机场天气报告报文解析与实例研究

机场天气报告作为航空气象情报的重要组成部分,反映的是当地机场的实时天气状况,对航空器飞行安全至关重要。本文主要对电码格式的机场天气报告的各项要素信息进行详细解析,并利用报文实例进行分析,目的是满足气象业务需求,有效保障航行安全,提高机场运行效率。

改革地面天气报告电码的探索——改GD-01Ⅲ和GD-05的7wwW1W2组为7wwW1W27W3W4W51组合

1引言 地面气象测报《陆地测站地而天气报告电码》（GD-01Ⅲ）和《加密气象观测报告电码》（GD-05）中的7wwW1W2组的W1W2以其二个码“使之尽可能完善地反映出过去天气时段内出现的各种天气现象”，愿望是好的，但W1W2为了突出主要天气现象而忽略了其它次要天气现象，欲达到如此高的要求，难!

日常航空天气报告中的电码编报方法

从观测角度对日常航空天气报告(METAR)中的风、能见度、天气现象、云组、温度/露点、修正海平面气压、补充报告等电码进行分析,举例说明各项要素在观测实际中的应用,以期提高编报水平。

不定时重要天气报告常见编发错情分析

通过对2010—2011年不定时重要天气报告编发错情进行统计分析,找出常见错情及致错原因,并提出实际工作中提高重要天气报告编发质量的改进措施。分析表明:重要天气报告发报错情主要集中在2008年6月后执行的新增发报项目的编发上,约占到总错情数的98%;基本编报技术规定掌握不准和地面气象测报业务软件(以下简称OSSMO软件)操作不正确是致错主要原因;霾是发报出错频率最高的重要天气现象。

从农民欢迎《天气报告》节目得到启示

大量的调查结果表明,在广播节目中,《天气报告》节目深受农民欢迎.特别在去年我们这个地区发生特大洪涝灾害期间,尤其如此。这是为什么?主要原因在于广大农民从事生产活动,安排日常生活都不能对晴暖、阴雨、风寒、霜冻等天气现象置若罔闻。它们同农民的切身利益息息相关。

第一份天气报告的诞生

19世纪以前,天气一直是一个神秘的存在。暴雨、雷电、冰雹、大风这些极端天气困扰着人类的生活。随着气象学的兴起与发展,人类开始逐步掀开地球大气变化的神秘面纱。那么,气象学是如何走进大众视野的呢?这要从人类史上第一份天气报告说起。初出茅庐1809年,詹姆斯·格莱舍出生于英国伦敦的罗瑟希德区。格莱舍的父母在他很小的时候便举家搬到历史悠久的格林尼治,一座宛似城堡的天文台--皇家天文台矗立在群树环绕的格林尼治公园。

第一份天气报告的诞生

初出茅庐1809年,詹姆斯·格莱舍出生于英国伦敦的罗瑟希德区。格莱舍的父母在他很小的时候便举家搬到历史悠久的格林尼治,一座宛似城堡的天文台一一皇家天文台鑫立在群树环绕的格林尼治公园。20岁的格莱舍第一次踏入天文台时,便被其中的各种仪器所吸引。

机场天气报告发布不正常原因与对策分析

气象条件是影响飞行的重要因素，及时准确地提供机场例行和机场特殊天气报告是航空气象观测员的职责，也是民航气象保障工作中不可缺少的重要一环。长期以来，一线的气象观测员严格按照民航气象的相关规章规范，及时准确地发布机场天气报告，为保障飞行安全提供气象服务。

巧用“天气报告”,提升沟通品质

有人说,婆媳矛盾导致的离婚率,比外遇引发的离婚率更高。婆媳关系真的这么难处吗?婆媳真的是天敌吗?2021年,本刊邀请心理专家魏敏博士,为您提供解决婆媳矛盾的实用方法。随着微信和家庭群的普及,很多婆媳开始习惯用微信沟通。一些儿媳吐槽,婆婆喜欢频繁地发来大段语音,内容不是抱怨就是唠叨,让人不胜其烦,完全不想打开听。

考虑天气因素影响的离港航班滑出时间预测

针对现有滑出时间预测研究成果未考虑天气因素影响的问题,基于航空例行天气报告(meteorological terminal aviation routine weather report,METAR),构建了考虑天气因素的离港航班滑出时间预测模型。首先,通过分析航空器场面运行态势,厘清了进离港航班滑行过程的时空交叠关系,重新定义了滑出时间的影响因素,并分别阐述了航班运行数据和气象数据的分析流程。基于相关性分析结果构建了滑出时间的反向传播(back propagation,BP)神经网络预测模型,并采用蝗虫优化算法(grasshopper optimization algorithm,GOA)对模型进行优化。以深圳宝安机场2周的实际运行数据对模型进行了验证,结果表明:(1)天气因素是滑出时间的主要影响因素之一,引入量化后的天气因素可显著提升滑出时间预测结果;(2)重新定义的同时段推出及滑行的进离港航班数量、进离港队列的概念和数据样本更加精准,相关性分析结果更加客观;(3)基于GOA-BP的滑出时间预测结果精度有明显提升,平均绝对误差(mean absolute error,MAE)和均方根误差(root mean square error,RMSE)分别减少了11.40 s、12.62 s,平均绝对百分比误差(mean absolute percentage error,MAPE)提升了0.37%;±3 min和±5 min的准确率分别高达81%和94%。

昆明长水机场大雾天气特征及航班运行控制分析

该文利用对昆明市地面气象观测站1951—2010年逐日气象数据,采用回归分析法进行检验和分析,分析昆明市极端降水和极端温度天气事件的演变规律。在此基础上对昆明长水机场大雾天气背景下航班安全运行开展研究,并提出运行建议。研究表明:①近几年昆明市温度和降水事件呈现上升的态势;②因昆明长水机场地形原因,昆明长水机场出现大雾的频率远高于原巫家坝机场;②大雾造成的低能见度天气背景下,航班的安全运行需要航空公司各部门的通力协作。

基于百度地图API的全国机场天气警报系统设计与实现

为提升我国民用航空气象服务的质量和效率,研究设计基于百度地图BMap API的全国机场天气警报系统。系统设计了一套机场天气预警级别,通过访问民航气象数据库,取得全国机场天气报告,通过报文解析算法计算出机场天气适航级别,并将机场报文解析为中文明文,使用JavaScript对象表示方法(JavaScript Object Notation,JSON),异步JavaScript和XML(Asynchronous Javascript And XML,AJAX)技术将解析结果发送至浏览器端,浏览器端通过调用BMap API加载地图并显示全国机场天气警报级别。系统实现了用户通过PC和移动设备可视化的实时了解全国机场天气情况、天气预警和查看相关数据的功能。应用实践表明,该系统对增强地图API在民航气象领域中的应用具有很好的参考价值,丰富和提升了民航气象服务的方式和效率,具有广阔的应用前景。

过去天气统一编报方法

从对应角度出发 ,分析了《GD 0 1Ⅲ电码》有关天气现象各项原则规定的内在规律 ,在定义了对应码和非对应码的概念后 ,形成其完整体系 ,得到一种简单实用的编报方法。

“凤凰”号探测器传回天气数据

“凤凰”号于25日在火星北极一处地点降落。美国宇航局27日说，“凤凰”号探测器传回了它记录的第一份火星天气报告，包括火星气温、气压和风速等。

改性沥青瓦如何应对恶劣天气的挑战

屋面系统所面临的诸多挑战中，冰雹是最具破坏性的，风暴带来冷降雨，由此形成的冰雹会猛烈撞击瓦面。美国国家气象对每年的年度恶劣天气报告中都会记录冰雹直径大于或等于2．54cm的地方，初步报告表明，2013年整个美国共有7065例大冰雹，

修订后的《重要天气报》编报体会

自2008年6月1日（实际时间为2008年5月31日20时起，北京时）执行修订后的《重要天气报告电码（GD-11Ⅱ）》，由于增加雷暴、视程障碍现象等发报项目，致使许多观测员难以适应。总结东山站可能出现的8种重要天气现象：大风 、龙卷 、冰雹△、雷暴R、视程障碍现象（3种）≡S、∞、降水（包括定时3小时和任意3小时）。以上8种重要天气在（GD-11Ⅱ）1段中的电码组对应为：

新版气象报文兼容性验证设计

在空中交通管理中,航空气象服务对于帮助管制员合理调配航班具有重要的作用,管制员可以根据空管自动化系统解析的航空气象报文信息,结合实际的管制需求,综合准确地提供空中交通管制服务,保障民航安全运行。结合民用航空气象业务和气象用户的需求及其变化,作为规范观测工作、提高观测工作质量的指南,2022年7月1日《民用航空气象地面观测规范》(AP-117-TM-2021-01R2)正式实施运行,对各天气要素记录、编发报变化、特殊天气报告标准等进行修订。针对空管自动化系统接收处理航空气象报文信息,解析数据项并进行系统应用,本文对新版《民用航空气象地面观测规范》进行综合研究分析,评估新版和旧版差异以及对空管自动化系统的影响,对空管自动化系统适配新版气象报文的兼容性进行验证设计与实现。

张家口:延续冬奥“冰雪热”

在北京冬奥会后的第一个雪季,民众对冰雪的热情不减,张家口冰雪产业迎来新机遇。“大家好,我是万龙天气报告员!”又到雪季,崇礼万龙滑雪场迎来了一位操着一口“港普”的雪场天气播报员—香港青年黄伟龙。作为万龙雪场的“老朋友”,今年已经是他在张家口崇礼滑雪的第三年。