TOD模式下地铁站与商业空间的耦合设计探究——以天津地铁3、5号线为例

当代城市的发展使地铁不再是单纯的交通工具,而是城市经济发展的重要推动力。依托地铁站衍生的商业空间,优化了城市的商业结构,使城市商圈焕发了新的活力。从TOD的视角探究地铁站与商业空间的耦合设计,以提高地铁站域的交通可达性、社会效益,满足用户需求。以天津地铁3、5号线为例,调研分析了不同类型的地铁站与商业空间的空间结构、交通流线、匹配度等特点,评价了天津地铁站与商业空间的匹配度,提出了基于整体性、步行可达性、多样性和特色性原则的设计策略,旨在构建完整有序、接驳过渡、可识别和多元化的地下商业空间,为我国地铁站空间开发提供有益参考。

天津地铁不锈钢城轨车辆服役寿命评估研究

随着服役状态下既有城轨车辆维保水平的大幅提升,当车辆到达设计寿命时,决定车辆实际寿命的车体、转向架等关键承载结构未必达到极限寿命,若此时将车辆一律报废,将会造成巨大的资源浪费。为了研究不锈钢城轨车辆的服役寿命,2021年天津轨道交通运营集团有限公司立项开展了《城轨车辆延检修周期、延服役寿命》研究项目。文章重点介绍了城轨车辆延服役寿命项目的立项背景、研究方法、研究结果、结论和建议,可为后续的研究、应用提供参考依据。

电影主题音乐在地铁中的运用效果分析——以天津地铁9号线为例

地铁的特色服务,对地铁的可持续高质量发展起着重要的促进作用。一直以来,大多数地铁的报站都只有中英文语音。天津地铁9号线另辟蹊径,在其中加入了电影主题音乐,使人们短暂的旅途变得不再无聊,并因之成为了天津旅游、网红打卡必选的交通方式。

生态翻译学视域下天津市公示语英译规范研究——以天津地铁为例

关于公示语英译研究多以翻译方法与策略分析居多,规范性标准尚未有学者提及。本研究以生态翻译学的多维适应选择论为理论基础,参考国标、北标等基本规范,以天津地铁9号线为例,调研公示语英译语料313条,以生态翻译“三维”视角:语言、文化、交际对其进行量化分析,并将生态翻译学多维适应选择的概念引入天津市公示语英译研究,形成公示语英译生态型规范,编撰《天津地铁公示语英译标准》范例,促进公示语英译天津地方标准的形成。

符号学视角下城市地铁空间的设计艺术研究 以天津地铁11号线文化中心站设计为例

当下,城市地铁建设从追求高效空间构筑向注重文化品质提升的方向转变。因地铁空间在艺术性与文化性上的设计缺乏相应的理论指导,导致在这一探索过程中,地铁空间内对城市文化的符号化表达存在诸多问题。本文分析了地铁空间中城市文化构成与凝练的意义,阐述了基于符号学视角下天津地铁空间艺术设计策略,通过形态、色彩、材质以及空间界面的设计应用,实现地铁空间文化符号之间构成和谐统一的艺术氛围。

基于PPP模式的天津地铁融资及监管模式研究

随着天津经济社会的不断发展,地铁在公共交通系统中发挥的作用越来越重要。“十三五”期间,天津市地铁建设规模达到152公里,投资规模约1600亿元。如何在向公众提供便利交通的同时,探索有效、多元化的地铁融资建设模式,缓解巨大的资金压力已经成为天津地铁发展必须面临的课题。采用PPP模式建设的地铁项目并不能排除其公共物品属性,但是,在政府推动项目建设过程中也会产生许多弊端:首先,作为决策者的政府职能部门缺乏足够的信息进行大规模基础设施建设。

天津地铁2号线道岔融雪系统更新改造

针对天津地铁2号线既有电热融雪系统无法满足大雪天气下的运营需求,为确保其安全、高效、稳定运营,对既有道岔融雪系统进行更新改造。基于该系统的更新改造背景,介绍了新型融雪系统的组成结构、基本工作原理及功能特点,同时将新型融雪系统和既有融雪系统进行了对比分析。

美学要素在城市地铁空间设计中的应用研究——以天津地铁1号线为例

文章通过对地铁空间中的美学三要素色相、纯度、明度进行分析和总结,目的是探寻地铁空间与美学要素较优的结合方法。文章运用美学要素融入的方式,探究美学要素在城市地铁空间设计中的应用思路,并结合相关知识和实际案例,对天津地铁1号线的美学要素运用进行研究。以期通过这项研究提出问题和意见,为天津地铁1号线在实际案例中更有效地融合美学要素提供参考和依据。

天津地铁盾构施工对地表沉降影响的风险评估及精细化控制研究

目前我国城市地铁建设中对地表变形的要求愈加严格,仅依靠工程经验已很难实现。结合天津地铁天津站—建国道站盾构区间试验段的现场监测结果,对掘进过程中盾壳摩擦力、刀盘扭矩、掌子面压力和注浆压力等盾构掘进参数对地表沉降影响进行参数化模拟分析,并针对盾构掘进参数的波动造成的地表沉降计算结果进行风险损失等级的可拓法风险评估,基于风险损失评估结果以及盾构掘进参数实测结果进行统计分析得到风险失效概率,从而计算出各致险因子的风险值并提出相应的精细化控制措施。结果表明:1)该隧道试验段致险因子按风险值从大到小依次为盾壳摩擦力、注浆压力、掌子面压力、刀盘扭矩;2)在该区间后续下穿高速铁路的盾构掘进过程中,针对风险值较大的盾壳摩擦力、注浆压力波动制定精细化的风险控制措施,最终使地表沉降稳定在5.1 mm,满足了铁路运营的要求。

天津地铁土城车站地震反应分析

针对天津地铁1号线土城车站工程,使用ANSYS程序,建立了粘性边界的有限元计算模型,运用模态叠加法对地下结构-土动力相互作用系统进行了分析计算,得出了地铁车站框架结构在天津波、人工波(中震)及人工波(小震)作用下的动内力、动位移地震反应。对现行结构设计进行了校核,分析了结构抗震的薄弱环节以及地震反应可能对地铁车站造成的破坏。

盾构法施工在天津地铁中的应用

通过介绍天津地铁一号线盾构施工中的重要参数和对环境保护,尤其重要构(建)筑物的保护方案、措施,说明在天津地铁区间施工引进盾构施工工法的合理性及实用性。

天津地铁6号线双线平行盾构隧道施工间隔对地表土体变形影响研究

研究双线盾构隧道在不同施工间隔下施工时地表的变形规律,对控制地表整体变形及不均匀变形十分重要。依托天津地铁6号线双线盾构隧道下穿天津西站站场实际工程实例,以铁路线设施的关键变形控制指标为评判依据,研究盾构左右线不同施工间隔下的地表变形分布特性,对比分析间隔距离与地表沉降和不均匀沉降的关系,为双线盾构隧道工程选择合适的施工间隔提供依据,以保证工程安全及地表铁路设施的正常运行。结果表明,不同施工间隔的影响主要表现为掘进过程对地表土体变形的扰动程度及扰动范围的明显差异:对于地表沉降变形而言,施工间隔越小,掌子面处地表土体沉降越快,且左线完全先行时,地表土体的纵向变形范围约为20 m,相较两洞同时施工时变形范围减小约25 m;对于地表不均匀变形而言,左线完全先行施工条件下,地表轨向变形、水平变形、轨距变形最大分别约为1、0.6、0.2 mm,相较两洞同时施工时分别减小0.8、0.2、0.15 mm。因此,对于双线盾构隧道而言,两洞同时施工时最不利于地表变形的控制,而一条隧道完全先行掘进的方案最有利于地表变形的控制。

天津地铁轨道减振降噪创新技术的开发与应用

在天津地铁1号线轨道系统中,采用新型高弹性减振扣件、新型橡塑套靴弹性短轨枕等减振降噪的创新技术。对这些研究成果进行总结,同时对新型高弹性减振垫板及减振接头夹板等技术在本线的应用做了介绍,可作为今后其他地铁工程建设的参考。

天津地铁客流发展规律及特征分析

天津地铁网络化运营初步形成后,线网客流出现了急剧性增长特征。详细介绍了天津地铁线网客流成长过程、发展规律和客流特征,包括客流构成、客流时间和空间特征等,以期为其他城市轨道交通网络化运营过程中的运营管理及客流预测、分析提供参考。

天津地铁1号线车辆空调漏水原因分析与处理

当夏季地铁车辆空调系统的客室回风口出现漏水时,将会给车辆运营造成一定的影响。分析了天津地铁1号线车辆空调在2008年夏季客室回风口漏水原因及其解决方法。应在空调机组的设计生产阶段对其结构予以改进。

天津地铁1号线对沿线房地产价格的影响

以天津地铁1号线周边的住宅房产和商业房产为研究对象,借鉴Hedonic模型的理论方法,分别研究天津地铁1号线对周边住宅房产和商业房产的空间效应和时间效应。研究结果表明,地铁1号线从2002年开始建设时起,就对周边的住宅房产和商业房产产生了直接的正面影响。对住宅房产的影响半径为1500m,其中在500m范围内影响稍大;对商业房产的影响半径为1000m,其中在400m范围内影响最大。

天津地铁车辆车体材质对比分析

选取铝合金和不锈钢两种材质的地铁车体作为研究对象,以天津地铁车辆车体材质现状为例,深入分析研究两种材质车体车辆的结构和使用性能。铝合金车体的轻量化、节能效果、气密性及乘坐舒适度均优于不锈钢车体,而不锈钢车体的耐腐蚀性和安全性更佳。两种车体均可满足地铁车辆的使用要求和安全要求,使用方可根据需要加以选择。

探讨水平冻结技术在天津地铁过子牙河段的应用

天津地铁过子牙河段是地铁 1号线最困难的一段。子牙河河水深约 6 .0 m,河床为淤泥及粘土。文章结合地铁子牙河段的特点 ,介绍了一种安全、可靠、无污染的施工工法——水平冻结法。详细介绍了水平冻结的原理、特点、设计要及施工注意事项等。

天津地铁5号线穿越东风立交桥区段方案研究

随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托换等工程技术方案进行研究。主要结论如下:1)线路采用左右线上下重叠布置方式,较传统的常规方式占用地下空间少,增加线路选线的自由度,可有效避让线路两侧密集建筑物基础,减少拆迁,降低工程造价,解决了拥挤空间内的布线难题。2)上下重叠盾构隧道采用先下后上的施工顺序及在下洞设置钢支架、采用多孔注浆等设计、施工控制措施,可减少上下洞体的相互影响。3)匝道桥桩基托换采用桩基主动托换法施工,可有效控制桥墩沉降。

天津地铁车站冬季施工管理

结合天津地铁1号线下瓦房站工程实际,分析了车站工程中地下连续墙冬季施工所存在的问题,并提出相应的冬季施工质量管理措施和冬季施工安全措施.