大运高速公路立体绿化模式探讨

论述了大运高速公路立体绿化的原则,探讨了大运高速公路立体绿化模式。

浅谈大运高速公路太原段生态经济林带规划

大运高速公路太原段生态经济林带建设工程全长149.0km,占地面积约2981.00hm2,是公益性质的林业生态工程。实施大运高速公路生态经济林带的建设,加强和恢复这一地区的森林资源,突出地发挥生态效益,在一定程度上是拯救太原市生态环境最有效、最直接的措施。建好这条林带对进一步提高太原市的知名度,改善投资环境,重塑历史名城的形象,促进国民经济的持续、快速、稳定的发展都具有非常重要的战略意义。

高速公路绿化模式的研究——以大运高速公路绿化工程为例

大运高速公路沿线自然环境复杂,科学划分绿化立地类型,并针对性地制定出各路段和各公路部位的绿化模式,对适地适树,全面立体绿化高速公路,增强绿化景观效果,提升公路沿线对外形象,都具有重要的现实意义和施工指导价值。

大运高速公路两侧盐碱地造林技术示范推广——以大运高速公路山阴县上小河段为例

大运高速公路同朔段沿线两侧全部为盐碱地,造林绿化难度极大。采取盐碱地工程改良、生物改良、化学改良、物理改良以及水利改良等综合措施相结合,探索出了盐碱地造林绿化的新技术。

绽放在大运高速公路上的奇葩——记中石化山西吕梁石油分公司清徐服务区B区加油站

坐落于山西省大运高速公路K318段的清徐服务区B区加油站多年来一直秉承着＂质量合格、计量准确、环境整洁、安全快捷＂的原则,为顾客提供优质周到的服务,努力创造安全、整洁、优美的营业环境。该站由于其优质的服务、良好的形象和员工们无私奉献的精神,

大运高速公路太原段绿化技术研究

依据太原市气候、土质等自然条件的特点,结合太原市公路交通枢纽及相应窗口工程建设中的生态环境恢复与建设,提出了大运高速公路绿化的理念、生态绿化模式以及高速公路绿化技术。

以大运高速公路建设为契机 打基础 促调整 保发展——访山西省交通厅党组书记、厅长王晓林

2000年9月20日至24日,省四大班子领导、省直25个部委厅局、金融部门及大运高速公路沿线地市领导,由北到南长途跋涉,行程1300余公里,深入实地调查研究,进行现场办公。省委书记田成平在大运高速公路奠基仪式上发表了重要讲话,省长刘振华作了"抓住机遇,加快发展,突出重点,确保大局,掀起我省公路建设新高潮"的动员报告。作为全省公路交通建设行政主管部门的省交通厅,在我省公路交通建设中肩负着重要使命。为此,本刊记者就我省掀起大运高速公路和国道主干线为重点的公路建设新高潮的有关问题专门采访了省交通厅党组书记、厅长王晓林同志。记者:王厅长,近年来,我省公路交通建设取得了骄人的成绩,跻身于全国公路建设的先进行列。

坚持不懈地抓好反腐倡廉工作 为大运高速公路建设保驾护航——山西省交通厅党组成员、纪检组长赵龙访谈录

大运高速公路作为国家规划并重点建设的"五纵七横"国道主干线二连浩特至河口公路在山西的重要路段和山西"三纵八横"公路主骨架中最重要的中纵主干道公路,纵贯山西南北666公里,总投资176亿元,是山西省目前投资最多、规模最大、战线最长、科技含量最高、地质条件最复杂的基础设施建设工程,也是拉动山西经济和社会发展的脊梁工程。为了深刻吸取四川、广西、广东等省区交通部门所发生的腐败案件的沉痛教训,在工程建设中,山西省委、省政府提出了"建好一条路、不倒一个人"的廉政建设总目标。为此,我们采访了省交通厅党组成员、省纪委驻交通厅纪检组长赵龙同志。记者:江总书记"三个代表"的重要思想。

山西省委、省政府把新修三级志书作礼品赠送大运高速公路通车庆典与会贵宾

2003年9月28日,中共山西省委、省政府举行了盛大的大运高速公路通车庆贺大会。会上,省委、省政府向前来参加会议的国家领导人和各界贵宾赠送了山西省、市(地)、县(市、区)三级新编志书。此举在山西省引起强烈反响。

大运高速公路的绿化模式

大运高速公路（以下简称“大运路”）全长666km，北起大同．南至运城，穿越8个地市31个县（市、区），包括48个互通立交和8个服务区，它是纵贯山西省南北的交通大动脉．也是208国道的重要一段。

大手笔构架大动脉——山西大运高速公路建设采访记

在国家实施西部大开发战略之际,作为连接东西部枢纽的山西,作了一项战略性决策,用3年左右的时间,建成大运高速公路,贯通山西南北,再掀公路建设新高潮。 大运高速公路北起晋北的大同市,南到晋南的运城,全长666公里。

黄土地区高速公路地质选线与勘察

黄土在中国北部地区分布较为广泛,冲沟发育,多凌乱破碎,水土流失严重。同时黄土地区陷穴发育、人工洞穴分布较多,部分地段滑坡发育。高速公路属于线状工程,延伸长度大,且对基础的要求高。因此,黄土地区高速公路合理的选线与适当的勘察尤其重要。以大运高速公路侯马至运城段的地质选线与勘察为例,介绍地质选线勘察的过程、方法和重点。

大同-运城高速公路小店互通匝道桥稳定性计算

大运高速公路小店匝道共包括B、C、D、E四座桥，均为现浇普通钢筋混凝土连续箱梁桥，四桥平面位置均位于圆曲线及缓和曲线上．最小圆曲线半径（C匝道）150m，最大圆曲线半径（B匝道）498．2m。桥梁上部结构采用现浇施工方式完成。该桥下部采用钢筋混凝土独柱墩，双柱墩（非连续端），双柱式桥台，钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。

弘扬太旧精神 推行科学管理——原太高速公路有限公司成立侧记

１９９８年９月２６日，对我省经济、社会发展有着重要意义的大运高速公路太原—原平段正式通车了，并在太原和忻州交界处———石岭关举行了隆重的剪彩通车仪式。此时，如何管好这条路，成了全省人民关注的一个焦点。１９９８年１０月１日，按照省交通厅“一路一公司”的...

浅谈山区高速公路事故预防对策

山西S75侯平高速运三段于2001年建成通车,为双向四车道,全长42.6公里,北接大运高速公路,南至三门峡黄河大桥北引道,是山西省通往中原及东南沿海地区的主要通道之一。该路段沿途横跨中条山脉,总体线型为中高两低,总体特点为坡长、坡陡、弯多、弯急,是典型的山区高速公路,加之受山区小气候等原因影响,致使交通事故高发。