天津地铁1号线对沿线房地产价格的影响

以天津地铁1号线周边的住宅房产和商业房产为研究对象,借鉴Hedonic模型的理论方法,分别研究天津地铁1号线对周边住宅房产和商业房产的空间效应和时间效应。研究结果表明,地铁1号线从2002年开始建设时起,就对周边的住宅房产和商业房产产生了直接的正面影响。对住宅房产的影响半径为1500m,其中在500m范围内影响稍大;对商业房产的影响半径为1000m,其中在400m范围内影响最大。

天津地铁1号线列车编组4辆扩编为6辆工程

介绍了天津地铁1号线列车编组4辆扩编为6辆(简称"4改6")工程的实施情况,论述了扩编工程的主要技术和程序,对扩编工程中出现的问题进行了分析。

WESTRACE联锁系统在天津地铁1号线的应用

天津地铁1号线正线联锁系统使用的是英国西屋公司的联锁系统(WESTRACE),它主要是由联锁机和目标控制器(WOC机)组成。文章重点介绍WESTRACE联锁系统的系统结构、功能、特点以及故障处理的方法。

对提高天津地铁双林站折返能力的研究

地铁是一种大容量、高效率的城市交通方式,而折返能力则是制约地铁通过能力的关键因素。分析天津地铁运营的具体情况,指出双林站折返能力的不足之处,提出3种改进方案;通过方案比选,选定"在双林站前增加一条渡线"的可行性措施,可以彻底改善该站的折返能力。结论:只有从硬件和软件两方面结合起来共同考虑,才能最大限度地提高列车的折返能力,充分发挥地铁的运输效能。

地铁终点站折返道岔故障的处理

明确了终点站道岔故障的概念及应急处理的基本原则,阐述了地铁运营过程中发生道岔故障时各个专业的职能职责,以天津地铁为例对具体案例进行分析,以对处理此类事故提供借鉴。

城市轨道交通车辆牵引系统自主化改造技术方案研究

城市轨道交通技术发展对车辆的舒适、绿色、安全、可靠方面提出更高的要求,天津地铁1号线车辆牵引系统采用日本进口设备,受早期技术水平制约,其性能无法满足更高的运营要求、其关键零部件停产断供,导致后续运维困难。文章根据天津地铁1号线运营技术要求及现有车辆情况,提出车辆牵引系统自主化改造方案。仿真研究及计算分析表明该整改方案可行,在提升车辆性能、节能降耗、安全舒适等方面具有较大优势。