的影响,并由此提出建议设计中应该考虑的问题及其应对措施。

铁路高墩大跨连续箱梁设计分析

以靖宇—松江河铁路白浆河特大桥为例,分析梁墩体系力学模型和现行铁路桥梁设计规范,提出箱梁及高墩设计主要控制参数;分析荷载模拟和施工工序,提出箱梁梁体设计和高墩设计的结构安全与使用功能要求。根据预应力混凝土连续箱梁桥全桥、梁体及单墩模型计算分析,得出全桥模型梁体检算结果较单梁模型检算结果效应较大和预应力混凝土连续箱梁强度安全系数满足规范要求等结论。

软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工

本文重点介绍武汉绕城公路东西湖互通立交桥施工中的软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工工艺、施工技术和施工中的注意事项。对软基小半径曲线连续箱梁采用满堂支架 ,一次性浇注施工方案 ,充分利用了现场周转料、地材等 ,较好地解决了软基处理技术问题 ,保证了箱梁内实外光 ,线条圆顺 ,而且大大节约了成本。施工过程中对地基处理、支架搭设、模板安装、混凝土浇注、预应力体系建立等影响梁体外观和内在质量诸方面进行了有效控制和监测 ,为类似工程积累了宝贵经验。

石太客运专线大跨双线变截面连续箱梁碗扣式支架设计与施工

以石太客运专线Z8标段西小坪特大桥碗扣式满堂支架施工48 m+80 m+48 m大跨变截面连续箱梁为例,重点介绍碗扣支架的计算过程及搭设要点,分析碗扣支架的适用性及优缺点,对类似工程具有一定参考价值。

大跨连续弯箱梁偏载问题的探讨

文中通过对位于R—2,200m右偏圆曲线上的52+2×85+52m刚构—连续组合结构偏载系数的计算分析,论述了影响曲线大跨桥梁偏载系数大小的因素及考虑活载最不利因素对其的影响,并对本桥偏载系数的计算作以小结及其对设计的影响。

浅谈大跨宽幅箱梁多桁架挂篮悬浇施工技术

随着桥梁行业的快速发展,挂篮法悬浇工艺越来越成熟,在施工工艺、质量控制、安全保证措施等方面越发完善,尽管如此,现有挂篮悬浇工艺仍存在一定的局限性,缺少核心指导性文件或支撑性资料。例如大跨宽幅箱梁(单跨长度不小于100m,桥宽超过26m)0#块施工采用悬挑托架、落地式托架支撑体系稳定性较差,吊杆采用精扎螺纹钢重复使用存在脆断风险,后吊杆预留孔倾斜造成吊杆受力不均匀,多桁架挂篮移动不同步造成挂篮稳定性降低等问题仍存在。为解决现有问题,本技术依托郑州航空港经济综合实验区(郑州新郑综合保税区)迎宾大道工程主线桥第十五联挂篮悬浇技术进行讨论分析,针对大跨宽幅箱梁多桁架挂篮悬浇施工技术进行工艺改进,应用发明专利,做到技术创新、安全可靠、经济合理、节能环保,确保施工质量,提高整体工效。为此,文章对大跨宽幅箱梁多桁架挂篮悬浇施工技术进行了详述,希望对我国工程建设的发展起到有利的促进作用。

宽幅大跨现浇箱梁跨越高速公路支架施工分析

大跨现浇箱梁是高速公路工程施工中的重要组成,为此,文章结合大跨现浇箱梁施工的基本工艺要点内容,将某个地区的高速公路建设作为基本研究案例,结合高速公路大跨度现浇箱梁的基本构成,就地基的处理、支架的打造、支架的拆除等施工问题予以讨论,为公路桥梁工程的可持续发展建设给出重要的意见参考。

不等跨矮塔斜拉桥的线性控制研究

现阶段预压的目的是消除支架(挂篮)及地基的非弹性变形、得到支架(挂篮)的弹性变形值作为施工预留拱度的依据,以及测出地基沉降,为桥梁施工提供参考值。桥梁施工中还需考虑城桥后的梁体变形,本文通过对长湾澧水大桥预拱度数据的研究,为同类型桥梁施工提供参考。

提高高腹板箱梁竖向预应力压浆畅通度的研究

现阶段我国大跨连续箱梁桥普遍采用纵横竖三向预应力体系,其中竖向预应力的使用增强了腹板的抗剪能力,防止裂缝的产生。但在实际施工过程中,竖向预应力常常出现压浆不密实的情况,不能使预应力筋与梁体混凝土牢固粘结为整体,还会引起预应力筋锈蚀,从而影响预应力梁的寿命。本文根据长湾澧水大桥竖向预应力筋施工方案,总结了如何提高竖向预应力孔道压浆畅通度,可为类似工程提供参考。

大体量0#块竖向预应力损失的影响分析

现阶段我国连续箱梁桥普遍采用纵横竖三向预应力体系,其中竖向预应力的使用增强了腹板的抗剪能力,防止裂缝的产生。但在实际的施工过程中,竖向预应力筋在张拉过后容易产生较大的应力损失,造成竖向预应力无法有效起到抗剪作用,使腹板产生裂缝,对桥梁的安全性、耐久性及美观都有较大的负面影响。本文通过对某桥大体量0#竖向预应力损失对梁体影响的分析,为实际施工工艺的优化提供了理论依据。