国家战略叠加背景下天津北方国际航运中心建设研究

在京津冀协同发展、自贸区、"一带一路"等国家战略的大背景下,天津港发展势头良好,但也面临着些许发展难题,现总结世界上成熟的国际航运中心,如纽约、鹿特丹、新加坡等建设经验的基础上,提出天津北方国际航运中心的建设意见。

成熟国际航运中心的经验对建设天津北方国际航运中心的启示

目前天津北方国际航运中心的硬件建设已经基本达到了国际航运中心的要求,但是与世界上老牌的成熟的航运中心相比较,还是存在一定的差距,本文介绍了伦敦、鹿特丹、新加坡这三个有代表性的航运中心的特点,并分析天津北方国际航运中心存在的差距,提出在推进建设北方国际航运中心过程中的一些注意事项。

基于建设天津北方国际航运中心的天津航运教育分析

天津北方国际航运中心的建设已经取得了很大成就,但是为之服务的天津航运教育与之无法匹配,本文通过分析为天津航运教育的建设提出建议。

国际航运中心发展趋势与实证研究——以天津北方国际航运中心建设为例

国际航运市场竞争态势日益激烈,我国航运产业和港口建设面临巨大压力。文章根据对国际航运中心的发展趋势、功能形态和发展条件的分析,结合天津航运产业发展实际现状,剖析了影响天津北方国际航运中心建设的各种因素,把握其发展现状及不足,探讨适合天津港口城市建设的发展定位,以充分发挥其建设北方国际航运中心的竞争力优势。

打造天津北方国际航运中心和物流中心

党中央、国务院已把天津滨海新区作为国家发展战略的组成部分,温家宝总理在天津视察时指出:“天津滨海新区的发展要依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”,面向东北亚,加快建设外向型度高、综合功能大、全面现代化的滨海新区,更好地带动天津和环渤海区域经济发展”。温总理还指出:加快滨海新区的建设,很重要的就是发挥海的优势和港口的优势,打造北方国际航运中心和国际物流中心”。

天津北方国际航运中心显现航运金融服务潜力

天津港建成中国北方国际航运中心,必将对我国发展远洋运输壮大海洋力量起到重要作用。

多重国家战略背景下天津北方国际航运中心发展定位与实现路径研究

建设天津北方国际航运中心是国家为促进我国北方地区经济贸易发展而决定实施的一项重大经济发展战略,既取得了巨大成就,又存在着诸多问题。当前,天津经济社会发展正面临着京津冀协同发展、"一带一路"、天津自由贸易试验区等多重国家战略叠加的重大机遇,以天津港为基础的北方国际航运中心成为实施这些国家战略的重要依托。在此背景下,适时从中转型和加工增值型港口为基础的初级阶段逐步过渡到以资源配置型港口为基础的高级阶段的转型发展,是天津北方国际航运中心适应经济新常态、对接国家战略、实现历史担当的客观必然要求。

国务院批准天津北方国际航运中心建设方案

5月25日在天津举行的第二届中国金融租赁高峰论坛上，天津市副市长崔津渡透露，国务院日前正式批复了天津北方国际航运中心核心功能区建设方案，同意天津以天津东疆保税港区为核心载体，开展国际船舶登记制度、国际航运税收、航运金融业务和租赁业务四个方面的政策创新试点。天津北方国际航运中心核心功能区建设方案经过了国家有关部门两年的协调、研究。该方案在探索东疆保税港区试点建设方面，主要包括四方面内容：准予金融租赁公司在东疆保税港区设立项目子公司，按照风险可控的原则，继续管控模式；

建设北方国际航运中心——天津港多层次集疏运系统的构建

国际航运中心的构建带来港口腹地范围、与腹地间功能联动关系的深刻变化,对集疏运系统及港城关系协调提出了更高要求。以天津港为例,分析其建设北方国际航运中心的内涵和要求。从国家综合运输、港口与区域联动、港城关系三个视角剖析天津港集疏运系统存在的不足。重点从国家、区域、城市层面探讨构建多层次集疏运系统的优化和完善策略。最后,总结天津港集疏运系统构建对其他国际航运中心城市的启示。

航运指数与天津北方国际航运中心建设

在2006年《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中将天津滨海新区的功能定位为“努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心”。滨海新区“北方国际航运中心”的建设与发展成为了天津、乃至环渤海地区经济发展的重点。然而航运中心的建设并非是一朝一夕的事情，

天津建设北方国际航运中心政策评价——基于PMC指数模型

文章以北方国际航运中心相关政策为研究对象,从其作用机理出发,通过Python脚本实现高频词提取,构建了适用于北方国际航运中心政策的PMC评价指标体系,对其中6项具有代表性的专项政策进行实证分析。结果表明,天津市委出台的政策的PMC指数略高于国务院出台政策;政策作用对象与政策内容间存在正相关性;虽然目前北方国际航运中心政策均处于良好级别且随时间推移得分呈现上升趋势,但仍存在港城联动性不足、保障措施不足、政策作用的具体对象不完善等问题。基于以上问题,提出增强港城联动性、优化政策保障措施、细化政策应用对象等相应的政策建议,以期进一步完善国际航运中心政策内容。

基于新华·波罗的海评价指标体系的国际航运中心城市发展水平提升建议——以天津为例

为了进一步推动我国国际航运中心城市建设和发展,提高我国国际航运中心城市的国际地位和影响力,在分析和解构新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价指标体系的基础上,以天津在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中的排名情况为例,提出提升我国国际航运中心城市发展水平的措施建议:第一,深化港航经纪合作,提升航运经纪服务能级;第二,助力船舶产业发展,扩大船舶工程业务规模;第三,吸引航运要素集聚,提升航运经营服务水平;第四,培育海事仲裁品牌,提升海事法律服务水平;第五,推动航运保险创新,提升航运金融服务水平。

天津港北方国际航运中心建设与其腹地互动研究

根据世界国际航运中心发展的经验,国际航运中心的形成不仅在于其所依托城市的积聚功能和辐射功能,而且还依赖于其所依托经济腹地的发展。天津滨海新区将建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心。天津港作为滨海新区的重要组成部分,是天津市的最大比较优势和核心战略资源。天津要实现国际航运中心的目标,除加强与环渤海地区的经济联系外,还应该将我国广大北方地区纳入其广泛的经济腹地,与北部地区经济形成良好的经济互动,互相促进,共同发展。

打造天津港北方国际航运中心的竞争力分析与对策研究

2011年8月国务院日前正式批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,同意以天津东疆保税港区为核心载体,开展新型业务,成为政策创新试点。面对机遇,天津港可以推进国际航运中心建设的突破,同时推动离岸金融、航运金融的快速发展,以带动航运金融中心、自由贸易港区等目标的实质进展。天津港应利用这次契机,发挥自己在北方港口优势,真正成为中国北方的国际航运中心。

加快天津东疆保税港区向自由贸易港区转型 大力推进我国北方国际航运中心建设

建设北方国际航运中心，是在新世纪新阶段，党中央、国务院推进天津滨海新区开发开放的明确要求，也是完善我国现代综合交通运输体系，提高港口国际竞争力的重要部署。《国务院推进滨海新区开发开放有关问题的意见》中指出“为适应天津建设北方国际航运中心和国际物流中心的需要，按照统筹规划、合理布局、创新体制、分步实施的原则，借鉴国际通行做法，

天津滨海新区全面推进北方国际航运中心建设

据报道，天津滨海新区正全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐。按照天津港“一港九区”布局规划，加快30万t级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设，提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务；东疆港区以集装箱运输为主；南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区；大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能；高沙岭港区近期服务于装备制造业，远期兼顾临港工业和腹地物资运输；