-
题名超高墩大跨铁路连续钢桁梁桥粘滞阻尼消能减震研究
被引量:4
- 1
-
-
作者
马安财
谭平
周福霖
-
机构
西安建筑科技大学土木工程学院
甘肃交通职业技术学院
广州大学广东省地震工程与应用技术重点实验室
广州大学工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室
-
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021年第3期95-105,共11页
-
基金
教育部创新团队项目(IRT13057)
国家自然科学基金面上项目(51978185)
+1 种基金
广东省教育厅创新团队项目(2016KCXTD016)
广州市高校"羊城学者"首席科学家(1201541630)。
-
文摘
针对某超高墩大跨铁路连续钢桁梁桥,建立了考虑桩-土动力相互作用、超高墩几何非线性P-Δ效应的全桥空间有限元模型,考虑了由于粘滞阻尼的非比例阻尼影响,并通过应变能理论将结构不同部位的振型阻尼引入到分析模型中。基于确定的粘滞阻尼器布置方案,研究了阻尼指数和阻尼系数对结构减震的影响规律,采用参数敏感性分析方法对阻尼器参数进行优化,并分析了其减震性能。研究表明:对于文中分析的桥梁,采用速度指数为0.4的粘滞阻尼器可达到最优的减震效果,能够有效降低各墩水平地震作用,并使高度相近的1、4号墩,以及2、3号墩墩底弯矩和墩顶位移趋于均匀;由于固定墩墩底纵向剪力峰值和非减震模型接近,该类型桥的减震控制应以墩底弯矩和墩顶位移为控制目标;对比基于比例阻尼和非比例阻尼分析模型的地震反应,发现考虑非比例阻尼后超高墩大跨桥梁墩底弯矩和墩顶位移均有所增大,且固定墩墩底弯矩增大更显著,建议进行超高墩大跨粘滞阻尼减震桥梁抗震分析时应考虑非比例阻尼。
-
关键词
超高墩大跨连续钢桁梁桥
非比例阻尼
消能减震
参数优化
减震性能
-
Keywords
continuous steel truss girder railway bridge with super-high-piers and long-span
non-proportional damping
energy dissipation
parameter optimization
damping performance
-
分类号
U488.13
[交通运输工程—载运工具运用工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名帕德玛大桥铁路连接线无砟轨道系统设计
- 2
-
-
作者
杨文茂
林红松
徐浩
代丰
-
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
广州航海学院
-
出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第12期36-40,共5页
-
基金
四川省重点研发计划(24GJHZ0077)
中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究计划课题(KSNQ213031)
-
文摘
研究目的:帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国首条铺设无砟轨道的铁路,也是我国工程技术人员首次在120 km/h、25 t轴重客货共线条件下开展的大跨钢桁梁上无砟轨道设计和简支梁上无砟道岔设计,设计过程中面临着结构限界和轨道自重受限、2350 mm超宽梁缝及7.5‰超大梁端转角、简支梁上无砟无缝道岔群布设等难题,亟需对轨道结构及部件开展系统研究,以指导铺轨实践。研究结论:(1)提出了底座板与桥面板一体化设计的单层长枕埋入式无砟轨道,克服了大跨度钢桁梁上结构限界和轨道自重受限的难题;(2)研发了±800 mm调整量梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器一体化装置,解决了2350 mm宽梁缝、7.5‰梁端转角条件下的轨道结构自适应调整问题;(3)基于“岔梁墩一体化”模型开展了岔桥相互作用分析,解决了25 t轴重条件下简支梁上的无砟无缝道岔群设计难题;(4)上述创新实践指导了孟加拉国首条无砟轨道铺设,对海外工程复杂桥梁结构上无砟轨道设计具有一定的参考作用。
-
关键词
大跨钢桁梁桥
无砟轨道
梁端伸缩装置
钢轨伸缩调节器
无缝道岔
-
Keywords
long-span steel truss bridge
ballastless track
bridge movement joint
rail expansion joint
seamless turnout
-
分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-