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汽车风洞天平设计与校准方法研究 被引量:1
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作者 张超 张惠林 +3 位作者 赵峰 耿子海 张治乾 陈钰婷 《应用物理》 2024年第3期76-88,共13页
通过对汽车风洞天平的工作原理、系统组成、机械结构和静态校准等内容的系统研究,明确了汽车风洞天平的规范化设计流程。以气动载荷、测量准度和重复性精度作为天平设计基本条件,应用理论分析方法计算了各测量单元的最大载荷并依据相关... 通过对汽车风洞天平的工作原理、系统组成、机械结构和静态校准等内容的系统研究,明确了汽车风洞天平的规范化设计流程。以气动载荷、测量准度和重复性精度作为天平设计基本条件,应用理论分析方法计算了各测量单元的最大载荷并依据相关结果选择合适的传感器型号。应用PYTHON软件编写了数据处理程序,对比分析了静态校准二次干扰项对试验结果的影响。基于ANSYS软件对弹性连杆的结构特性和机械解耦效果开展有限元仿真分析,确定了满足天平机械解耦需求的连杆结构形式。本文研究结果为汽车风洞天平建设工作奠定了技术基础。 展开更多
关键词 汽车风洞 天平设计 天平校准
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小尺寸应变天平设计方法研究 被引量:5
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作者 李绪国 杨彦广 +1 位作者 李志辉 皮兴才 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期78-82,共5页
Φ0.3m高超声速低密度风洞测力试验模型尺寸小、天平载荷小、流场总温高,天平防热结构设计难,刚度要求和灵敏度要求矛盾突出,测力天平的研制难度大。采用数值仿真和风洞试验相结合的研究方法,对应用于该情况下的内式天平在温度影响和结... Φ0.3m高超声速低密度风洞测力试验模型尺寸小、天平载荷小、流场总温高,天平防热结构设计难,刚度要求和灵敏度要求矛盾突出,测力天平的研制难度大。采用数值仿真和风洞试验相结合的研究方法,对应用于该情况下的内式天平在温度影响和结构设计方面进行了研究。采用有限元方法对天平温度影响和结构应力分布做了详细分析,并对分析结果进行了风洞试验验证。结果表明:在实现天平结构优化设计及提高天平设计的准确性和可靠性方面,有限元分析设计方法是非常有效的技术途径。 展开更多
关键词 低密度风洞 天平设计 有限元法 温度影响 风洞试验
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国外低温内式应变天平技术研究进展 被引量:7
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作者 赵莉 邹满玲 +1 位作者 田静琳 羊玺 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1-9,共9页
作为低温风洞测力试验的核心测试设备,低温天平受低温风洞气流温度低、温度变化大的影响,会产生零点温度漂移、灵敏度变化等一系列问题,对试验数据的精准度产生影响。因此,相较常温天平而言,低温天平的研制要求更多,难度也更大。在广泛... 作为低温风洞测力试验的核心测试设备,低温天平受低温风洞气流温度低、温度变化大的影响,会产生零点温度漂移、灵敏度变化等一系列问题,对试验数据的精准度产生影响。因此,相较常温天平而言,低温天平的研制要求更多,难度也更大。在广泛调研国外低温天平研究进展与关键技术的基础上,系统介绍了低温天平的设计与优化、天平材料的选取及热处理、天平的加工与制造、天平应变片的匹配及粘贴、天平校准方法及校准设备等天平研制的多个关键环节,并对未来低温天平技术的发展进行了展望,为我国低温天平的研制及工程化应用提供参考。 展开更多
关键词 低温风洞 应变天平 天平设计 研究进展
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XX型火箭助飞鱼雷雷箭分离高速风洞试验测力天平研制 被引量:7
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作者 彭超 史玉杰 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期82-84,96,共4页
XX型火箭助飞鱼雷雷箭分离试验测力天平的设计载荷极不匹配,且模型空间限制严。设计时,采用了正六边形、正八边形结构,尽量减小两台天平的径向尺寸,同时分离舱盖天平的阻力元件只使用了4片支撑梁,最大限度地缩短了天平的轴向长度,分离... XX型火箭助飞鱼雷雷箭分离试验测力天平的设计载荷极不匹配,且模型空间限制严。设计时,采用了正六边形、正八边形结构,尽量减小两台天平的径向尺寸,同时分离舱盖天平的阻力元件只使用了4片支撑梁,最大限度地缩短了天平的轴向长度,分离舱天平则采用了内式天平外置加整流罩的方式,满足模型空间要求;分离舱天平用法兰盘+锥与分离舱实现可靠连接。 展开更多
关键词 天平设计 风洞试验 应变计
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某飞机部件高速风洞测力天平研制 被引量:2
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作者 彭超 史玉杰 陈竹 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期98-101,共4页
为满足某飞机部件高速测力试验的需要,研制6台部件测力天平来测量飞机不同部件(机翼、平尾、垂尾、短舱、短舱+挂架、翼尖小翼)所受的气动载荷,天平设计载荷极不匹配,且模型空间有严格的限制。设计时,主机测力天平采用后腹支撑,安装在... 为满足某飞机部件高速测力试验的需要,研制6台部件测力天平来测量飞机不同部件(机翼、平尾、垂尾、短舱、短舱+挂架、翼尖小翼)所受的气动载荷,天平设计载荷极不匹配,且模型空间有严格的限制。设计时,主机测力天平采用后腹支撑,安装在机身构造线的下方,为部件天平的安装提供了可能,同时针对不同的天平采用了不同的结构形式:机翼天平采用正八边形结构,垂尾天平采用三片梁结构,平尾天平、短舱、短舱+挂架采用矩形梁结构,翼尖小翼天平采用'Z'字形结构,既满足了天平的测量需要,又确保了天平在模型中的安装位置和试验的足够间隙。部件天平的成功研制,及时为型号研制提供了可靠的试验数据。 展开更多
关键词 部件 天平设计 风洞试验 应变计
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翼型测力天平的研制 被引量:2
6
作者 李勇 赵长辉 +1 位作者 李国文 王为铭 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期107-110,共4页
为研究翼型结冰状态下的载荷变化规律,对翼型进行测力实验。研制一台三分量翼型测力天平。天平设计的突出难点为设计载荷极不匹配,阻力测量载荷很小。设计时,针对翼型载荷的特点,采用片梁组合方式测量阻力,四柱梁测量法向力及俯仰力矩,... 为研究翼型结冰状态下的载荷变化规律,对翼型进行测力实验。研制一台三分量翼型测力天平。天平设计的突出难点为设计载荷极不匹配,阻力测量载荷很小。设计时,针对翼型载荷的特点,采用片梁组合方式测量阻力,四柱梁测量法向力及俯仰力矩,并采用有限元方法对结构进行了验证计算。主要介绍天平的设计、校准及应用情况。 展开更多
关键词 翼型结冰 测力天平 有限元法 天平设计 风洞实验
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套筒式张线天平的研制 被引量:5
7
作者 张平 赵长辉 刘博宇 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期101-104,共4页
根据民机张线测力试验的特殊要求,研制了一台套筒结构形式的张线天平。详细介绍了该天平在研制中遇到的难点、关键技术的解决措施以及研制的结果。天平元件布置在58mm的外套筒上,内杆直径为44mm,外套筒和内杆通过楔块焊接在一起。... 根据民机张线测力试验的特殊要求,研制了一台套筒结构形式的张线天平。详细介绍了该天平在研制中遇到的难点、关键技术的解决措施以及研制的结果。天平元件布置在58mm的外套筒上,内杆直径为44mm,外套筒和内杆通过楔块焊接在一起。法向力、俯仰力矩和滚转力矩为拉压变形,横向力和偏航力矩为'S'形变形,轴向力为弯曲变形,元件支撑部分受拉压变形且刚度较强。通过对天平进行有限元分析,在法向力和俯仰力矩作用下,得出的应变结果与实际输出基本吻合。风洞试验结果表明:天平设计合理,天平外套筒、内杆及张线支撑系统刚度好,天平各分量测量精度高。 展开更多
关键词 张线天平 张线支撑 天平元件设计 天平刚度 风洞试验
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民机张线天平的研制
8
作者 张平 《气动研究与实验》 2006年第1期43-48,共6页
本文介绍了一台φ60mm民机张线支撑天平的设计指标、关键技术的实现以及难点。并且给出了此天平各分量的应变计算结果,最后介绍了该天平的静态校准结果。
关键词 张线天平 天平元件设计 天平校准
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激波风洞高超声速摩阻直接测量技术研究 被引量:10
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作者 吕治国 李国君 +3 位作者 赵荣娟 姜华 刘济春 王刚 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期81-85,共5页
介绍了在中国空气动力研究与发展中心(CARDC)激波风洞中进行的摩阻测量技术研究情况。在测量研究中,设计了压电型摩阻天平,为了提高摩阻天平的校准和风洞试验测量结果精度,便于风洞试验和校准之间安装的变换,本项研究的摩阻天平采用一... 介绍了在中国空气动力研究与发展中心(CARDC)激波风洞中进行的摩阻测量技术研究情况。在测量研究中,设计了压电型摩阻天平,为了提高摩阻天平的校准和风洞试验测量结果精度,便于风洞试验和校准之间安装的变换,本项研究的摩阻天平采用一种新结构,也就是测量表面和摩阻天平本体可以分离的分体式结构,由此确保在不同使用场合下,摩阻天平的测量表面或者校准加载块可拆卸和更换。验证性试验是在CARDC 0.6m激波风洞中进行的,流场名义马赫数分别为8和10,单位雷诺数分别为2.85×107/m和1.58×107/m,试验中测量了带压缩拐角的进气道模型表面三个测点的摩擦阻力,也测量了摩阻测点及其附近热流,测量结果表明:模型表面的摩阻和热流与雷诺比拟准则符合得较好。 展开更多
关键词 激波风洞 高超声速飞行器 摩擦阻力 天平校准 天平设计
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Application of entransy to optimization design of parallel thermal network of thermal control system in spacecraft 被引量:19
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作者 CHENG XueTao XU XiangHua LIANG XinGang 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第4期964-971,共8页
For distribution optimization of the flow rate of cold fluid and heat transfer area in the parallel thermal network of the thermal control system in spacecraft,a physical and mathematical model is set up,analyzed and ... For distribution optimization of the flow rate of cold fluid and heat transfer area in the parallel thermal network of the thermal control system in spacecraft,a physical and mathematical model is set up,analyzed and discussed with the entransy theory.It is found that the optimization objective of this problem and the optimization direction of the extremum entransy dissipation principle are consistent in theory.For a two-branch thermal network system,the distributions of the flow rate of the cold fluid and the heat transfer area are optimized by calculating the extremum entransy dissipation with the Newton method.The influential factors of the optimized distributions are also analyzed and discussed.The results show that the main influence factors are the heat transfer rate of the branches and the total heat transfer area.The total flow rate of the cold fluid has a threshold,beyond which further increasing its value brings very little influence on the optimization results.Moreover,the difference between the extremum entransy dissipation principle and the minimum entropy generation principle is also discussed when they are used to analyze the problem in this paper,and the extremum entransy dissipation principle is found to be more suitable.In addition,the Newton method is mathematically efficient to solve the problem,which could accomplish the optimized distribution in a very short time for a ten-branch thermal network system. 展开更多
关键词 thermal control system parallel thermal network optimization design extremum entransy dissipation principle
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