采控天然冷量过程中青藏铁路路基温度场演变特性研究

针对青藏铁路工程所穿越的高温、富冰多年冻土路基稳定问题,提出了采控天然冷量,即在冬季采集并存储地气温差所造成的冷量,夏季释放,维护路基稳定的方法.对典型工程条件下采控天然冷量后路基温度场随时间和空间上的演变规律进行了研究比较,结果表明:在不采用附加措施情况下,直到道路施工完成后的第16年路基内温度场才逐渐进入负温,因此必须对路基温度场采用人为干预措施.结果显示,采控天然冷量方法可以保持青藏铁路路基的稳定.

氨制冷系统利用天然冷量节能效果分析

大庆油田天然气分公司现有6套天然气处理装置采用氨压缩制冷系统，系统中氨压缩机为主要耗电设备，年耗电量约900×104 kWh。分析了氨制冷系统中氨流量、氨压缩机入口压力、氨压缩机出口压力对氨压缩机能耗的影响，通过利用大庆地区天然冷量，可降低氨压缩机出口压力（保持制冷温度不变），有效降低氨压缩机能耗。分公司对2套浅冷装置氨制冷系统进行了氨低温运行试验，确定了冬季氨适宜的冷却温度为5～10℃，此时氨压缩机的电流下降20%以上，验证了利用天然冷量降低氨压缩机能耗的可行性，为降低冷剂制冷系统能耗提供了新思路。

水平纵向冷量调控方式对青藏铁路路基及温度场演变的响应

建设中的青藏铁路将穿越大片高温、富冰多年冻土地段,因此面临严峻的路基稳定问题。提出在路基中水平布置纵向管路来采控天然冷量,在冬季采集并存储地气温差所造成的冷量,夏季释放,以维护路基稳定的方法。对典型工程条件下采用该结构型式的路基温度场演变规律及与原型进行的比较研究表明:路基温度场是周期变化的气温、地温和工程施工短期热扰动、采控管路共同作用所形成的复合温度场,若不采取任何措施则路基长期处于热不稳定状态。采控管路能降低路基温度,向路基输入冷能并发挥冷能储存、释放功能来调节路基温度,使路基迅速进入负温状态,有效保护了冻土路基稳定。

丙烷制冷系统节能技术应用及效果分析

影响丙烷压缩机能耗的因素分析表明,降低压缩机出口丙烷的冷凝温度既可以保证制冷系统所提供冷量的品位和数量不降,又能有效降低丙烷压缩机的能耗。该理论研究成果在某天然气浅冷装置丙烷制冷系统进行应用,对原制冷系统循环水冷却方式进行改进,采用高效空冷器替代原循环水冷,有效利用了大庆地区天然冷量,取得了更好的冷却效果,降低了装置的电量和循环水消耗。技术改造后,丙烷的冷凝温度下降了11.5℃,丙烷压缩机电消耗下降20%;原循环水冷却实现全年停运,年降低循环水消耗120×104t。该技术对大庆地区其他制冷系统节能改造具有重要的参考意义。

世界制冷史 第一部分:1875年前的制冷史

第一部分:1875年前的制冷史一、引言我们可将1755年看作为人工制冷史的起点,当然在此之前,人类还是发挥了才智和技艺来利用天然冷量。在制冷史前史中可以分为旧石器时代和新石器时代。在旧石器时代里人类仅限于收集上帝赐予的天然冷量,而在新石器时代里人类则规划和发展了天然冷量的应用。从1755年起,我们进入了制冷原始史时期。当时人类已懂得制造低温并从中得益。1755年至1875年这120年中,由于先驱者的聪明才智诞生了首批制冷设备和机器.