丝绸之路天山廊道中段晚全新世环境与古代文明协同演化

天山廊道古环境变迁与古文明演进的耦合关系是丝绸之路人与自然生命共同体演化研究的重要问题之一。本文对巴音布鲁克湿地泥炭沉积剖面,以花粉作为古气候代用指标,结合花粉主成分分析结果、考古资料,揭示了天山廊道中段晚全新世植被演替历史、环境变化和人类活动演化规律。结果表明:①青铜时期(3877~2697 cal.aBP),花粉组合以荒漠植被为主,PCA轴1得分偏正,PCA轴2得分偏负,气候以冷干为主。人类活动集中于开都河、孔雀河流域。②早期铁器时代至秦汉时期(2697~1756 cal.aBP),荒漠植被花粉含量下降,桦木属(Betula)优势凸显,禾本科(Poaceae)稳中有增,PCA得分与青铜时期相反,气候转变为暖湿。人工驯化类禾本科花粉频现,早期种植业在沙漠边缘绿洲兴起,人类活动中心向西移至轮台县一带。③三国两晋南北朝至隋唐五代十国时期(1756~850 cal.aBP),莎草科(Cyperaceae)、禾本科、云杉属(Picea)花粉含量均增加并达到剖面峰值,湿度变大,进入冷湿期,良好的自然条件使沙漠边缘发育了大片绿洲。人工驯化类禾本科花粉稳定增长,农耕文明进一步发展,为人类生产生活提供了稳定的物质资料,人类活动中心转移至库车河、渭干河流域。

天山廊道路径下唐人对西域世界的认知研究

天山廊道是唐人认识西域的自然地理通道,也是唐代社会认知和书写西域胡人群体的重要路径依赖。唐朝统一西域后,天山廊道成为中原与西域之间政治交往、贸易往来、宗教传播的重要孔道,大量西域使者、胡商、胡僧等群体通过天山廊道来到中原。天山廊道沿途气候干旱、水资源稀缺、绿洲间荒漠广布、戈壁漫长,其恶劣的自然环境与交通条件既赋予了来往西域和中原之间的流动群体吃苦耐劳甚而拥有异能的秉性,又增加了香药、珠宝等珍稀商品的附加值。唐朝的有效西域治理保障了丝路通畅与西北社会稳定,由此使得东西往来更为密切,进一步促进了唐人通过天山廊道对西域广阔世界从想象到现实认知的转变,奠定了唐人认知西域世界的客观基础。

后申遗时代的遗产旅游发展——以“丝绸之路:长安和天山廊道的路网”为例

充分挖掘和认识"丝绸之路:长安和天山廊道的路网"的多维价值,并以此作为申遗成功和后期旅游发展的基础。鉴于"丝绸之路:长安和天山廊道的路网"遗产旅游的限制因素,我们应从政府规制的角度,积极进行不同国家、不同省区之间的协作与联合。从旅游要素六个方面(吃、住、行、游、购、娱)对"丝绸之路:长安和天山廊道的路网"进行分析,认为"丝绸之路:长安和天山廊道的路网"申遗成功只是起点,需要从三个方面实现遗产旅游跨越发展:(1)打造旅游精品+绝品,保持国际高端遗产旅游;(2)设计多样化的旅游产品;(3)逐步推进丝绸之路沿线博物馆对国民免费开放。

“丝绸之路:长安和天山廊道的路网”申请世界文化遗产的的政府规治

在世界遗产面前,我们每个人都是小学生。文章通过对世界遗产"丝绸之路:长安和天山廊道的路网"的资料搜集与实地考察,探寻其蕴含的深层文化价值,寻求旅游跨域发展。文章研究认为:(1)"丝绸之路:长安和天山廊道的路网"申遗成功表明中国大遗址保护初步得到了国际社会的认可。这是中国对西方主导的世界遗产保护规则一次重要改进性贡献,同时也对中国文物保护利用工作提出了更高的标准和要求。(2)政府在"申遗"和旅游运作中始终处于核心地位,发挥着主要作用,可尝试构建政府主导的多利益主体发挥有效作用的区域遗产旅游发展模式。(3)旅游发展需要从政府规治角度加强三个层面的合作和竞争,同时积极推行社区管理,以一体化的目标化解遗产保护与旅游之间的矛盾。

“丝绸之路：长安和天山廊道的路网”后申遗时代的遗产旅游发展

充分提取和认识“丝绸之路：长安和天山廊道的路网”的多维度价值，并以此作为申遗成功与否和后期旅游发展的基础。基于“丝绸之路：长安和天山廊道的路网”遗产旅游的限制因素，要积极克服各种障碍因素，从政府规制的角度，积极进行不同国家之间的、不同省区之间的区域协作与联合。从吃住行游购娱6个方面对“丝绸之路：长安和天山廊道的路网”旅游要素进行分析，认为“丝绸之路：长安和天山廊道的路网”申遗成功只是起点，需要从三个方面实现遗产旅游跨越发展：（1）打造旅游精品＋绝品，保持高端国际遗产旅游；（2）设计多样化的旅游产品；（3）开辟新旅游线路，防止传统线路僵化。

清代新疆交通史的开拓创新之作——读王启明著《天山廊道：清代天山道路交通与驿传研究》

《天山廊道:清代天山道路交通与驿传研究》是一部清代新疆交通史的开拓创新之作。作为学界第一部较为全面系统深入研究清代天山道路交通史的学术专著,该书在研究选题、研究内容、研究资料等方面存在诸多创新之处。宏观叙事与细部研究相结合,丰富翔实的史料与直观形象的图表相辅相成,扎实的文献功底与实地考察经验相佐证,是该书的突出特点。该书在章节结构安排、史料内容提炼和个别字句使用等方面还需进一步完善,在研究内容上还有一定的拓展空间。

略谈唐代天山廊道的战略地位--基于地理视角的阐释

天山廊道在历代西域经略史中皆占据有重要战略地位,其中尤以有唐一代最具典型。天山廊道特有的山地、绿洲、荒漠、气候等地理元素,通过整体性的聚合所发挥出的自然耦合效应,成为驱动天山文明进程的长时段影响因素。基于这一地理视角分析发现,唐朝凭借对天山廊道自然禀赋的掌控有效实施了屯戍经略范式,其在西域的战略推进轨迹大致呈现出沿天山由东至西的地理空间趋向,东天山是唐朝经略西域的肇始地与大后方,中天山是发轫与攻略地,西天山则是唐朝固守西域的关键,同时也是导致唐朝西域政局不稳的症结。概而言之,天山廊道是唐廷能够实现百年西域经略的关键战略场域。

全球史视域下唐代“长安-天山廊道”的形成

通过对“关中-七河”沿线跨区域交流的讨论,探讨唐代“长安-天山廊道”形成与贯通原因,从全球史的视角出发,超越了近代早期“欧洲中心观”下的民族国家史学范式以及“农耕-游牧”对立的二元观。研究指出,认识唐朝与中亚的关系,要从“中原-游牧-绿洲(粟特)”地缘关系中发掘城镇带的形成机制及其对走廊的支撑作用,由此重新认识和丰富“中国与周边”作为区域命运共同体的历史内涵。

天山廊道交通视域下的唐代轮台地望考

唐代天山北麓轮台城遗址的具体位置学界多有争论。唐代轮台附近通道主要有天山北麓廊道的“碎叶道”、穿越天山的“白水涧道”和从今天乌鲁木齐河进入“天山内部廊道”。从贸易交通和税收的角度考察,轮台应该控制“碎叶道”“白水涧道”和进出天山的“天山内部廊道”;从军事交通看,轮台以东与庭州、西州组成东天山联防体系,以西与焉者、龟兹又形成中天山军防体系,是东、中天山的协防中心。轮台应处于集贸易、税收、军防优势于一体的地域,今乌鲁木齐南部的乌拉泊古城应是唐代轮台城遗址。

天山廊道在唐朝东西交通和中外交流地位研究

天山廊道是指以天山山脉走向为依托所形成的交通路网。唐朝充分利用了天山南北山麓的外部廊道,保障丝绸之路东西交通畅达。同时,唐朝重视沟通天山南北的内部廊道作用,在东天山廊道设置伊州、西州和庭州,使得东天山成为三州商贸往来的要道;通过中天山廊道将焉耆、龟兹与天山北麓、弓月城联系起来,加强对西域地区的交通往来。交通四方的天山外部廊道、沟通南北沙漠和草原绿洲的内部廊道,共同构成了唐朝经营西域和对外交往的交通路网。唐朝将中原对西域的治理从塔里木盆地推向准噶尔盆地、楚河流域和河中地区,体现了唐朝与欧亚大陆不同族群和文明之间频繁交往交流的融汇态势。天山廊道在唐朝东西交通和对外交往中,发挥了道路方向标和文明载体的重要作用。

天山廊道与唐朝治理西域研究

天山廊道是指以天山山脉为主体,东起星星峡西至克孜勒库姆沙漠的交通走廊,是唐朝经营西域的战略通道。唐朝对西域的治理主要沿天山廊道自东向西依次展开,首先在东天山的伊、西、庭三州构建后勤保障基地和人才储备中心,此后中天山的龟兹、焉耆成为唐朝经营西域的军政中枢和屯戍要地,位于西天山的碎叶作为唐朝伸入西突厥、吐火罗、昭武九姓、大食、吐蕃等多方势力的信息触角,是保障丝绸之路畅通和收集信息情报的前沿。唐朝充分发挥了天山廊道东、中、西三地各自的区位优势,开创了中国古代治理西域的经典范式。