天津港大港航道通过能力建模及应用

文中考虑船舶通航安全和航道服务水平因素,构建了海港航道通过能力的排队论动态计算模型,并将其应用到天津港大港航道,得到了在当前船舶到达率情况下大港航道的通过能力以及大港航道的理论通过能力,分别为13艘次/d和20艘次/d。当前航道规模能够满足港区运行需求且航道服务水平较高,制约港区发展的因素为泊位数量。研究结论可为港区的规划建设、资源配置和航道的改扩建工程提供参考。

天津港主航道的岸壁效应

结合岸壁效应的特点,通过实际案例,分析天津港主航道水域船舶发生岸壁效应的成因及其对船舶操纵的不利影响,并提出相应的预防和应对措施。

天津港大沽沙航道交通组织优化

为保障天津港大沽沙航道通航安全畅通,对该航道通航环境和交通现状进行了研究,统计分析了大沽口港区和南疆南港区泊位及到港船舶情况,通过分析通航时间和通航密度,计算了航道实际通航能力,指出该航道交通组织优化的必要性.依据港口发展规划,对港区货物吞吐量及到港船舶数量进行了预测,在此基础上提出了大沽沙航道交通组织优化模式和安全保障措施及建议.

2014年秋季天津港海域浮游植物群落结构

对2014年秋季天津港航道海域网采浮游植物物种组成、细胞丰度和群落结构特征等进行了分析。该海域共发现此次调查共鉴定出浮游植物2门38种,其中硅藻门29种,甲藻门9种,海区的浮游植物多为一些沿岸广温性种类。硅藻门主要优势物种为圆筛藻属（Coscinodiscus spp）、尖刺拟菱形藻（Pseudo-nitzschia pungens）、笔尖形根管藻（Rhizosolenia styliformis）;甲藻门主要优势种为夜光藻（Noctiluca scintillans）。调查海域浮游植物细胞丰度介于（4.59~261.58）×104个/m3,平均值为39.29×104个/m3。浮游植物群落ShannonWiener多样性指数部分偏低,且部分调查站位间数值差异较大,介于0.74~4.05,平均为2.94;物种均匀度指数（J）为0.17~0.91,平均为0.70;物种丰度指数（d）为0.68~1.28,平均为1.00。说明海区总体环境较差,且各站位间的污染现状有明显差异。

论述在大沽灯塔上建立移动通讯基站对天津港主航道航标巡检的影响

本文对航标运行信息监控系统在天津港主航道中可视航标的利用现状,以及对航标维护巡检作用的体现进行简述,提出目前航标运行信息监控系统在天津港航道中信号反馈的问题,论述大沽灯塔建立移动通讯基站对天津港主航道航标巡检的影响。

浅谈天津港特殊航段的岸壁效应

介绍岸壁效应成因及其影响因素,分析了天津港航道中特殊航段水域的岸壁效应,通过具体案例指出船舶岸壁效应对船舶操纵的不利影响,并提出了相应的预防措施,即船舶航行至天津港主航道防波堤口门至灯塔之间水域时,驾驶者应提前采取安全措施,保证船舶的航行安全。