天津港大港航道通过能力建模及应用

文中考虑船舶通航安全和航道服务水平因素,构建了海港航道通过能力的排队论动态计算模型,并将其应用到天津港大港航道,得到了在当前船舶到达率情况下大港航道的通过能力以及大港航道的理论通过能力,分别为13艘次/d和20艘次/d。当前航道规模能够满足港区运行需求且航道服务水平较高,制约港区发展的因素为泊位数量。研究结论可为港区的规划建设、资源配置和航道的改扩建工程提供参考。