东北海陆大通道建设:时代价值、基础优势、推进路径

东北海陆大通道是依托东北地区枢纽港口与腹地运输资源所构建的互联互通运输网络。畅通东北海陆大通道对于推动东北地区经济高质量发展、推动东北地区迅速融入国内国际双循环格局、推动东北地区深度融入国家开放战略具有重要的战略意义。当前,要在最大程度发挥东北海陆大通道建设的交通优势、政策优势、思想优势等多方优势前提之下,强化现有通道基础的“硬联通”与促进通道规则标准的“软联通”协同发力,打通东北地区经济发展大动脉;着力推动“主轴两翼”布局建设,强化东北海陆大通道线性网络与港口枢纽支撑;攻克“重点难点”问题,推动中欧班列平稳运行,助力东北海陆大通道建设迈向新台阶,助推新时代东北全面振兴和全方位振兴。

推动孟中印缅国际能源大通道建设的战略与对策

中国、印度、孟加拉国和缅甸4国山水相连，区域涵盖面积1340万平方公里。该区域不仅自然资源丰富，经济互补性强，而且也是连接东亚、南亚和东南亚三大新兴市场的重要枢纽，其战略地位正在引起有关方面的关注。目前，随着全球经济一体化和区域化进程步伐的加快，推动着世界经济和政治格局的重新整合，加强孟中印缅四方在毗邻区域内的经济技术合作，尤其是能源方面的全方位合作，将极大促进本地区的繁荣与发展。

“一带一路”战略下国际物流大通道建设研究

分析了"一带一路"国家战略的由来、目的和任务,解读了国家战略背景下国际物流大通道建设的意义、问题和框架构想,最后提出了建设的主要挑战和建议。

云南国际大通道建设周边环境分析及其建议思考

The Construction of the Great International Passage in Yunnan has gone well. However the complex political situations and international relations lagging economical development terrorism AIDS proliferation and so on are cross-cutting in the surrounding areas which have brought challenges to the construction of the Great International Passage in Yunnan. So We should take corresponding countermeasures to promote actively the construction of the Great International Passage in Yunnan.

西向开放战略下新疆与中亚经贸国际大通道建设与战略实施

中国参与国际分工的广度和深度不断拓展，沿海沿边沿疆地区对外交流与合作也逐步深化。向西开放既是贯彻改革开放基本国策、振兴西北经济的需要，更是发展经贸多元化、拓展中国向西北开放领域的大趋势。

长吉图开发开放先导区的国际大通道建设

2009年8月30日,国务院批准了《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》,这标志着建设长吉图开发开放先导区已上升为国家战略。建立长吉图开发开放先导区既是我国参与东北亚区域合作和推动图们江地区开发的重大举措,也是探索统筹区域协调发展模式和沿边地区对外开放的新尝试。长吉图开发开放先导区作为我国批准实施的第一个沿边地区对外开放先行区、实验区,既要探索沿边地区与内陆腹地联动发展的新模式,也要探索省际、区际协调互动的新经验,还要探索对内对外开放的新格局。建设长吉图开发开放先导区是一项复杂的系统工程,也将面临很多新的挑战和复杂的问题,只有通过创新思路,深化改革,扩大开放,才能在探索新体制、新机制和新模式上取得突破性进展,完成国家赋予长吉图开发开放先导区的战略任务。为此,我们组织吉林大学有关学者,对长吉图开发开放先导区建设过程中的一些关键问题开展讨论,为加快先导区建设献计献策。

思茅、西双版纳和河口边贸与国际大通道建设考察报告

本文通过对思茅、西双版纳和河口边贸与国际大通道建设情况的考察,论述了这两地州一县边境贸易与国际大通道和口岸建设的发展情况,分析了发展中存在的问题,并针对越南、老挝等邻国对外开放的新举措给我们带来的机遇与挑战,提出了相应的对策建议。

浙江省多式联运发展现状、问题与对策--基于“大通道建设”效率提升的思考

当前,浙江多式联运发展存在基础设施建设有短板、信息化系统待完善、政府主导作用待加强等问题。应从加大铁路和水路运输建设力度,探索“平台+网格化”信息管理模式,发挥政府主导作用,推进各领域多式联运研究等方面采取措施,以推动公铁水三种运输方式的占比达到4∶1∶5的理想比例,使多式联运发挥提升运输效率和节能降耗的作用,更好地促进浙江经济社会的发展。

率先构建现代化智慧交通和物流体系——浙江省大通道建设行动计划解读

大通道是现代化浙江的发展轴线,大通道是大湾区大花园大都市区建设的重要支撑。行动计划目标着重提出到2022年,基本建成省域、市域和城区三个＂1小时交通圈＂,构建海陆空多元立体、无缝对接、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输网络.

开放大通道建设需解决若干关键性问题

开放大通道建设工作可尝试在政策复制延伸、民生问题改善、合作机制共建、县域经济转型、助力湾区规划实施五个方面寻求重点突破和提升.

架起七彩云桥 连接国际通道——桑国卫主席率团考察调研云南国际大通道建设

2008年11月10日至16日，全国人大常委会副委员长、农工党中央主席桑国卫率考察团对云南省加快中国连接东南亚、南亚国际大通道及第三亚欧大陆桥建设情况进行了考察调研。期间，考察团先后听取了云南省政府、德宏州和保山市关于云南国际大通道及第三亚欧大陆桥建设工作的情况汇报，实地考察了畹町口岸、瑞丽口岸、猴桥口岸以及边境贸易情况，并就考察调研的一些问题与云南省政府及有关部门交换了意见。

区域国际物流大通道建设与发展模式分析

随着全球国际化的快速发展,各国之间的交易往来也愈加频繁,各国逐渐将发展的模式向国际化趋势靠拢,国际物流大通道建设在此时兴起,尤其受"一带一路"倡议的影响,我国与周边国家的交流以及贸易往来愈加频繁。因而,本文通过对国际物流大通道建设的概念进行阐述,并在此基础上对物流大通道建设的相关内容以及发展模式进行细致探讨,以此推动我国国际物流水平的发展,加快其走向海外市场的步伐。

西部能源大通道建设战略分析

能源是国家的战略性资源，是经济增长和社会发展的重要物质基础。中国西部地区能源富集，是国家重要的能源供应基地。从更大视野来看，它处于能源需求旺盛而资源相对贫乏的中国中东部地区同中亚国家、俄罗斯西西伯利亚地区和海湾国家这三个“能源极”之间的中间地带，因而成为中国中东部与三个“能源极”之间往来的桥梁和枢纽。

新形势下推进黑龙江省国际大通道建设的建议

随着黑龙江省外向型经济的发展,加快黑龙江省国际大通道建设已成为一项亟待解决的重要任务。2008年10月,中俄总理第13次会晤期间签订了中俄共建同江大桥的协定,为黑龙江省国际大通道建设提供了新契机。黑龙江省应抓住中俄共建同江大桥、全省加快交通基础设施建设、提升沿边开放带来的新机遇,形成新的增长极、便捷的沿边公路网,从而推进黑龙江省国际大通道建设的步伐。

区域国际物流大通道建设:内涵、影响因素及推进路径

区域国际物流大通道是在特定地域范围内,由陆路、水路和航空线路综合构成的服务于国际货物运输的货物流动走廊。它具有地域性、系统性、综合性、开放性等四大特征。国际物流基础设施建设、国际物流供需群体引流、国际物流通道组织与管理是区域国际物流大通道建设的三大内容。地理环境、需求因素、技术条件、经济实力和政府意志影响着区域国际物流大通道建设,存在以下三条路径可以推进区域国际物流大通道建设:物流基础设施与开放型产业联动发展路径、物流基础设施与国际性城市耦合发展路径、政府基于国家安全需要主推建设路径。

以开放为强劲动力 推进义甬舟开放大通道建设

开放是义甬舟开放大通道建设的强劲动力。推进义甬舟大通道建设,必须做好＂穿针引线、整体优化、能级提升和综合集成＂四篇文章,建立平台联动发展机制、推进开放体制机制改革、紧密对接国家开放战略及强化资源要素整合提升,

全面实施大通道建设行动计划 加快建成三个“1小时交通圈”

大通道是经济发展的大动脉、国际合作的新桥梁、美丽浙江的风景线、人民生活的幸福路,也是＂两个高水平＂建设的战略支撑、＂六个浙江＂建设的战略工程、＂四个强省＂的战略基础。今后五年,要着力构建开放通道、湾区通道、美丽通道,着力打造信息化智慧交通网络,基本建成三个＂1小时交通圈＂和现代综合交通体系。

富民兴渝的物流丰碑——“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

“渝新欧”班列自2011年开行以来，采取“五定”模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控“五优先”操作流程，实现了畅通开行，满足了“重庆造”工业产品的物流需求，改变了中国西部内陆地区“一江春水向东流”的物流格局，助推重庆内陆开放高地建设。“渝新欧”成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。

贵广快速大通道建设将会带来什么——访贵州省委副书记、省长林树森

联合报道组：感谢林省长在百忙之中接受我们的采访。请您谈一下建设贵广快速大通道是在怎样的历史背景下提出的？