压缩天然气气瓶临界裂纹尺寸的研究

以压缩天然气气瓶用钢 4 130X钢为材料 ,实测了高浓度和中等浓度硫化氢腐蚀溶液中材料的临界应力强度因子 ,得出压缩天然气气瓶在高浓度和中等浓度硫化氢溶液中的临界裂纹尺寸 ,为保证压缩天然气气瓶安全运行进行的裂纹评定提供了实验依据。

压缩天然气气瓶的焊接工艺

主要叙述了车用压缩天然气气瓶的国内外发展状况,并重点陈述了金属-复合材料气瓶的结构形式、试验研究过程、关键工艺、优点等。通过该项技术研究证明有焊缝的金属内胆同样可以满足天然气气瓶的性能要求。

复合材料天然气气瓶设计的几个问题

讨论了汽车用复合材料天然气气瓶的使用条件。推导出气瓶圆筒段、封头、接头和内衬的设计计算公式。在不增加气瓶总质量的情况下 ,得到了提高封头疲劳强度的设计方法。讨论了缠绕张力控制对提高纤维发挥强度的重要性。文中提出的设计计算方法可供复合材料天然气气瓶初步设计参考。

车用天然气气瓶火烧试验设备及其安全泄放装置的设计

近年来，随着汽油价格的逐步上调，我国使用天然气燃料的车辆数量不断增加，许多汽车厂商都推出油气两用的汽车上市，现有汽车的天然气改造数量也逐年增加。目前国内外厂商开发车用气瓶已成加速趋势，该类产品具有清洁、节能等特点，可广泛应用于轿车、卡车及公交车等，并促进以北京天海工业有限公司为龙头的企业快速发展。目前车用气瓶主要包括钢质内胆环向缠绕气瓶和压缩天然气瓶。

汽车用液化天然气气瓶的组成及工作原理

液化天然气(LNG)作为汽车用燃料,其突出优点是绿色环保,能量密度大(约为CNG的3倍),气液体积比为625/1,汽车续驶里程长,液化天然气气瓶是一种可以将LNG保持在-161℃左右较长时间的真空绝热容器。应市场需求国内LNG车用瓶,已由原最大容积500 L提高至950 L,这也证明我国LNG车用瓶技术步入一个更高的水平。

汽车用压缩天然气气瓶定检时瓶内残气的综合利用

为了改善城市中的大气环境和调整汽车能源结构，目前，国家有关部门正加紧制定我国天然气汽车的发展规划。作为天然气汽车能源的载体，压缩天然气气瓶数量也将不断增加，回收利用气瓶中残留天然气就显得十分重要了。

车用压缩天然气气瓶定期检验缺陷数据分析

压缩天然气（CNG）广泛运用于城市巴士、出租车、小汽车、轻型卡车等，天然气汽车正以每年超过20％的速率在迅速增长。目前，重庆市拥有CNG汽车约9万辆，车用气瓶保有量约15万只，每年需定期检验的气瓶数量约5万余只。因此，保证天然气汽车的安全运行，是政府监管部门的重要任务之一。

谈钢内胆缠绕复合材料车用压缩天然气气瓶产品安全监检

无缝钢管用连续纤维浸胶后，在受控张力下沿钢内胆外部直筒段圆周方向进行缠绕，按规定的固化制度固化所制造的气瓶，具有生产周期短，制造简单，自动化程度较高，使用寿命及重复使用次数较长等特点．而广泛用于可重复充装贮存压缩天然气。《锅炉压力容器产品安全性能监督检验规则》（以下简称《检规》）中明确规定，

影响在用车用液化天然气气瓶静态蒸发率测量的几个因素

对在用车用液化天然气气瓶的静态蒸发率进行了试验研究,采用两种试验方法(称重法和质量流量计法)和两种试验介质(液氮和液化天然气),进行了静态蒸发率的对比试验。获得了两种试验方法下静态蒸发率测量数值的差异,获得了两种试验介质间静态蒸发率换算系数的试验值,对试验介质(液氮)和实际储存介质(液化天然气)静态蒸发率之间换算关系的理论研究进行了补充。

车载液化天然气气瓶定期检验研究

车载液化天然气气瓶,是目前普遍使用的清洁能源,对解决汽车尾气问题,做出了卓越的贡献。但是,车载液化天然气气瓶在使用过程中,必须定期检验,发现任何问题都要及时的解决。文章针对车载液化天然气气瓶定期检验展开讨论,并提出合理化建议。

浅谈压缩天然气气瓶使用安全

随着天然气的开发与利用,压缩天然气(CNG)气瓶的使用日益增多,其使用及安全性受到广泛的关注和重视。本文从CNG气瓶的生产及使用方面就其安全性进行阐述,以便压缩天然气气瓶的使用安全可靠,促进压缩天然气汽车的发展。

铝合金内胆复合纤维缠绕车用天然气气瓶制造技术

技术开发单位 黑龙江华安机械有限责任公司 技术简介 该技术项目突破了铝合金内胆简体冲拔成型、口部热旋压收口、强化热处理等关键技术，确定了气瓶的树脂配方、缠绕张力、自紧力等工艺参数。

汽车用液化天然气气瓶颈管应力校核方法研究

汽车用液化天然气气瓶内胆前端支撑部位结构复杂,内颈管内伸部分以及外颈管的受力状况分析困难,所以目前制造单位往往忽视上述位置的应力校核,这使内外颈管尺寸参数设计往往依靠经验,存在一定盲目性;本文通过引入颈管变形的几何方程,使得内颈管内伸部分以及外颈管的受力状况得以求解,从而使汽车用液化天然气气瓶的前端支撑部位的尺寸设计更加科学合理。

国内外车用压缩天然气钢瓶标准在制造检验方面的对比分析

盛装压缩天然气的气瓶是压缩天然气汽车关键部件之一,其中CNG-1型气瓶使用最为广泛。目前,国内外关于CNG-1型气瓶的标准主要有ANSI NGV2-2007、ISO 11439—2013、ECE R110—2014和GB/T17258—2011。文章对这几项标准在CNG-1型瓶的适用范围、材料和检验方面进行了对比分析,阐述了它们之间的异同点,以便提高检验效率,保障安全使用,同时也为国内CNG-1型气瓶往轻量化、低成本方向发展提供了一点思考。

天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验研究

应用台车模拟正面碰撞试验,研究了行李模块对天然气轿车复合材料气瓶造成冲击损伤的规律。确定了考核气瓶固定装置与其完整性的碰撞试验方法;应用落球试验确定了气瓶的冲击容限值,并对吸能材料力学特性进行了分析;利用正面碰撞中的安全性仿真分析得到了当气瓶与行李模块以不同速度、同向运动时气瓶受到的冲击力,并以此作为评价气瓶在正面碰撞中的安全性指标。

车用压缩天然气瓶火烧试验技术研究

介绍了车用压缩天然气气瓶的火烧试验要求，对检测设备进行了研究，对检测方法及检测中遇到的问题进行了分析探讨。

车用压缩天然气气瓶检验技术要求与设备选型

介绍了车用压缩天然气气瓶检验的工艺流程、技术要求、设备选型、安全质量管理。

车用液化天然气气瓶自增压装置的设计优化

阐述了车用液化天然气气瓶带自增压装置的必要性,简要介绍了车用LNG燃料的储存气瓶,说明了减少或消除自增压流路的气阻是经典型自增压装置设计优化的关键,并分别介绍了自增压装置的气瓶增压液体引出管、增压管路阀门安装、增压管路的设计优化。

全复合材料车用压缩天然气瓶的安全性探讨

全复合材料压缩天然气气瓶自1999年在北京公交302部公共汽车上开始装用，至今13年期问（最多时装车1400余部，气瓶13500余支），经定期检验和使用上的维护．确保并证明了这些气瓶的安全可靠。

安全使用压缩天然气(CNG)气瓶

目前,世界各国都十分重视压缩天然气(CNG)作为汽车新能源的研究、开发和应用。随着我国经济的发展和汽车保有量的不断增加,燃油供给矛盾和汽车尾气带来的城市环境污染日益突出,积极发展天然气汽车是解决这些问题的有效途径,本文从压缩天然气气瓶的使用安全性进行阐述,以便压缩天然气气瓶的使用安全可靠,促进压缩天然气汽车的发展。