天津港保税区经济运行向好态势进一步巩固 顺利实现一季度“开门红”

今年以来,天津港保税区进一步巩固经济回升向好态势,顺利实现一季度“开门红”。一、主要经济指标向好一季度,天津港保税区地区生产总值同比增长6.4%。规上工业增加值增长12.8%,延续去年以来的良好增长势头,拉动GDP增长3.6个百分点,是经济增长第一大拉动力。规上服务业15个重点行业收入增长15.3%,拉动GDP增长1.9个百分点,支撑有力。

坚持全产业链发展思路 完善国际合作发展特色 天津港保税区加快打造中国航空产业发展新高地

以设立临空产业区和正式申请列入空客项目选址为标志,天津港保税区航空产业于2005年启步发展。十几年来,保税区坚定不移扩大改革开放,充分发挥“三区两港”综合优势,以吸引龙头项目为突破口,突出国际合作特色,推动航空产业快速聚集,已成为我国重要的航空产业基地,加快打造发展新高地。一、补链延链强链航空产业已成为特色产业2024年是空客天津总装线投入运营的第15周年,已经总装并交付了630余架单通道飞机。空中客车将继续投资在天津的总装设施,通过空客的全球生产体系,更好地服务中国市场。

2024年全国新能源(电动)汽车维修职业技能大赛在天津港保税区成功举办

9月13日,由中国机械工业教育协会主办,天津滨海新区先进制造职业技能公共实训中心承办的2024年全国新能源(电动)汽车维修职业技能大赛在天津港保税区圆满落幕。此次比赛,不仅是我国新能源汽车行业的一次盛会,更是深入贯彻落实党和国家关于加强技能人才培养、推动产业升级决策部署的生动实践。

天津港保税区高新技术企业创新效率及影响因素研究——基于数据包络分析方法和托宾模型

以天津港保税区2022年通过高新认定的226家高新技术企业为例,运用数据包络分析方法(DEA),从整体视角、级别视角、领域视角等多维度对企业创新效率进行评价,并采用托宾(Tobit)模型对创新效率的影响因素进行探究。结果表明,保税区高新技术企业中有15.49%达到最佳有效,73.01%的企业达到一般及以上能力水平,创新效率仍有提升空间;创新效率主要受纯技术效率限制;科技领军型高新技术企业创新效率最高、普通型次之、瞪羚型最低;不同技术领域高新技术企业创新效率差异明显;股权集中度、企业规模促进了创新效率提升,税收负担抑制创新效率。根据实证结果提出了天津港保税区提升高新技术企业创新效率的对策建议。

天津港保税区发展战略初探

如果说天津港保税区3年来的草创和启动阶段是以招商引资和基础建设为主的话,那么,从现在起,如何根据外部环境和自身优势来筹划其进一步发展的战略,并据以指导保税区未来的开发、建设,显然就应该成为当前有关方面认真对待的一项十分重要的大事。积极而适宜的发展战略是保税区实现超常发展的保障,同时也在某种意义上决定着其在滨海地区开发中的地位。

天津港保税区功能创新的路径

保税区是继各类经济技术开发区、经济特区之后，对外开放度最高的特殊经济区域，经历了近20年的发展取得了很大成绩。然而，在世界经济一体化和我国加入世贸组织后过渡期结束等外部环境发生变化的新形势下，保税区的建设正处于一个政策环境变化、体制转换和功能创新的转型时期。

重新审视加入WTO后我国保税区的战略选择——关于天津港保税区的调查与启示

加入WTO后,保税区原有的保留关税功能日益淡化,而原有的窗口、服务和实验作用日益增强,具有加快实现产业升级的优势趋于明显,但无论是理论界还是保税区本身,却很少从保税区的产业升级方面来考虑其发展战略。天津港保税区的运作总体上是成功的,但目前问题已突出,特别是有关战略发展的改革模式,仍只是将自由贸易区和港区一体化两种主张加以综合,并未切中产业升级问题。

天津港保税区园林绿地土壤可持续发展策略探讨

通过对保税区土壤现状进行分析,结合目前已采取的土壤改良措施,对保税区土壤可持续发展提出客观建议。

东疆保税港区与天津港保税区共建天津自由贸易试验区的研究

由李文增同志牵头的天津市自贸区战略研究课题组,承担了天津市政府2013年度决策咨询重点课题,完成了《东疆保税港区与天津港保税区共建天津自由贸易试验区的研究》报告。报告意在促进东疆保税港区不仅能与香港经济金融联动发展,加快自身向自贸区转型,而且能与天津港保税区联动发展,形成共建天津自由贸易试验区的格局,进而促进滨海新区逐步实现投资和服务贸易便利化,并使天津深层次开放的空间进一步扩大,充分发挥天津国际港口城市和北方经济中心作用。

试论天津港保税区的战略选择

一、天津港保税区进一步发展面临的困难和问题 1.在性质上仍是“关境以内”的海关监管区,从货物的进出到区内货物的活动、转移,都得由海关管理,手续繁杂,也加重了海关的负担。货物并非全部免税,而是保税或征税。而国际上像香港、汉堡这样的自由港,则采取“关境之外、国境之内”

天津港保税区进行“康派特”路基试验工程

天津港保税区在处理上壤地基中，试用了引进的澳大利亚生产的“康派特”化合物，取得了一定的经验。

天津港保税区物流公共信息平台的建设

随着经济全球化和信息技术的迅速发展,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革,以信息技术为核心的现代物流产业的发展,已越来越被我国许多地方政府视为未来区域经济发展的核心竞争力和新的经济增长点.本文结合天津港保税区承担的国家科技部"十五"攻关项目"天津市电子商务与现代物流应用示范工程"实施工作中的个人体会,就区域物流信息化的规划建设、公共信息平台的构建、资源整合对物流运营效率的提升等方面进行探讨,希望能为我国区域物流信息化建设起到抛砖引玉的作用.

天津港保税区 空港物流加工区

天津港保税区于1991年5月经国务院批准设立，开发面积5平方公里，是中国北方规模最大的保税区和天津滨海新区的重要经济功能区，进入新世纪相继开发建设了空港加工区、空港物流区、空港保税区、保税物流园区和综合保税区，是具有开放区域多种政策、功能优势的特殊经济区域。

天津港保税区外汇调剂问题刍议

天津港保税区自1991年10月对外正式招商以来,取得了很大的进展,截至1993年1月底,累计对外招商820家,协议总投资额达7.72亿美元。根据保税区所有企业都可以从事国际贸易这一经营特点来分析,外汇将是这一特定区域内备受关注的问题,同样,外汇调剂和调剂外汇就显得更加突出了。从保税区1992年调剂外汇情况来看,全年成交量接近2000万美元,占全市成交量的2.3％。进入1993年第一个月以来,保税区企业的外汇调剂额已达722.75万美元,特点有三:第一,外商投资企业因缺少人民币资金供国内业务支出,故调出投资款居多,金额达291.7万美元,占调出数的53％;第二,保税区已有个别企业调出国际贸易业务收入,且金额较大,达258.6万美元,占调出数的47％,笔数出在逐渐增加。

天津港保税区加氢母站投产

2022年1月26日,在天津港保税区区内企业天津新氢能源发展有限公司加氢母站项目投产揭牌仪式在天津渤化永利化工有限公司举行。这不仅标志着天津港保税区氢能产业加氢母站项目实现新突破,更对推进天津滨海新区氢能产业发展具有里程碑意义,对推进天津市氢能产业建设、引导氢能产业集中布局、集聚发展具有深远影响。

创新航空“大通关”模式天津港保税区跨境电商产业园年内投用

从天津港保税区管委会了解到,天津航空口岸大通关基地一期跨境电商产业园将在今年建成并投入使用。该基地将实现海关监管模式创新,实现由多点分散到统一集中的一站式作业模式。天津航空口岸大通关基地项目是天津落实京津冀协同发展战略、加快推进“一基地三区”建设部署实施的重点工程,项目将充分依托“互联网+”和大数据应用,搭建信息化智能化服务保障平台和运营管理体系,成为真正的智慧综合服务型物流园区。