整体发运与抗剪块技术在大车行走机构生产中的应用

目前,大车行走机构经一次排装后拆开为单件发运,至总装现场再进行二次排装组合。这一生产过程不仅需要投入大型吊装设备,极大增加安装成本,而且还会影响产品质量和生产周期。为解决以上问题,实现大车行走机构制造模式的转型和创新发展,应用了整体发运与抗剪块技术。设计了抗剪块制作方案,进行了方案可行性验算,并进行了试验。同时介绍了整体发运技术。通过应用整体发运与抗剪块技术,可以向各总装现场配套整体发运大车行走机构,以此保证大车行走机构在装配车间内的一次排装质量,降低装配成本。

基于产品基因的岸边集装箱起重机大车行走机构设计

针对岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)设计的自动化和质量需求,在分析其大车行走机构部件设计与生物生长相似性的基础上,提出基于产品基因的岸桥大车行走机构设计方法.建立大车行走机构部件基因库,选择基于规则的分解重构策略作为产品基因进化策略,确定评价标准,对进化结果进行动态评价,从而完成整个基于产品基因的大车行走机构部件设计过程.该方法对系统地提高岸桥设计的自动化程度和设计质量具有参考作用.

抓斗卸船机大车行走机构三轮平衡梁组装及焊接工艺

大车机行走机构位于卸船机体最下部,承载着庞大机体的质量,是保持大机设备稳定行走的基础部件,其制造质量对于整台设备的安全运行起着极其重要的作用,平衡梁是行走机构当中要求最为严格的焊接部件。以某抓斗卸船机大车行走机构三轮平衡梁制造为例,重点分析三轮平衡梁在制造过程中的组装及焊接工艺,为卸船机的安全、稳定运行奠定基础,也为同类设备产品的生产制造提供借鉴和参考。

起重机大车行走机构制动器制动距离的计算

介绍了集装箱起重机大车行走机构制动器的工况,对大车行走机构制动器在急停情况下的工况进行了详细分析和计算,并以一集装箱起重机的大车行走机构制动器计算为例,详细论述了制动器切入后,急停电机至制动器有效作用期间,制动器滞后时间0.3 s内,大车以原速度在风力作用下加速行走的距离S1和制动器滞后制动时间过后,制动器进行制动,起重机制动的有效距离S2的计算方法,得出了起重机大车行走机构制动器在急停情况下移动的总行程。为此类制动器装置的设计和计算提供了依据。

轨道式起重机大车行走机构安装工艺中的问题分析

针对轨道式起重机在运行中出现的异常现象 ,对其大车行走机构安装工艺中的不可靠因素及缺陷进行分析和论证 。

电解铝多功能天车大车行走机构跑偏问题的处理

对导致多功能天车大车行走机构跑偏的原因进行了分析 ,并对其调整数据进行准确的计算 。

微小半径圆弧轨道双向门机大车行走机构研制

针对微小半径门机能平稳运行采取的新型回转支撑结构型式、采用大小车轮确保内外弧车轮同步性、增加水平轮和车轮踏面的宽度防止车轮出现啃轨和卡轨现象、采用变频电机和编码器确保车轮转速的一致性等措施,进行了研究分析。

大车行走机构驱动装置工艺分析

大车行走机构驱动装置是现代港口起重机械的主要动力机构,驱动装置的制作和排装的好与坏,与整机运行过程中的噪音、振动和平稳性有着重要联系。本文主要讨论驱动装置制作与安装过程中的工艺保障。

岸桥大车行走机构传动失效修复应用

为解决岸边集装箱起重机经过长期使用后出现大车行走机构传动失效问题,对岸桥大车行走机构进行修复。以FB555系列减速箱为例,总结岸桥大车行走机构传动失效的规律、检查方法和修复应用方案。该修复应用方案能在保证使用安全的提前下,节约大量的人力物力维修成本,同时也为集装箱码头公司作业的正常运行提供有力的技术保障。

桥式抓斗卸船机大车行走机构调试解析

电气化、自动化、智能化、集成化的港口机械设备,是世界上所有港口码头的生产核心要素,决定着港口的最主要经济效益之一,每一台运营的港机设备,都必须经过建造安装、通电调试、安全性能耐久性能试车的过程,才能交付使用运营投产,然后安全可靠的创造经济效益。大车行走机构是每一台港机最重要的运行动作机构之一,也是调试过程中相对复杂的一个机构,散货码头最常见的就是桥式抓斗卸船机,是最具有典型性代表性的港机之一,解析其大车行走机构的调试工作过程,对研究和改进港机设计制造有非常重要的参考和指导意义。通过不断的在实际一线工作中积累,总结经验教训及改良方案,对今后的港机制造业创新和升级有极其重要作用。

岸边集装箱起重机大车行走机构整体转运方式

岸边集装箱起重机大车行走机构因整个机构质量大,重心高,形式多样,采用先预排装后拆开分组转运,再在总装现场进行二次组装,这样重复工作不但浪费人力、物力,还影响生产进度。鉴于此情况,经过对岸边集装箱起重机大车行走机构形式的研究,研发制作了一种通用性大车行走机构搁置转运工装,用于完成岸边集装箱起重机大车行走机构一次组装后的整体转运。文中介绍了大车行走机构整体发运工艺装备的设计理念、原理、使用操作步骤。

门机新型大车行走机构设计

针对水电站拱形大坝上使用的门式启闭机大车行走机构车轮组必须被设计成能够自如行走在弧形轨道这一问题，经过反复研究和现场试验，设计了新型的大车行走机构，较勾完善地解决了该问题。

双向缓冲缸对锻造操作机行走机构特性影响的分析研究

利用AMESim系统仿真软件对锻造操作机双向缓液压油缸的内部结构进行建模与仿真分析,研究双向缓冲液压缸对锻造操作机大车行走机构的影响,分析双向缓冲液压缸的动态特性与工作原理。通过对锻造操作机大车行走机构启动和停止动作过程的液压系统进行仿真分析研究,揭示出液压缓冲缸双侧活塞的位移变化减小了控制大车行走换向阀的冲击,使得行走马达转速和转矩变化平缓,增加了锻造操作机的平稳性。采用贺德克测量仪测量行走换向阀口压力,验证仿真结果的准确性。

自动化轨道起重机偏斜行走侧向力分析

0概述 近年来,船舶大型化和航运业的迅猛发展,对集装箱码头提出了更高效、更可靠的要求,使得自动化集装箱码头无论在技术上还是在客户需求上都有了飞速的提升,采用无人驾驶或远程操控的集装箱起重设备得到了越来越广泛的应用。自动化轨道起重机作为最早投入使用的自动化集装箱起重设备,已经日趋成熟。

造船门式起重机的大车纠偏装置检验

大车纠偏装置通常安装在大跨度门式起重机和装卸桥上，它能够显示起重机两支腿的偏斜状况，反映两侧支腿的同步性，并提醒司机做出相关动作或自动执行有关操作。两支腿运行不同步引起大车啃轨是影响起重机大车行走车轮寿命的重要因素，并对大车行走机构的平衡铰点及路轨造成不同程度的损害，严重时会使起重机主梁的受力状况出现异常，甚至导致钢结构失稳。因此，对于大跨度的门式起重机及装卸桥，安装大车纠偏装置并保证其运行同步尤为重要。

岸边集装箱起重机大车电气布置及电气支架固定形式改进

简要介绍了各类岸边集装箱起重机中的大车行走机构的主要结构构成和一些常规的电气布置。为适应不同的运输要求,对大车行走机构的一些电气支架固定形式进行改进,如缓冲器支架预先打孔、大车声光报警支架预先焊接、电气安装支架预先焊接和大车卧式电机底座上预先打孔等。经实践检验,电气固定支架形式的改进有利于提高生产力,促进生产效率。

位移传感器在龙门吊大车纠偏的应用

随着各船企对大跨距龙门吊的需求增加,其安全性也备受重视,刚腿侧和柔腿侧大车的同步运行是整机正常作业的保障。根据龙门吊刚柔腿与主梁连接方式的特点,增加位移传感器,并与控制系统(PLC)进行通讯,进而实时检测两侧大车的位置偏差,通过对大车电机转速进行协调控制,来限定其位置偏差值。经实例验证,其纠偏效果良好,且受外界因素影响较小,准确率较高,有效的提升整机的安全性。利用位移传感器对大车进行纠偏的技术方案将会更多地运用到龙门吊这一起重机型之上。

岸桥大车电机底座开裂原因及其解决方案

岸桥机构中大车行走机构的使用频率最低，运行时间相对较短，但其故障发生率并不低于其他机构，特别是电机、减速器和制动器独立设置的大车驱动装置的故障发生率比“三合一”驱动装置的故障发生率高；因此，有效地降低大车驱动装置的故障发生率是控制岸桥故障发生率的关键。岸桥大车电机底座安装端面开裂严重影响岸桥的正常工作，因此，有必要查找岸桥大车电机底座开裂原因并提出解决方案。