大通江、平洛河水保措施减水减沙分析

嘉陵江流域水土流失严重 ,“长治”工程首批治理的四大片区中 ,嘉陵江上游的陕南陇南地区和中下游土石山区两大片区名列其中。自 2 0世纪 80年代末开始实施水土保持治理以来 ,对控制流域内水土流失现象起到了较为明显的积极作用。选择了分别位于两大片区的大通江和平洛河两条典型河流 ,以实测水沙资料为依据 ,采用水文学方法 。

冰上丝绸之路与图们江大通道建设共同推进“一带一路”向北经济发展研究

冰上丝绸之路与图们大通道建设紧密相连,彼此相辅相成,是“一带一路”向北经济发展的重要构成部分,对于深化向北地区区域合作、打通“一带一路”向北开放的新通道、深化“双循环”新发展格局、推进向北经济绿色发展具有重大战略意义。从研究视角看,将冰上丝绸之路、图们江大通道建设、“一带一路”向北经济发展纳入统一分析框架,深入剖析二者建设共同推进“一带一路”向北经济发展的重要性及理论逻辑,为相关学者研究提供了新的视角。从研究内容看,基于重要性及理论逻辑分析,审视和剖析了二者建设共同推进向北经济发展的有利条件和制约因素,提出了二者建设共同推进向北经济发展的布局思路及实现路径,丰富了“一带一路”相关研究内容。研究认为,冰上丝绸之路与图们江大通道共同建设能够通过向北地区现代农业合作、数字经济合作、能源产业合作、绿色经济合作实现北极国家(地区)与东北亚国家(地区)区域合作,进而推进“一带一路”向北经济发展。

湖北沿江铁路大通道布局研究

研究目的:在国家发布长江经济带综合立体交通走廊规划的宏观背景下,研究湖北沿江铁路大通道布局,提出湖北省沿江铁路大通道的规划建设方案,指导湖北沿江铁路大通道的科学合理规划建设。研究结论:(1)湖北沿江铁路大通道目前存在客运线路标准相对较低,货运通道绕行距离长、运输不畅,长江三峡枢纽缺少铁路运输方式,沿江通道城际铁路尚未成网、城际铁路覆盖不足等问题;(2)湖北沿江铁路大通道发展的战略总体构想是:"客运快速化、多样化、满足不同出行需求;货运能力强化、便捷化、与其他交通方式合理衔接";(3)湖北沿江铁路大通道规划初期应建设三峡翻坝铁路北线、宜昌至巴东铁路,近期应建设三峡翻坝铁路南线、沪汉蓉高铁合肥至宜昌段,远期应建设宜昌经荆州至武汉铁路、沪汉蓉高铁重庆至宜昌段;(4)本研究方案可用于指导长江经济带湖北沿江段中长期铁路通道科学合理建设,以满足运输需求,促进沿线乃至整个长江经济带社会经济发展。

西部大开发呼唤沿江铁路大通道

去年以来,党中央、国务院多次提出西部大开发战略。要求全党、全国人民抓住历史机遇,开拓进取,努力建设一个经济繁荣、社会进步、民族团结、山川秀美的西部地区。西部大开发既是势在必行,又是需要付出巨大艰辛努力的宏伟实业工程。“交通为实业之母,铁路又为交通之母,国家之贫富,可以铁路之多寡定之,地方之苦乐可以铁道之远近计之”(孙中山疾呼)。目前。

渠江水系河网探究

渠江系嘉陵江左岸最大支流,涉及陕、川、渝三省(市),上游地处米仓山及大巴山区,支流众多,源远流长,各支流多跨省(市),加之山脉层峦叠嶂、地形复杂,上下游名称不一,且有异河同名的情况,致使在进行流域规划设计及水(力)资源调查评价等工作时协调困难,为此,本文对渠江及其易混淆支流进行较为详细的整理介绍,为河流规划设计工作提供一定参考。

鸭绿江赋——以地分中外水碧山青为韵

夫鸭绿江者,古马訾水也。狂澜滚滚,回环千里而来;绿水滔滔,汇萃百川以至。其势直同天堑,为英雄战守之场;其气有若云屯,乃华夏分封之寄。外联八道,昔为旧属之邦;内括三边,实乃发祥之地。 注: 大江发源长白山,自二十八道沟起,至大东沟入海,东北西南,斜长一千数百里。 大江发源之初,其水甚小,愈南愈下,凡两岸群山细流,皆入是江,愈聚愈大,江面愈宽,并有福尔江、浑江附入,成天险云。 江南岸,朝鲜界。通国之地,分为八道,临江名咸镜北道。 南凤凰、东旺清、北咸远也。 观其两山夹峙,一水中分,江风浩荡,江霭(?)(?)。绿似鸭头,江上之碧波增色;红漆鹅掌,江干之白浪生纹。北近沸流,已渺秽王之迹;南迎水,尚萦箕子之坟。 注: ①江名鸭绿,其水清可鉴底,深绿一色。 ②高句丽碑“沸流谷”,即今之滴水砬子是也。在宽甸青山沟界,为北股河入潭江之口。其水悬流万丈,漱石激涧,声闻数里、其鸣如沸。 ③《通鉴御览》:今凤凰、宽甸一带,皆古秽地;史载王宝,曰秽王之印。 ④坝水,即高丽之大通江,在鸭江南,平壤北。 ⑤箕子墓,在平壤东。

彩虹连接两岸心

在我多年从事乡镇信访工作的实践中,虽说处理过不少棘手的信访案件,但多数随着岁月的流逝已淡忘了,唯有一件事给我留下了难忘的印象.1992年8月19日,一封来自台湾省基隆港务局杨纪吾先生的寻母信寄到了安徽省铜陵县大通镇.朱镇长看完信后,虽说按信中提供的线索很难查找,但他还是嘱托镇党委办公室尽力帮助查寻,查寻任务自然就落到了我这个办公室主任的头上.杨先生在信中写到:“余1935年出生于铜陵县大通镇对岸之荷叶洲,父杨金玉,母姓名不复记忆.

我国的沿江铁路

长江流域横跨我国西南、华中、华东三大经济区，总面积约180万平方千米。这里有沪、宁、汉、渝、蓉等一系列大中城市，自然资源丰富，经济基础雄厚，是我国经济发展最具潜力的地区之一。中央决定以上海浦东开发开放为龙头，带动长江流域经济的新飞跃。然而，目前“龙头”和“龙身”、“龙尾”之间却缺乏便捷的交通联系，严重制约了龙头的带动作用，影响了整个长江流域经济的发展。因此，修建从上海到重庆（成都）的沿江铁路大通道势在必行。