大连港大窑湾一期工程资金分析

介绍大连港大窑湾一期工程的资金筹措、使用等情况，并提出问题与建议。

大连港大窑湾一期工程后六泊位工程施工监理

介绍大连港口建设监理公司在大窑湾一期工程后六泊位的施工监理工作情况。

大连港大窑湾港区港址选择和一期工程设计

大连港大窑湾新港区一期工程是我国”七五”“八五”期间国家重点工程，一期工程１０个泊位，防波堤护岸总长２５４０ｍ。除有５个泊位正在施工外，其余均已竣工投产。文章重点介绍港区港址的比选、总平面布置和前４个泊位的设计特点。

第6届中国土木工程詹天佑奖获奖工程展示：大连港大窑湾港区一期后六个泊位工程

一、工程概况 大连港大窑湾港区一期工程后六个泊位工程是国家重点建设项目，包括：岛式防波堤一座，2．5万t级集装箱泊位1个，5万t级集装箱泊位2个，简易万吨级泊位1个，万吨级杂货泊位2个，以及陆域形成、港池航道疏浚等，年设计吞吐能力720万t，2001年底投产至2005年底已经完成吞吐量1013．6万TEU，产值30．68亿元，经济效益良好。

大连港大窑湾污水排海工程设计

简述污水排海工程的原理和优点,介绍我国首次在港口内建成的生活污水处理系统——大连港大窑湾生活污水深水近岸排海工程的设计和环保验收意见以及设计中的体会。

浅谈大连港大窑湾地区生活污水深水近岸排海工程问题

本文就大连港大窑湾地区生活污水深水近岸排海工程问题做了全面论述。该工程方案充分利用海洋环境的自净能力,由陆上排水管网、一级污水处理设施、排海泵站、海上污水放流管及污水扩散器等组成完整的排污系统,具有环境、陆上、水下工程相结合的特点,是一种经济和有效的污水处理方法。

大连港大窑湾港区设计波浪

介绍大连港大窑湾港区设计波浪的计算和分析，并对常规采用实测年最大波高系列进行频率分析推算设计波高的计算方法提出看法。

大窑湾一期工程前四个泊位的施工特点和主要技术措施

大连港大窑湾一期工程前４个泊位的建设是中国港口建设史上首例国际招标工程，包括２个２．５万吨级多用途泊位和２个３万吨集装箱泊位，设计吞吐能力为２６０万吨。该工程工程量大，工期要求紧，工程所处位置地质条件复杂，而且在未完成防波堤建设前必须在无掩护条件下施工。为了保证工程如期优质完成，采取了多项施工技术措施和先进施工工艺，如：合理的施工程序、细致的基础和结构细部处理，在基床夯实中采用爆夯工艺等，整个工程施工充分体现了高技术素质的施工队伍对优良工程的保证作用。

大连港集团有限公司获中国土木工程最高奖

第六届“中国土木工程詹天佑大奖”颁奖仪式近日在京举行。大连港集团大窑湾港区一期工程后六个泊位凭借“科技创新项目多、精、尖”一举成为此次获奖的唯一港口单位，为集团和大连市赢得了至高荣誉。

透空式防波堤在大窑湾工程中的应用

大连大窑湾一期工程的岛堤采用梳式结构，成功地解决了既要防浪，又要透流的技术难题。

大连港大湾新港区正式开港

7月2日大连港大窑湾新港区正式开港，中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华为新港区开港剪彩。大窑湾是被国家定为我国新开发的四个深水中转港之一，一期工程计划建设共10个泊位，前4个于1988年12月5日动工，1991年完工，这4个泊位的通过能力为260万吨。

大连港

大连港位于黄海和渤海的交汇点上,是中国北方最大的以国际贸易为主的综合性商港。利用天然的条件和雄厚的基础,将大连港建成全国独一无二的港口。目前,大连港与世界上150多个国家和地区有贸易往来,最大可停靠10万吨级船舶。建设中的大窑湾港一期工程的11个泊位已于1995年建成,二三期工程的19个泊位将在2010年建成,到21世纪中叶建成泊位90个。造船厂前身是1898年沙俄建的修造船工厂。由于厂区小,设备陈旧,船台小到只能造小吨位船。为了推进船舶工业的更大发展,1990年8月18日。

大连港口建设重视环保

2002年下半年,大连港30万吨级原油码头工程、30万吨级矿石码头工程、大窑湾二期集装箱码头工程等几大事关港口长远发展的重点工程相继启动。

大窑湾三期集装箱码头正式投产

大连港大窑湾三期集装箱码头日前正式投产。该码头工程占地面积218．05万m^2，岸线总长1842m，顺岸布置5个集装箱泊位，其中10万吨级3个、7万吨级2个，码头前沿最大水深-16m。现已建成并投入使用的两个泊位为大窑湾三期17号、18号泊位，总长792．8m，

大窑湾新港开港营运

7月2日，大连港大窑湾新港举行开港剪彩。大窑湾港区是“八五”至“九五”期间港口建设的重点。该港区一期工程建设是大连港首次利用世界银行贷款的建设项目，在工程管理体制上采用“菲迪克”条款。现已建成的4个泊位投入9538万美元和人民币3．87亿元。

中交一航局第三工程有限公司承建工程简介

港口工程大连港大窑湾一期工程:大连港大窑湾一期工程由前四个泊位和后六个泊位组成,均为沉箱重力式结构。一期前四个泊位工程建设有2.5万吨级多用途泊位两个;3万吨级集装箱泊位两个;防波堤420米,内侧8万吨级散粮码头一座;直立护岸488米,斜坡护岸942米;港区道路10万平方米,堆场面积26.8万平方米。荣获交通部水运工程质量奖、中国建筑工程鲁班奖、首届中国土木工程詹天佑大奖。后六个泊位码头全长1476.25m,顶标高5.5m,前沿水深分别为-14m和-9.4m。5#、6#、7#、9#、10#泊位荣获大连市优质工程奖,目前正在申报中国土木工程詹天佑大奖。

“东北虎”威震华夏——前进中的铁道部第十九工程局

铁道部第十九工程局，是国家铁路综合工程大型一级的施工企业，是具有法人地位，实行独立核算、自负盈亏的经济实体，是一支修建铁路、公路、承担市政建设、工业与民用建筑、设备安装、火电、水利水电、航务、矿山建筑与安装的大型的专业施工队伍。该局前身系中国人民解放...

大连港用世行贷款项目合资成功

位于辽东半岛的大连港的大窑湾一期工程建设项目,系我国"七五"期间重点建设项目之一。1987年根据财政部与国际复兴开发银行和国际开发协会签署的贷款协议和信贷协定,财政部将复兴开发银行7100万美元,开发协会信贷1820万个特别提款权,全部转贷给大连港,用于大窑湾码头建设。大窑湾一期前四个泊位建设项目,共使用世界银行贷款7024万美元,1820万个特别提款权,于1993年国家验收投产。投产后,由于市场的变化和装卸的货物量发生变化,年吞吐量由设计的260万吨降至100万吨;货种由高费率,高效益的集装箱和钢铁,变为低费率,低效益的杂货等,导致该项目效益不佳。由于该项目效益不佳,给还贷增加了一定的压力。特别是由于国家外汇体制改革后,取消了外汇额度留成,偿还外债的负担更加沉重。