大速度条件下的旋翼气弹动载荷特性分析

针对常规直升机大速度状态下的旋翼气弹耦合突出、振动载荷预估难的问题,建立旋翼气弹动载荷分析模型并针对大速度前飞状态下的旋翼载荷特性开展分析。针对桨叶典型的细长柔性梁特征,基于柔性多体动力学框架建立旋翼结构动力学模型,并针对大速度状态下的桨叶负升力和气动干扰特点,采用双峰自由尾迹方法建立旋翼气动模型。在模型验证基础上以B0105旋翼为研究对象,开展大速度状态下旋翼气动、结构载荷计算,结果表明:在大速度状态下B0105旋翼桨尖前行侧出现较大负升力,产生偏置气动力矩效应,气动力矩呈现脉冲式振荡特点;桨根垂向剪力和挥舞弯矩的谐波量呈倍数级地急剧增加,其中桨根挥舞弯矩的四阶谐波幅值增长幅度最大;桨毂垂向力、滚转力矩和俯仰力矩的四阶谐波均大大增加,其中桨毂垂向力增长幅度最大;大速度状态下的桨尖负升力和强力矩造成桨叶高频弹性扭转变形,进一步恶化拉杆载荷。

用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮

设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。计算表明这种新方法设计的凸轮型线在提高凸轮升程丰满系数、改善配气机构动力学特性方面有明显的效果。

旱作马铃薯冠层对块茎膨大速度及其产量的影响

马铃薯冠层是形成块茎产量的主要成因之一，冠层与块茎膨大速度呈显著正相关。冠层的形成随株龄的增加而上升，品种不同则上升的程度亦不同。块茎形成期因品种不同而各异，膨大速度从蕾期到成熟一直呈直线上升，品种不同则膨大速度各异。冠层覆盖度与块茎产量呈直线正相关。因此，根据冠层的量变数据可预测旱作马铃薯块茎产量的高低，同时也可作为选育丰产型品种的一个重要依据。结果表明，经济性状好以及抗旱高产的品种为乌盟８５１、系薯１号、紫花白，适宜在干旱地区种植。，回归方程分别为＝３．３０２５×１．６２８６ｘ，＝１．９７１４×１．３４２３ｘ，＝３．３２９５×１．１７８３ｘ（见图１）。３年的调查结果表明，冠层覆盖度均随着株龄的增长以一定的速度增加，１９９０年为多雨年份，生育期间不受干旱影响，基本满足了马铃薯生长发育对水分的要求，冠层覆盖度仅４５ｄ即达高峰期，有利于干物质的积累。１９９１年中后期降雨偏少，对冠层的发育不利，覆盖度高峰期则推迟１个月。１９９２年马铃薯开花期间受到干旱的威胁，覆盖度最高值低于１９９０年的１倍之多，对冠层发育和块茎形成极为不利，是造成低产的主要因素。据此，降雨量和降雨分布是影响覆盖度的重要因素，冠层覆盖度随着降雨?

最大速度对提高100m成绩作用的再认识

越来越多的研究表明,最大速度是提高100 m成绩的关键。然而,我国的100 m成绩并未随着运动员最大速度的提高而得到相应的显著提高。为此,运用影片解析等方法对我国和世界优秀女子短跑运动员100 m的相关数据进行对比分析,结果表明,最大速度值本身并不能完全代表它对100 m所起的作用,我国100 m成绩的提高有赖于短跑所需的各种速度能力的综合提高,而其中最为关键则是加速跑的质量(加速节奏和能达到的速度最高值)。

递增工作强度运动时个体无氧阈最大速度的选取及与RPE等级值的关系

本文研究证明，乳酸阈和通气阈双重拐点结合可作为判断VIATmax的简单可靠方法；较高VO2max相对值和较低心率可使受试者以更快VIAT-max运动而不伴随更多乳酸水平上升；RPE等级值与HLmax、VO2max速度、HRmax和VO2max相关提示RPE受上述生理因素影响。

最大乳酸稳定状态下个体无氧阈最大速度的可行性研究及与RPE等级值的关系

本研究证明 ,VIATmax能较好地产生 ML SS;RPE等级值“1 3～ 1 5”能够反映 MLSS时的机能变化 ;VIATmax可自我控制和调节。

小麦籽粒干物质积累最大速度与平均速度的关系

应用驻马店市冬小麦16年的干物质积累测定资料,论证了小麦籽粒干物质积累最大速度与平均速度的关系。结果表明:小麦籽粒干物质积累最大速度与平均速度的比例为2.0～4.6,干物质积累最大速度平均值与平均速度平均值的比值为2.8。观测数据证实了用各种曲线来拟合小麦籽粒干物质积累过程存在的误差较大的结论。

对100m跑最大速度及其保持距离的再认识

100m跑最大速度和保持距离是对立统一的关系;绝对速度和最大速度是两个不同的概念,绝对速度是最大速度的基础,适当降低最大速度显著增加其保持距离,两者合理搭配才能取得100m跑优异的比赛成绩。

关于100米运动员途中跑最大速度主要影响因素的研究

途中跑的最大速度是决定100m运动员成绩的主要因素之一,本文通过高速摄影影像解析与回归分析的方法,对影响最大速度的支撑阶段后蹬离地时相的主要因素研究,结果显示影响100m的最大速度YV的因素为:X1蹬地腿膝角、X2蹬地角、X3躯干角、X4上臂角速度ω、X5大腿角、X6大腿角速度ω。其函数表达式:YV=11.054-0.027X1-0.063X2+0.034X3+0.003X4+0.060X5+0.005X6。

最大乳酸稳定状下个体无氧阈最大速度的选取及可靠性研究

本研究的目的:(1)采用递增工作强度以简便方法寻找个体无氧阈最大速度(VIATmax),并测试其可靠性和准确性;(2)找出能有效评定和监督VIATmax的生理指标;(3)研究受试者主观寻找并控制VIATmax的可能性。研究发现:(1)一次性递增强度跑台运动产生的乳酸阈和通气阈双重拐点结合,可作为判断VIATmax的简便可靠方法;(2)VO_2max速度和伴有较低心率的VO_2max相对值是评定VIATmax的有效指标;(3)VIATmax可以被受试者或运动员感知,并能在运动中加以控制。

曲柄滑块机构最大速度位置求解法及运动分析

曲柄滑块机构是很多机械中常用到的一种机构,滑块的最大速度位置是该种机构的一个特殊位置,不同的文献中对该特殊位置的求解有不同的结论。针对常用的对位置方程求导获得机构速度、加速度的方法存在计算过程复杂等不足,提出了结合速度、加速度求解用到的解析法和图解法的长度求解法:依据极值处的导数为零这一数学规律,首先作出机构的加速度多边形图,然后令加速度多边形图中与滑块加速度对应的边长为零,求出对应的曲柄转过的角度,从而得到曲柄与连杆的夹角。用实例对比了两种求解方法,验证了提出的长度求解法正确可行。经运动分析得出滑块处于最大速度时:①曲柄并不是一定与连杆垂直,只有在偏心距与曲柄相等且在去程时,曲柄与连杆的夹角为90°;②当偏心距为0时,只有曲柄长度远小于连杆长度(比值小于5%),曲柄与连杆的夹角才为90°;③不同的曲柄滑块机构几何尺寸,曲柄与连杆的夹角不同。

MathCAD在连接体问题研究中的应用——再议连接体中物体最大速度问题

文献[1]～[3]都是讨论连接体中物体最大速度问题;其中文献[1]准确、精炼地研究了这个问题并且利用几何画板求得一个物体最大速度的位置,但是没有求出两个物体的最大速度及另一个物体取最大速度的位置;文献[2]与文献[3]非常系统和完整地研究了这个问题中的加速度关系及两个物体在取最大速度时的位置并且得到了最大速度的表达式，但计算过程非常简单不直观、具体；

曲柄滑块机构中滑块最大速度的位置探讨

根据滑块工作行程的最大速度与平均速度的比值要求设计曲柄滑块机构,首要问题是确定滑块工作行程的最大速度位置。对不同类型的曲柄滑块机构中滑块最大速度的位置问题进行探讨得出结论:偏置的曲柄滑块机构,滑块最大速度出现在曲柄与连杆相互垂直处;对心的曲柄滑块机构,滑块最大速度一般不出现在曲柄与连杆相互垂直处,随着杆长比的增大,滑块在最大速度处曲柄与连杆越接近90°。利用Excel软件对一实例求出其滑块最大速度时的位置。

ABB变频器在大速度转台中的应用

本文针对大速度转台的角度控制,重点讲述了变频器的选型、变频器串行通讯功能的使用、系统硬件及软件设计。

用杠杆平衡条件巧解球杆转动系统的最大速度

用杠杆平衡条件确定球杆转动速度最大的条件，同时确定双球系统的重心位置。本文避开力矩概念和力矩平衡规律，用初中学生所学的杠杆平衡条件巧解球杆转动系统的最大速度。

最大速度恒定的连续Petri网(CCPN)的性质判定及分解

对最大速度恒定的连续Petri网(CCPN)的结构有界性、守恒性、公平性进行了定义,并给出了判定定理.进而定义了最大速度恒定的连续Petri网(CCPN)的两种分解,并证明了这两种分解保持网的一些结构性质.

两届世界田径锦标赛男子100m跑最大速度的研究

通过对第六、七届世界田径锦标赛男子100 m决赛运动员成绩及相关资料进行统计分析后认为:最大速度与100 m跑成绩和名次高度相关,是决定100 m跑成绩和名次的关键因素;最大速度有了明显提高,保持距离进一步向后延伸,且最大速度出现的时间与“六秒定律”基本吻合.在训练实践中应重视最大速度对短跑项目的重要作用,并结合最大速度的特征进行科学训练.

板带轧机压下油缸最大速度的探讨

为探讨轧机压下油缸的最大速度,从压下油缸-负载系统固有周期所允许压下油缸的最大速度、进油管路流量、回油管路流量三个方面进行分析,再结合实际中使用轧机的详细参数,获得了该设备自动厚度控制系统中压下油缸的最大速度。计算结果表明,该轧机压下油缸的最大速度与实际使用情况基本一致,出口板带的厚度公差符合成品要求。

行人最大速度对行人流影响的研究

应用改进的格子气模型(即将行人的最大速度扩展到大于1)研究行人的最大速度对过道中单向和双向行人流的影响。模拟结果显示:最大速度为5时所对应基本图的临界密度跟实验值比较符合,说明该扩展是必要的;在一定范围内随着行人最大速度的增大道路的整体通行能力增强同时临界密度减小;双向行人流的时空斑图显示行人最大速度的增大加快了拥堵的形成过程(即缩短了行人从局部拥堵演化为完全拥堵的时间)。

如何求物体运动的最大速度

物体如果在一个(或几个)恒力和一个变力共同作用下运动时，在什么条件下物体将具有最大速度?最大速度将怎样计算?解此类题时要对运动物体进行正确的受力分析，在掌握变力的变化规律的基础上，了解物体在整个运动过程中各时刻所受合力、加速度、速度的变化规律．下面结合几个例题进行具体分析，来探讨解题规律．