大转矩弹性橡胶联轴器高频减振特性分析

针对以往弹性联轴器减振特性分析中高频减振特性难以计算评估的问题,基于应力波理论对弹性联轴器有限元模型进行高频激振作用下的弹性波分析,通过有限元分析软件Abaqus的动力学显式有限元方法求解该高频激振作用下的位移响应结果,通过FFT变换并计算获得了各不同高频激振力作用下的振级落差,比较分析不同高频段激振力作用下弹性橡胶联轴器的减振特性。研究结果表明,所提出的基于应力波的弹性联轴器高频减振特性计算方法能够较好的评估其高频减振特性,为下一步弹性联轴器低噪声设计奠定了基础。

弹性联轴器用金属橡胶元件性能研究

将金属橡胶材料应用于弹性联轴器的改造,对其中的环状金属橡胶元件进行了静态动态加载试验。提出了一种基于等效应力函数的等效粘性阻尼测试方法;分析了不同相对密度元件的静态刚度与阻尼损耗因子的变化规律。结果表明,金属橡胶弹性元件具有比原有橡胶元件更好的弹性阻尼性能。

弹性联轴器对柴油机输出转矩不均匀性衰减研究

从理论和试验两方面 ,研究四种弹性联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及衰减规律。主要分析联轴器的扭转刚度和输入转速对柴油机输出转矩不均匀性的影响 。

活齿橡胶板弹性联轴器刚度的实验研究

介绍了活齿橡胶板弹性联轴器刚度的实验原理与实验方法，并给出了实验结果。

高弹性橡胶合金联轴器静态扭转特性仿真分析

弹性体是高弹性联轴器的关键部位,它的结构、材料和制造工艺直接决定了高弹性联轴器的工作性能。通过实验测定了高弹性橡胶合金联轴器弹性体Mooney-Rivlin模型力学性能常数,并以此为依据,利用ABAQUS软件对该联轴器的静态扭转特性进行了仿真分析,分析结果表明高弹性橡胶合金联轴器能有效克服现有联轴器的各种不足之处,在结构设计、材料选用和制造工艺方面都有较大的创新价值。所述研究方法在实际应用中也有一定的借鉴意义。

橡胶套筒弹性联轴器扭振动态特性计算

以橡胶套筒弹性联轴器为研究对象,通过建立通用的力学模型,理论计算得出弹性联轴器扭振的动态特性以及内部应力。通过采用有限元软件,选择合适的参数,成功模拟弹性联轴器中橡胶件的力学性能,利用计算机模拟,得出联轴器的转角、角速度曲线,验证了理论计算的正确性。

大转矩弹性联轴器的试验研究

本文重点介绍了大转矩弹性联轴器研制中所进行的静扭转试验、动态特性试验和静态隔声(结构噪声)效果测试,以及试验设备和测试系统的研制。文中还介绍了测试的方法。这些试验设备自行研制成功,满足了某舰船轴系弹性联轴器测试要求,属国内首创。

高弹性橡胶联轴器在柴油机动力传动系统中的运用

分析了高弹性橡胶联轴器的减振原理,提出了运行中常出现的问题的解决办法。

重载橡胶弹性安全联轴器

重载橡胶弹性安全联轴器荣获国家发明二等奖,并已获中国、美国、西德、英国发明专利。它能广泛用于冶金,加工、矿山及交通运输等部门具有冲击载荷的机械传动系统中,特别适用于各种轧机及重型机械的主传动。

XL系列高弹性橡胶联轴器的特点和选用方法

本产品是我国用系列化标准化和通用化观点设计研制的第一个高弹性橡胶联轴器国家标准系列产品，曾荣获全国科学大会成果奖。

联轴器用金属橡胶元件阻尼耗能研究

对用于弹性套柱销联轴器改造的环状金属橡胶元件进行了正弦位移加载试验,提出了一种基于粘弹等效的阻尼损耗因子的测试方法,分析了频率、振幅、温度和疲劳效应对阻尼损耗因子的影响,结果表明金属橡胶弹性元件具有比原有橡胶元件更优越的弹性阻尼性能。

动态硫化乙烯-辛烯共聚物/硅橡胶热塑性弹性体性能的影响因素

采用Haake转矩流变仪制备了乙烯-辛烯共聚物(POE)/硅橡胶(MVQ)动态硫化热塑性弹性体(TPV),考察了共混温度、转速、动态硫化时间对POE/MVQ共混物硫化特性、TPV物理机械性能及加工特性的影响,观察了硫化剂不同投料方式下TPV的外观形貌。结果表明,在共混温度为130℃、转速为50～60 r/min、动态硫化时间约为8 min的条件下,采用POE与MVQ混匀后分3批加入硫化剂的方式,所得POE/MVQ TPV的综合性能较好,表面光滑且有韧性。

动态硫化聚丙烯/甲基乙烯基硅橡胶热塑性弹性体的性能

采用转矩流变仪制备了动态硫化聚丙烯(PP)/甲基乙基硅橡胶(MVQ)热塑性弹性体(TPV),考察了MVQ用量对TPV物理机械性能、疏水性及加工流动性的影响。结果表明,随着MVQ用量的增加,PP/MVQ共混物的硫化速率加快,TPV的拉伸强度、撕裂强度、扯断伸长率和邵尔D硬度下降,压缩永久变形先减小后增大,疏水性和加工流动性得到改善。

三元乙丙橡胶/聚丙烯体系动态硫化速率及热塑性弹性体定伸应力的影响因素

采用转矩流变仪制备了动态硫化三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)热塑性弹性体(TPV),考察了EPDM/PP共混物的硫化速率及TPV定伸应力的影响因素。结果表明,提高混炼温度、转速及减少EPDM充油量可以提高硫化速率,当混炼温度为195℃、转速为50 r/min、充油质量分数为30%时,TPV的定伸应力达到最大值;随着低双键含量的EPDM(LEPDM)含量的增加,EPDM/PP共混物的硫化速率和TPV的定伸应力逐渐减小,当LEPDM质量分数达到60%时,硫化速率和定伸应力趋于稳定。

弹性柱销安全联轴器的设计与应用

结合工程实例对弹性柱销安全联轴器的安全性及参数的选取作了详细的阐述 ,指出其在低转速、高转矩的传动设备中使用 ,可取得很好的效果。

某轮主机联轴器和底座橡胶块损伤分析

介绍VULKAN高弹性橡胶联轴器的特点,分析其高弹性橡胶块裂纹原因以及主机底座橡胶块塑性变形原因都是主机长期异常振动,提出管理、使用、维护和修理的正确方法。

新型橡胶联轴器设计与静态特性研究

弹性联轴器可实现隔离船舶主机与传动轴系间的振动传递。针对水下航行器艉部结构设备布置紧凑、安装空间有限的特点,设计了一种新型橡胶联轴器。采用有限元软件Abaqus建立其计算模型,其中,橡胶材料采用Mooney-Rivlin的超弹性本构模型;计算分析了楔块结构数量以及孔结构形式对联轴器结构强度和静态特性参数的影响,并与额定转矩相当的优质产品进行了性能综合对比。研究结果表明,该新型橡胶联轴器满足结构强度要求,性能优于同级产品,并且具有更小的安装空间要求,为其实现工程应用提供了参考依据。

矿用液压安全联轴器的接触及转矩特性

为了准确地计算矿用液压安全联轴器的接触和转矩特性,将空心缸套的内壁简化为弹性地基梁,应用克雷洛夫函数法,计算了内腔压力单独作用时弹性内壁的挠度,分析了接触压力单独作用时的非完全接触长度以及接触压力大小,分别得到了接触特性、打滑转矩与控制油压的关系。结果表明:内腔压力越大,空心缸套非完全接触长度越小,摩擦面接触压力越大,打滑转矩与内腔压力为线性关系,为液压安全联轴器的结构设计及控制系统设计提供理论依据。

一种简易的弹性联轴器

介绍一种简易的弹性联轴器。该联轴器由两个爪体轮和它们中间相联接的橡胶盘组成,中间的橡胶盘为圆形,两爪体轮分别与橡胶盘联接,通过橡胶盘传递扭矩实现传动。