天兰铁路修建中的两个事例及通车后的影响

天兰铁路，即天水到兰州的铁路，在全国铁路网中只是短短的一段，全程也只有347公里，却因其修建时间、特殊的地理位置及其重要性，值得浓墨重彩地书写一番。本文以天兰铁路修建过程中的两个事例和通车后的历史影响为主要论述重点，以期对中国铁路史方面的研究有所裨益。

日本铁路员工在大西北——修建天兰铁路的往事

从陕西宝鸡至甘肃兰州的宝兰高铁开通运营一年来,大幅缩短了中国西部与中东部地区的时空距离,显著提高了亚欧大陆的铁路运能。中华人民共和国成立之初,当时西北铁路(甘、青、新三省区)基本为空白,仅有陇海铁路宝天段(宝鸡至天水)甘肃境内的约50公里。为了加快西部铁路干线建设,铁道部于1950年5月开工修建天兰段(天水至兰州),即天兰铁路。

天兰线天水至陇西北段增建二线桥渡选线与设计

本文结合渭河峡谷区增建二线桥渡选线实例，论述了既有桥现状，两线桥涵线间距，渭河洪水位在桥渡选线乃至综合选线中的重要性。